CN111152852A - 免工具拆装的密封盖板及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种免工具拆装的密封盖板及车辆，免工具拆装的密封盖板包括：盖板本体，所述盖板本体用于覆盖连接开口，所述盖板本体的相对两端分别设置有弹性扣手和至少一个第一卡合部，所述弹性扣手远离所述第一卡合部一侧设置有至少一个第二卡合部，所述第一卡合部和所述第二卡合部均可伸入到所述连接开口内且分别与所述连接开口相对两侧的边沿卡合连接。本发明提供一种免工具拆装的密封盖板及车辆，无需借助外部工具，即可实现密封盖板的拆装，简化拆装步骤，缩短拆装时间。

Description

免工具拆装的密封盖板及车辆
技术领域
本发明涉及车辆配件，更具体地，涉及一种免工具拆装的密封盖板及车辆。
背景技术
随着全球气候变暖，新能源的利用与开发愈加受到重视。近几年来，清洁能源汽车因具有能耗低、污染排放少等特点，发展十分迅速，电动车属于清洁能源汽车的重要组成部分。因电动车与传统燃油车在整体结构上的差异性，产生了一些新的技术和产品。
动力电池是电动车的重要零部件之一，通常安装在车身外部，装车后，在电池检修、软件升级、调试等情况下，动力电池需要快速方便地与相关的设备进行数据交换。例如，将动力电池安装在白车身的地板上，在地板上增加连接开口，使用专用的密封盖板对其进行封堵和密封，保证在行驶中隔绝外部的异物或水从连接开口进入车舱。但是，在需要进行电池检修等操作时，需要借用外部工具对密封盖板进行拆装，操作相对繁琐。
因此，需要一种免工具拆装的密封盖板及车辆，来解决上述问题。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提出一种免工具拆装的密封盖板及车辆，无需借助外部工具，即可实现密封盖板的拆装，简化拆装步骤，缩短拆装时间。
基于上述目的本发明提供的一种免工具拆装的密封盖板，包括：
盖板本体，所述盖板本体用于覆盖连接开口，所述盖板本体的相对两端分别设置有弹性扣手和至少一个第一卡合部，所述弹性扣手远离所述第一卡合部一侧设置有至少一个第二卡合部，所述第一卡合部和所述第二卡合部均可伸入到所述连接开口内且分别与所述连接开口相对两侧的边沿卡合连接。
采用上述免工具拆装的密封盖板，当第一卡合部与连接开口外侧的钣金卡接后，通过控制弹性扣手的形变，来带动第二卡合部进入或退出卡接面边界，来实现盖板本体的拆装过程，不需要借助外部工具，降低了拆装难度，简化了拆装步骤，缩短了拆装时间；拆装均不会损伤密封盖板的结构性，可多次拆装，使用寿命长。
优选地，所述盖板本体包括基板以及从所述基板上延伸出的凸起结构，所述基板用于覆盖密封所述连接开口，所述凸起结构可延伸到所述连接开口内，所述第一卡合部和所述弹性扣手分别设置在所述凸起结构的相对两端，且所述弹性扣手贯穿所述基板。当凸起结构伸入连接开口内，对连接开口进行一次密封；凸起结构两端的第一卡合部和第二卡合部分别与连接开口两侧的钣金卡合连接，进而实现盖板本体与连接地板的卡合连接；基板从连接开口外部进行覆盖密封，对连接开口进行二次密封，进一步提高密封性。
优选地，所述盖板本体还包括：密封层，所述密封层围绕所述基板的边沿设置，且所述密封层的自由端可与所述连接开口的边沿抵接。通过设置密封层，可提高盖板本体的密封性。
优选地，所述基板的边沿设置有台阶结构，所述密封层套设固定在所述台阶结构上。通过设置台阶结构，可提高密封性，增加连接强度。
