CN202006829U - 行李箱备胎盖板拉手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行李箱备胎盖板拉手，为一体注塑成型，包括底座板(1)和上盖板(2)，底座板(1)和上盖板(2)通过可折叠边(3)连成一体、尺寸大小与形状匹配、可相互卡合，上盖板(2)上设有内凹的拉手位(4)，底座板(1)背面设有用于与备胎盖板(5)装配的卡件。该行李箱备胎盖板拉手为制造简单、成本低、装配方便、不易损坏的一体式可折叠行李箱备胎盖板拉手。

Description

行李箱备胎盖板拉手

技术领域

本实用新型涉及一种拉手，具体涉及一种汽车行李箱备胎盖板拉手。

背景技术

汽车行李箱备胎盖板是隔离备胎存放舱、实现行李箱装饰及承载行李的汽车内饰件，根据汽车备胎存放舱的功能设计及物品取放操作要求，一般会在备胎盖板上设置拉带或拉手。拉带采用铆接安装，常规为尼龙带，在打开行李箱备胎盖板的过程中，拉带受力有限，铆接容易脱落，受力操作容易拉伤手，人性化不足，因此设计中一般会考虑拉手。根据备胎盖板的整体平整性布局要求，拉手应具备可折叠、嵌入式安装的功能。拉手主要有两个基本结构：一个是用于固定行李箱备胎盖板的底座，另一个是可以用手拉的拉手位。目前的行李箱备胎盖板拉手其底座和拉手位之间大多是用螺丝固定的，装配烦琐，制造工序复杂，生产成本较高，同时由于部件之间是用螺丝连接起来的，不容易实现可折叠，使用中也比较容易损坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对以上现有技术的不足，提供一种制造简单、成本低、装配方便、不易损坏的一体式可折叠行李箱备胎盖板拉手。

为解决上述问题，本实用新型提供一种行李箱备胎盖板拉手，该行李箱备胎盖板拉手为一体注塑成型，包括底座板和上盖板，底座板和上盖板通过可折叠边连成一体，以可折叠边为轴进行开合。底座板和上盖板尺寸大小与形状匹配，可相互卡合。上盖板上设有内凹的拉手位，底座板背面设有用于与备胎盖板装配的卡件。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：该行李箱备胎盖板拉手为一体式注塑而成，所以制造工序简单、制造成本低，而且因为一体注塑而没有了螺丝等附加连接部件，所以很容易实现底座板和上盖板的可折叠，且不易损坏。底座板上设有用于与备胎盖板装配的卡件，用卡件卡住备胎盖板就可以将该行李箱备胎盖板拉手装配在备胎盖板上，装配方便。拉手嵌入式安装于行李箱备胎盖板，底座板和上盖板尺寸大小和形状匹配可卡合，不用的时候将上盖板卡合在底座板上，上盖板紧贴于底座板而不占用空间。

所述底座板和上盖板为方形，方形的四个角采用圆角。圆角提高人性化设计，避免划伤。

所述拉手位位于上盖板的远离可折叠边端，在内凹处有一向后延伸的易于手拉的弧形突出，底座板远离可折叠边端有一个可以容纳弧形突出于其内的凹槽。弧形突出的设置方便手拉，凹槽的设置是为了当上盖板和底座板扣合时可以有容纳弧形突出的空间。

所述相互卡合指上盖板的拉手位两侧各有一个卡扣，底座板的凹槽两侧各有一个用于与卡扣卡合的卡孔。通过可折叠边和卡扣与卡孔的卡合，上盖板就可以被紧扣于底座板。

所述卡件包括一个横向卡槽和一个卡合体。卡槽位于底座板上凹槽的前部，卡合体位于底座板的后部，由卡扣座和用于与卡扣座扣合的卡扣孔板组成。通过卡槽和卡合体，该行李箱备胎盖板拉手便可以被牢牢地装配于行李箱备胎盖板上。

所述行李箱备胎盖板拉手由弹性塑料制成。弹性塑料使卡扣和卡件设置更耐用，塑料材质成本低。

附图说明

图1所示的是本实用新型行李箱备胎盖板拉手底座板和上盖板卡合时的示意图；

图2所示的是本实用新型行李箱备胎盖板拉手上盖板弹起于底座板时的示意图；

图3所示的是图1的A-A剖面结构示意图；

图4所示的是图2的A-A剖面结构示意图；

图5所示的是本实用新型行李箱备胎盖板拉手完全展开时的示意图；

图6所示的是本实用新型中行李箱备胎盖板的示意图；

图7所示的是本实用新型行李箱备胎盖板拉手装配于备胎盖板后的截面图。

其中：1、底座板；2、上盖板；3、可折叠边；4、拉手位；4-1、弧形突出；5、备胎盖板；6、凹槽；7、卡扣；8、卡孔；9、卡槽；10、卡合体；10-1、卡扣座；10-2、卡扣孔板；11、备胎盖板上预留孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步详述。

