CN202001603U

CN202001603U - 一种车辆手动档位识别装置

Info

Publication number: CN202001603U
Application number: CN2011200790774U
Authority: CN
Inventors: 吴超仲; 孙玉伟; 张良力; 严新平; 贺宜; 吕能超
Original assignee: Wuhan University of Technology WUT
Current assignee: Wuhan University of Technology WUT
Priority date: 2011-03-24
Filing date: 2011-03-24
Publication date: 2011-10-05
Anticipated expiration: 2021-03-24

Abstract

本实用新型提供一种车辆手动档位识别装置，它包括车辆的档位操作杆、霍尔元件、安装板、磁铁、单片机；该霍尔元件发出的信号输入单片机；该磁铁设置在档位操作杆的底部，该安装板设置在档位操作杆下方的车体上，该霍尔元件安装在安装板上；该霍尔元件至少包括七个档位识别霍尔元件，各档位识别霍尔元件的位置分别对应各档位上档位操作杆底部的位置。采用安装在档位操作杆底部的磁体与霍尔元件之间的相互作用来识别车辆档位，省去了辅助机械设备、结构简单、经济，而且不需要拆装变速箱，安装较方便。此外，采用非接触式的霍尔元件传感器，空间利用比较少，对档位操作无干涉。

Description

一种车辆手动档位识别装置

技术领域

本实用新型涉及手动档车辆，特别是手动档车辆上的手动档位识别装置。

背景技术

目前，有一部分车辆使用手动档来操作档位，特别是驾校的考试车，新手都要从手动档汽车开始学车。此外，国内多数营运车辆普遍采用手动档位。手动档来控制档位的车辆需要驾驶员左脚操纵离合器踏板，右脚操纵加速踏板或者制动踏板，右手操纵档位操作杆才能换档，熟练完成三种动作的协调配合需要长时间的训练。虽然现在一些车辆通过使用自动换档解决了驾驶员使用左脚控制离合与右手操纵档位操作杆之间不好协调配合的问题，但使用自动换档大大增加了汽车的成本，同时让驾驶员失去了手动换档的乐趣。

然而，大多数手动档的汽车在操作时是无法显示出档位的，驾驶员只能凭借手感和经验获得汽车所在的档位，这可能会导致空档滑行，越级挂档，或不能顺利换档等情况出现。此外，即使安装有识别档位装置的少数车辆，如CN201053492Y（公告日2008年4月30日）及CN101334110A（公开日2008年12月31日）所公开的内容，其档位识别装置主要安装在变速箱内，同时辅助一些机械设备，而且机构形式比较复杂，这样就带来了安装不方便，造价成本高等问题。此外，档位识别装置安装在变速箱内还要充分考虑空间问题以免造成变速箱不能正常工作。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对上述现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、安装方便、空间利用较少的车辆手动档位识别装置。

本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案为：

一种车辆手动档位识别装置，它包括车辆的档位操作杆、霍尔元件、安装板、磁铁、单片机；所述霍尔元件发出的信号输入单片机；所述磁铁设置在档位操作杆的底部，所述安装板设置在档位操作杆下方的车体上，所述霍尔元件安装在安装板上；所述霍尔元件至少包括七个档位识别霍尔元件，各档位识别霍尔元件的位置分别对应各档位上档位操作杆底部的位置。

上述方案中，所述霍尔元件还包括两个辅助识别霍尔元件，其中一个辅助识别霍尔元件设置在1档上档位操作杆底部的位置与2档上档位操作杆底部的位置之间，另一个辅助识别霍尔元件设置在5档上档位操作杆底部的位置与6档上档位操作杆底部的位置之间。

本实用新型的有益效果为：

1、采用安装在档位操作杆底部的磁体与霍尔元件之间的相互作用来识别车辆档位，省去了辅助机械设备、结构简单、经济，而且不需要拆装变速箱，安装较方便。此外，采用非接触式的霍尔元件传感器，空间利用比较少，对档位操作无干涉。

2、利用组合电信号和单个电信号识别档位，进一步提高了准确度。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是霍尔元件在安装板上的分布图。