优选地，所述密封层的相对两端之间设置有弹性折叠部，所述弹性折叠部在所述密封层的高度方向上可折叠伸缩。弹性折叠部可发生弹性形变，使得自由端与钣金面紧密贴合。而且，弹性折叠部为密封层提供弹性形变空间，降低拆装难度。
优选地，所述密封层采用橡胶材料制作而成。橡胶材料为密封层提供弹性形变能力，增加密封性。
优选地，所述凸起结构的相对两侧均设置有至少一个弹片卡扣，每个所述弹片卡扣均与所述连接开口的边沿卡合连接。当密封盖板安装在连接开口内时，各个弹片卡扣可与连接开口的边沿卡合，进一步提高密封盖板与地板的周向连接强度。
优选地，所述凸起结构上设置有沿周向方向分布的加强筋。通过设置加强筋，可增加凸起结构的结构强度。
另外，优选地，所述凸起结构上设置有多个依次间隔分布的横向加强筋和/或多个依次间隔分布的纵向加强筋。通过设置横向加强筋和/或纵向加强筋，可进一步增加凸起结构的结构强度。
本发明还提供一种车辆，所述车辆包括如上述的免工具拆装的密封盖板。车辆采用上述免工具拆装的密封盖板，当第一卡合部与连接开口外侧的钣金卡接后，通过控制弹性扣手的形变，来带动第二卡合部进入或退出卡接面边界，来实现盖板本体的拆装过程，不需要借助外部工具，降低了拆装难度，简化了拆装步骤，缩短了拆装时间；拆装均不会损伤密封盖板的结构性，可多次拆装，使用寿命长。
从上面所述可以看出，本发明提供的免工具拆装的密封盖板及车辆，与现有技术相比，具有以下优点：当第一卡合部与连接开口外侧的钣金卡接后，通过控制弹性扣手的形变，来带动第二卡合部进入或退出卡接面边界，来实现盖板本体的拆装过程，不需要借助外部工具，降低了拆装难度，简化了拆装步骤，缩短了拆装时间；拆装均不会损伤密封盖板的结构性，可多次拆装，使用寿命长。
附图说明
通过下面结合附图对其实施例进行描述，本发明的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。
图1为本发明具体实施例中采用的免工具拆装的密封盖板的示意图。
图2为图1所示的免工具拆装的密封盖板的侧视图。
图3为连接到地板上的图1所示的免工具拆装的密封盖板的使用状态示意图。
图4为图3所示的免工具拆装的密封盖板安装过程的A-A剖视图。
图5为图3所示的免工具拆装的密封盖板安装后的A-A剖视图。
图6为图5所示的免工具拆装的密封盖板的B部局部放大图。
图7为图5所示的免工具拆装的密封盖板的C部局部放大图。
图8为连接到地板上的图1所示的免工具拆装的密封盖板的另一使用状态示意图。
图9为图8所示的免工具拆装的密封盖板安装过程的D-D剖视图。
其中附图标记：
10：密封盖板；1：盖板本体；2：密封层；3：弹性扣手；
4：第二卡合部；5：第一卡合部；6：弹片卡扣；20：地板。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
如图1和图2所示，免工具拆装的密封盖板10包括：盖板本体1。
盖板本体1用于覆盖连接开口(未标识)，盖板本体1的相对两端分别设置有弹性扣手3和至少一个第一卡合部5，弹性扣手3远离第一卡合部5一侧设置有至少一个第二卡合部4，第一卡合部5和第二卡合部4均可伸入到连接开口内且分别与连接开口相对两侧的边沿卡合连接。