如图所示，本实用新型行李箱备胎盖板拉手为一体注塑成型，包括底座板1和上盖板2，底座板1和上盖板2通过可折叠边3连成一体、尺寸大小与形状匹配、可相互卡合。上盖板2上设有内凹的拉手位4，底座板1上设有用于和备胎盖板5装配的卡件。

底座板1和上盖板2为矩形，矩形的四个角均采用圆角设计。

拉手位4位于上盖板2的远离可折叠边3端，在内凹处有一向后延伸的易于手拉的弧形突出4-1。底座板1远离可折叠边3端有一个可以容纳弧形突出4-1于其内的凹槽6。凹槽6为弧形设计，当上盖板2和底座板1卡合时，弧形突出4-1便位于凹槽6内。

底座板1和上盖板2间的相互卡合由上盖板2上的卡扣7和底座板1上的卡孔8完成，上盖板2的拉手位4两侧各有一个卡扣7，底座板1的的凹槽6两侧各有一个用于与卡扣7卡合的卡孔8。卡扣7具有一定的弹性，稍稍用力就可以将其卡入卡孔8。

卡件包括一个横向卡槽9和一个卡合体10。卡槽9位于底座板1上凹槽6的前部，卡槽9的高度略小于备胎盖板5的厚度以备胎盖板5能刚刚卡入卡槽9为准。卡合体10位于底座板1的后部，由卡扣座10-1和卡扣孔板10-2组成：卡扣座10-1有两个，左右排列；卡扣孔板10-2由两块相互之间可弯曲的方形板组成，其中与底座板1板面相连的方形板的高度等于卡槽9的高度，卡扣孔位于另一块方形板，也有两个，位置与相应卡扣座10-1一一对应。

备胎盖板上预留孔11如图6所示，共三个长方形孔，一个大孔和两个并列排列的相同大小的小孔。

该行李箱备胎盖板拉手安装步骤为：先将卡槽9卡入备胎盖板5前面的大孔，使卡槽9卡住大孔的前边，然后将卡扣孔板10-2也插入大孔，将卡扣座10-1插入备胎盖板5后面的两个小孔，在备胎盖板5的背面将卡扣孔板10-2和卡扣座10-1进行扣合，这样行李箱备胎盖板拉手就安装在备胎盖板5了，如图7所示。使用的时候，用手拉住拉手位4，稍稍用力使底座板1上的卡扣7与上盖板2上的卡孔8脱离，这样上盖板2便弹起于备胎盖板5之上，再拉住拉手位4，便可以将备胎盖板5拉起了。而平时不用的时候，轻轻按下上盖板2，将它与底座板1之间卡合就可以了，上盖板2与底座板1之间对合完好，不占用行李箱空间。

以上实施例是对本实用新型的说明和进一步解释，而不是对本实用新型的限制，在本实用新型的权利范围内所作的任何修改，都落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种行李箱备胎盖板拉手，其特征在于：为一体注塑成型，包括底座板(1)和上盖板(2)，底座板(1)和上盖板(2)通过可折叠边(3)连成一体、尺寸大小与形状匹配、可相互卡合，上盖板(2)上设有内凹的拉手位(4)，底座板(1)背面设有用于与备胎盖板(5)装配的卡件。

2.根据权利要求1所述的行李箱备胎盖板拉手，其特征在于：所述底座板(1)和上盖板(2)为矩形，矩形的四个角为圆角。

3.根据权利要求1所述的行李箱备胎盖板拉手，其特征在于：所述拉手位(4)位于上盖板(2)的远离可折叠边(3)端，在内凹处有一向后延伸的易于手拉的弧形突出(4-1)，底座板(1)远离可折叠边(3)端有一个可以容纳弧形突出(4-1)于其内的凹槽(6)。

4.根据权利要求1或3所述的行李箱备胎盖板拉手，其特征在于：所述相互卡合指上盖板(2)的拉手位(4)两侧各有一个卡扣(7)，底座板(1)的凹槽(6)两侧各有一个用于与卡扣(7)卡合的卡孔(8)。

5.根据权利要求1或3所述的行李箱备胎盖板拉手，其特征在于：所述卡件包括一个横向卡槽(9)和一个卡合体(10)：卡槽(9)位于底座板(1)上凹槽(6)的前部；卡合体(10)位于底座板(1)的后部，由卡扣座(10-1)和用于与卡扣座(10-1)扣合的卡扣孔板(10-2)组成。

6.根据权利要求1所述的行李箱备胎盖板拉手，其特征在于：所述行李箱备胎盖板拉手由弹性塑料制成。

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