图3是单片机的电路图。

图中：1－档位操作杆，2－单片机，3－车体，4－档位连杆，5－磁铁，6－安装板。

具体实施方式

如图1所示的本实用新型车辆手动档位识别装置实施例，它包括车辆的档位操作杆1、霍尔元件、安装板6、磁铁5、单片机2；档位操作杆1的下部与档位连杆4连接，档位操作杆1通过档位连杆4控制变速箱。如图3所示，单片机2采用Atml 89c51型号的单片机，所述霍尔元件发出的信号输入单片机2，单片机2将识别的档位在仪表盘上显示出来。所述磁铁5设置在档位操作杆1的底部，所述安装板6设置在档位操作杆1下方的车体3上，所述霍尔元件安装在安装板6上。

如图2所示，所述霍尔元件包括七个档位识别霍尔元件（D1－D7）和两个辅助识别霍尔元件（D8－D9），各档位识别霍尔元件的位置分别对应各档位上档位操作杆底部的位置。

七个档位识别霍尔元件中，D1、D2、D3、D4、D5、D6、D7分别与车辆的1档、2档、3档、4档、5档、倒档R、空档N对应。

两个辅助识别霍尔元件中，一个辅助识别霍尔元件设置在1档上档位操作杆底部的位置与2档上档位操作杆底部的位置之间，另一个辅助识别霍尔元件设置在5档上档位操作杆底部的位置与6档上档位操作杆底部的位置之间。即：D8设置在D1、D2之间，D9设置在D5、D6之间。

在本实施例中，九个霍尔元件排列为三行三列，与空档N对应的霍尔元件D7分布在正中心，D8和D9分布在D7的两侧。

当车辆由空档进入1档的时候，磁铁首先从霍尔元件D8上方附近经过，再移动到霍尔元件D1上方附近，这样霍尔元件D8和D1会先后接收到磁信号，单片机会依次接收到霍尔元件D8和D1的电信号。由于单片机是以空档信号作为基准信号，故单片机对接收到的两个霍尔元件D8和D1的组合电信号进行处理后识别出车辆进入1档。同理，霍尔元件D8和D2的组合电信号可识别出车辆进入2档，霍尔元件D9和D6的组合电信号可识别出车辆进入倒档R，霍尔元件D9和D5的组合电信号可识别出车辆进入5档。

当车辆由空档N进入3档时，磁体直接由空档N位置的霍尔元件D7移动到3档位置的霍尔元件D3，霍尔元件D3接收到磁信号，再向单片机发出电信号，单片机识别出车辆处于3档位置。同理，霍尔元件D4的电信号可识别出车辆进入4档。

相较于现有技术，本实用新型的车辆手动档位识别装置不需要使用辅助机械设备、结构简单、经济；不需要拆装变速箱，安装较方便；采用非接触式传感器，空间利用比较少，对档位操作无干涉，尤其是对驾驶员操作档位无不良机械干涉；对档位使用组合电信号和单个电信号分别识别，准确度较高。

本实用新型的保护范围并不限于上述的实施例，显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变形而不脱离本实用新型的范围和精神。倘若这些改动和变形属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围内，则本实用新型的意图也包含这些改动和变形在内。

Claims

1.一种车辆手动档位识别装置，它包括车辆的档位操作杆，其特征在于：它还包括霍尔元件、安装板、磁铁、单片机；所述霍尔元件发出的信号输入单片机；所述磁铁设置在档位操作杆的底部，所述安装板设置在档位操作杆下方的车体上，所述霍尔元件安装在安装板上；所述霍尔元件至少包括七个档位识别霍尔元件，各档位识别霍尔元件的位置分别对应各档位上档位操作杆底部的位置。

2.如权利要求1所述的车辆手动档位识别装置，其特征在于：所述霍尔元件还包括两个辅助识别霍尔元件，其中一个辅助识别霍尔元件设置在1档上档位操作杆底部的位置与2档上档位操作杆底部的位置之间，另一个辅助识别霍尔元件设置在5档上档位操作杆底部的位置与6档上档位操作杆底部的位置之间。