当需要组装时，如图3至图5所示，将盖板本体1设置有第一卡合部5的一端倾斜伸出地板20上的连接开口内，驱动盖板本体1移动(沿着①所示方向)，使得第一卡合部5卡合连接在连接开口该侧的钣金(如图4中左侧)上；下压弹性扣手3(沿着②所示方向)，使得弹性扣手3进入连接开口内，且第二卡合部4卡合连接在连接开口另外一侧钣金(如图4中右侧)上，完成安装；此时，盖板本体1局部伸入连接开口内实现连接，暴露在连接开口外侧的部分对其进行密封，避免异物或水分等进入车舱。当需要拆卸时，如图8和图9所示，驱动弹性扣手3向第一卡合部5一侧移动(沿着③所示方向)，使得弹性扣手3发生弹性变形，带动第二卡合部4向同侧移动，当第二卡合部4移动超过卡接面边界时，第二卡合部4与该侧钣金互不干涉，然后上抬弹性扣手3(沿着④所示方向)，使得盖板本体1倾斜，此时，第一卡合部5与钣金分离，即可完成密封盖板10与地板20的分离，完成拆卸。采用上述免工具拆装的密封盖板，当第一卡合部与连接开口外侧的钣金卡接后，通过控制弹性扣手的形变，来带动第二卡合部进入或退出卡接面边界，来实现盖板本体的拆装过程，不需要借助外部工具，降低了拆装难度，简化了拆装步骤，缩短了拆装时间；拆装均不会损伤密封盖板的结构性，可多次拆装，使用寿命长。
盖板本体1的相对两端是指沿宽度或长度方向的相对两端，在本实施例中，盖板本体1的相对两端是指沿宽度方向的相对两端，弹性扣手3和第一卡合部5距离盖板本体1的端面均存在一定的距离，使得第一卡合部5和第二卡合部4均可以伸入到连接开口内。第一卡合部5和第二卡合部4与盖板本体1之间存在一定的距离，以便与连接开口外侧的钣金卡合连接，同时方便拆装。
第一卡合部5的数量可根据盖板本体1的宽度设置，在本实施例中，第一卡合部5的数量为多个，例如两个，两个第一卡合部5沿着盖板本体1的宽度方向间隔设置。
如图6所示，在本实施例中，第一卡合部5包括但不限于L型卡扣，第一卡合部5的横截面呈横置的L型，L型卡扣全部进入连接开口内，连接开口外侧的第一钣金呈反置的S型，第一钣金延伸到L型卡扣和连接开口的自由端之间，实现卡合连接。
在本实施例中，弹性扣手3为设置在盖板本体1上且向第一卡合部5所在一侧凸出的凹槽，凹槽的槽口处与盖板本体1通过导向面圆滑过渡；凹槽沿着盖板本体1的宽度方向延伸，凹槽在宽度方向的相对两端设置有导角；第二卡合部4设置在远离第一卡合部5的一侧侧壁上，且与盖板本体1之间存在间隙；当推动靠近第一卡合部5一侧侧壁时，弹性扣手3发生弹性形变，可带动第二卡合部4偏离原位置。
第二卡合部4的数量可根据盖板本体1的宽度设置，在本实施例中，第二卡合部4的数量与第一卡合部的5数量相同，且设置位置一一对应，第二卡合部4的数量为多个，例如两个，两个第二卡合部4沿着盖板本体1的宽度方向间隔设置。
如图7所示，在本实施例中，第二卡合部4包括但不限于附着卡扣，第二卡合部4的横截面呈直角三角形，附着卡扣全部进入连接开口内，连接开口外侧的第二钣金呈横置的“了”字型，第二钣金延伸到附着卡扣和连接开口的自由端之间，实现卡合连接。
在本实施例中，盖板本体1包括但不限于塑料材料制作而成，盖板本体1通过注塑成型。
优选地，盖板本体1包括基板以及从基板上延伸出的凸起结构，基板用于覆盖密封连接开口，凸起结构可延伸到连接开口内，第一卡合部5和弹性扣手3分别设置在凸起结构的相对两端，且弹性扣手3贯穿基板。当凸起结构伸入连接开口内，对连接开口进行一次密封；凸起结构两端的第一卡合部5和第二卡合部4分别与连接开口两侧的钣金卡合连接，进而实现盖板本体1与连接地板20的卡合连接；基板从连接开口外部进行覆盖密封，对连接开口进行二次密封，进一步提高密封性。
