CN202006253U - 一种用于汽车模具的防转顶料机构 - Google Patents

一种用于汽车模具的防转顶料机构 Download PDF

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梁利成
李君君
常青
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Abstract

一种用于汽车模具的防转顶料机构，包括活塞杆接杆、压板、气缸接头、气缸前法兰和气缸，活塞杆接杆为T型圆柱体并设置于模具下模本体内，活塞杆接杆包括上端的T型顶、中部的接杆和下端的凹槽，接杆上设有防转平面；气缸通过气缸前法兰固定在模具下模本体上，气缸接头通过螺纹连接与汽缸固定，气缸接头套入活塞杆接杆的凹槽内；压板通过螺钉紧固在模具下模本体上，其垂直面与活塞杆接杆上的防转平面滑动配合。本实用新型的优点：结构简单、紧凑、造价低，由于防转顶料机构的主要装置都安装在下模的背面，从而使模具变得美观且能方便、稳定的顶起制件，使制件能按理想的运动轨迹运动，保证制件不因无序转动而影响表面质量。

Description

一种用于汽车模具的防转顶料机构
技术领域
本实用新型涉及汽车模具顶料装置，特别是一种用于汽车模具的防转顶料机构。
背景技术
目前应用于汽车模具的顶料装置通常有两种，其一为H型举升器，该结构的顶料装置存在需求空间大、成本高等缺陷；其二为单气缸顶起装置，该结构顶料装置的特点是直接在气缸的接头安装顶料顶杆，存在顶杆易转动，制件托起不稳定等缺陷。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，提供一种结构简单、紧凑、造价低，能方便用于汽车模具顶料领域，保证制件在托起时不发生转动，保护制件表面质量的汽车模具的防转顶料机构。
本实用新型的技术方案：
一种用于汽车模具的防转顶料机构，包括活塞杆接杆、压板、气缸接头、气缸前法兰和气缸，活塞杆接杆为T型圆柱体并设置于模具下模本体内，活塞杆接杆包括上端的T型顶、中部的接杆和下端的凹槽，T型顶型面与制件型面一致，接杆的长度与气缸的顶起高度相同，接杆上设有防转平面；气缸通过气缸前法兰固定在模具下模本体上，气缸接头通过螺纹连接与汽缸固定，气缸接头套入活塞杆接杆的凹槽内；压板通过螺钉紧固在模具下模本体上，其垂直面与活塞杆接杆上的防转平面滑动配合。
本实用新型的优点：与以往的技术相比本实用新型结构简单、紧凑、造价低，由于防转顶料机构的主要装置都安装在下模的背面，从而使模具变得美观且能方便、稳定的顶起制件，使制件能按理想的运动轨迹运动，保证制件不因无序转动而影响表面质量。
附图说明
图1是该防转顶料机构剖视结构示意图。
图2是该防转顶料机构立体结构示意图。
图中：1.活塞杆接杆  2.压板  3.气缸接头  4.气缸前法兰5.气缸  6.模具下模本体
具体实施方式
实施例：
一种用于汽车模具的防转顶料机构，包括活塞杆接杆1、压板2、气缸接头3、气缸前法兰4和气缸5，活塞杆接杆1为T型圆柱体并设置于模具下模本体6内，活塞杆接杆1包括上端的T型顶、中部的接杆和下端的凹槽，T型顶型面与制件型面一致，接杆的长度与气缸5的顶起高度相同，接杆上设有防转平面；气缸5通过气缸前法兰4固定在模具下模本体6上，气缸接头3通过螺纹连接与汽缸5固定，气缸接头3套入活塞杆接杆1的凹槽内；压板2通过螺钉紧固在模具下模本体6上，其垂直面与活塞杆接杆1上的防转平面滑动配合。
在气缸5正常的上下运动时，通过与活塞杆接杆1中的防转平面滑配的压板2来限制活塞杆接杆1的转动，从而保证了制件在托起的过程中不发生转动，避免了制件因为托起转动而造成的与模具碰撞划痕等缺陷。

Claims (1)

1.一种用于汽车模具的防转顶料机构，其特征在于：包括活塞杆接杆、压板、气缸接头、气缸前法兰和气缸，活塞杆接杆为T型圆柱体并设置于模具下模本体内，活塞杆接杆包括上端的T型顶、中部的接杆和下端的凹槽，T型顶型面与制件型面一致，接杆的长度与气缸的顶起高度相同，接杆上设有防转平面；气缸通过气缸前法兰固定在模具下模本体上，气缸接头通过螺纹连接与汽缸固定，气缸接头套入活塞杆接杆的凹槽内；压板通过螺钉紧固在模具下模本体上，其垂直面与活塞杆接杆上的防转平面滑动配合。
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C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
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Effective date of abandoning: 20130320

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