在本实施例中，基板的中部延伸出凸起结构，基板的尺寸略大于凸起结构的尺寸，凸起结构与连接开口间隙配合，基板覆盖连接开口。第一卡合部5设置在凸起结构的自由端，弹性扣手3贯穿基板和凸起结构，且凸出盖板本体1设置，第二卡合部4设置在弹性扣手3的中部，第二卡合部4与弹性扣手3可为一体成型结构。
优选地，盖板本体1还包括：密封层2，密封层2围绕基板的边沿设置，且密封层2的自由端可与连接开口的边沿抵接。当盖板本体安装在连接开口上，密封层2的自由端与连接开口外侧的钣金表面形成密封面，进而阻挡水或灰尘通过。通过设置密封层2，可提高盖板本体1的密封性。
优选地，基板的边沿设置有台阶结构，密封层2套设固定在台阶结构上。通过设置台阶结构，可提高密封性，增加连接强度。
优选地，密封层2的相对两端之间设置有弹性折叠部，弹性折叠部在密封层的高度方向上可折叠伸缩。密封层2受到压力时，弹性折叠部可发生弹性形变，并堆叠在密封层2的自由端上，使得自由端与钣金面紧密贴合。而且，弹性折叠部为密封层2提供弹性形变空间，降低拆装难度。
优选地，密封层2采用橡胶材料制作而成。橡胶材料为密封层2提供弹性形变能力，增加密封性。
优选地，凸起结构的相对两侧均设置有至少一个弹片卡扣6，每个弹片卡扣6均与连接开口的边沿卡合连接。当密封盖板10安装在连接开口内时，各个弹片卡扣6可与连接开口的边沿卡合，进一步提高密封盖板10与地板20的周向连接强度。
在本实施例中，凸起结构的相对两侧是指盖板本体1的长度方向的相对两侧，弹片卡扣6的数量可根据盖板本体1的长度设置，每侧的弹片卡扣6的数量为多个，例如，两个，两个弹片卡扣6沿着盖板本体1的长度方向间隔设置，两侧的弹片卡扣6一一对应。
优选地，凸起结构上设置有沿周向方向分布的加强筋。通过设置加强筋，可增加凸起结构的结构强度。
在本实施例中，第一卡合部5、弹片卡扣6均设置在加强筋；进而增加第一卡合部5、弹片卡扣6的结构强度，使得第一卡合部5、弹片卡扣6可以重复使用。
另外，优选地，凸起结构上设置有多个依次间隔分布的横向加强筋和/或多个依次间隔分布的纵向加强筋。通过设置横向加强筋和/或纵向加强筋，可进一步增加凸起结构的结构强度。
横向加强筋和/或纵向加强筋的数量和设置位置根据凸起结构的截面形状设定，在本实施例中，凸起结构上设置有加强筋、两条横向加强筋和两条纵向加强筋，两条横向加强筋在加强筋内间隔设置，两条纵向加强筋在加强筋内间隔设置，每条横向加强筋贯穿两条纵向加强筋，且两端均与加强筋连接，且横向加强筋与加强筋的连接点处设置有弹片卡扣6；每条纵向加强筋的两端分别与弹性扣手3和加强筋连接，且纵向加强筋与加强筋的连接点处设置有第一卡合部5。
下面进一步介绍免工具拆装的密封盖板的使用过程。
当需要组装时，将盖板本体1设置有第一卡合部5的一端倾斜伸出地板20上的连接开口内，驱动盖板本体1移动(沿着①所示方向)，使得第一卡合部5卡合连接在连接开口该侧的钣金(如图4中左侧)上；下压弹性扣手3(沿着②所示方向)，使得弹性扣手3进入连接开口内，且第二卡合部4卡合连接在连接开口另外一侧钣金(如图4中右侧)上；当盖板本体1与连接开口对正时，弹片卡扣6卡合连接在连接开口外侧的边沿上，完成安装；此时，盖板本体1的凸起结构伸入连接开口内，且第一卡合部5、第二卡合部4以及弹片卡扣6均与指定位置实现卡合连接，密封层2抵接在连接开口外部的钣金上，基板以及密封层2对连接开口进行密封，避免异物或水分等进入车舱。当需要拆卸时，驱动弹性扣手3向第一卡合部5一侧移动(沿着③所示方向)，使得弹性扣手3发生弹性变形，带动第二卡合部4向同侧移动，当第二卡合部4移动超过卡接面边界时，第二卡合部4与该侧钣金互不干涉，然后上抬弹性扣手3(沿着④所示方向)，使得盖板本体1倾斜，此时，弹片卡扣6与连接开口的边沿分离，第一卡合部5与钣金分离，即可完成密封盖板10与地板20的分离，完成拆卸。
本发明还提供一种车辆，所述车辆包括如上述的免工具拆装的密封盖板。车辆采用上述免工具拆装的密封盖板，当第一卡合部与连接开口外侧的钣金卡接后，通过控制弹性扣手的形变，来带动第二卡合部进入或退出卡接面边界，来实现盖板本体的拆装过程，不需要借助外部工具，降低了拆装难度，简化了拆装步骤，缩短了拆装时间；拆装均不会损伤密封盖板的结构性，可多次拆装，使用寿命长。
从上面的描述和实践可知，本发明提供的免工具拆装的密封盖板及车辆，与现有技术相比，具有以下优点：当第一卡合部与连接开口外侧的钣金卡接后，通过控制弹性扣手的形变，来带动第二卡合部进入或退出卡接面边界，来实现盖板本体的拆装过程，不需要借助外部工具，降低了拆装难度，简化了拆装步骤，缩短了拆装时间；拆装均不会损伤密封盖板的结构性，可多次拆装，使用寿命长。
所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的主旨之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种免工具拆装的密封盖板，其特征在于，包括：
盖板本体，所述盖板本体用于覆盖连接开口，所述盖板本体的相对两端分别设置有弹性扣手和至少一个第一卡合部，所述弹性扣手远离所述第一卡合部一侧设置有至少一个第二卡合部，所述第一卡合部和所述第二卡合部均可伸入到所述连接开口内且分别与所述连接开口相对两侧的边沿卡合连接。
2.根据权利要求1所述的免工具拆装的密封盖板，其特征在于，
所述盖板本体包括基板以及从所述基板上延伸出的凸起结构，所述基板用于覆盖密封所述连接开口，所述凸起结构可延伸到所述连接开口内，所述第一卡合部和所述弹性扣手分别设置在所述凸起结构的相对两端，且所述弹性扣手贯穿所述基板。
3.根据权利要求2所述的免工具拆装的密封盖板，其特征在于，
所述盖板本体还包括：密封层，所述密封层围绕所述基板的边沿设置，且所述密封层的自由端可与所述连接开口的边沿抵接。
4.根据权利要求3所述的免工具拆装的密封盖板，其特征在于，
所述基板的边沿设置有台阶结构，所述密封层套设固定在所述台阶结构上。
5.根据权利要求3或4所述的免工具拆装的密封盖板，其特征在于，
所述密封层的相对两端之间设置有弹性折叠部，所述弹性折叠部在所述密封层的高度方向上可折叠伸缩。
6.根据权利要求3或4所述的免工具拆装的密封盖板，其特征在于，
所述密封层采用橡胶材料制作而成。
7.根据权利要求2至4任一项所述的免工具拆装的密封盖板，其特征在于，
所述凸起结构的相对两侧均设置有至少一个弹片卡扣，每个所述弹片卡扣均与所述连接开口的边沿卡合连接。
8.根据权利要求2至4任一项所述的免工具拆装的密封盖板，其特征在于，
所述凸起结构上设置有沿周向方向分布的加强筋。
9.根据权利要求2至4任一项所述的免工具拆装的密封盖板，其特征在于，
所述凸起结构上设置有多个依次间隔分布的横向加强筋和/或多个依次间隔分布的纵向加强筋。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1至9任一项所述的免工具拆装的密封盖板。
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