CN201993152U - 飞机耗量表检查仪 - Google Patents

Abstract

一种具有通用性的飞机耗量表检查仪，包括调速装置(26)，脉冲形成器(27)，环形分配器驱动器(28)，步进电机(29)，耗量传感部模拟组件(30)，脉冲计数器控制器(31)，放大器(32)，转速测量传感部(33)，频率测量组件(34)，输出端(20)。调速装置(26)控制脉冲形成器(27)的输出频率，脉冲形成器(27)的输出提供给环形分配器驱动器(28)作为输入，环形分配器驱动器(28)控制驱动步进电机(29)的转动速度，步进电机(29)带动耗量传感部模拟部件(30)，后者模拟产生耗量传感器的流量信号，脉冲计数器控制器(31)对模拟的流量进行测量并显示，并通过输出端(20)进行输出。频率测量组件(34)测量并显示脉冲形成器(27)输出脉冲的频率。步进电机(29)的转动信号输入到转速测量传感部(33)，经放大器(32)放大后发送到脉冲计数器控制器(31)，脉冲计数器控制器(31)对转数进行计数。

Description

飞机耗量表检查仪

技术领域

本发明涉及飞机耗量表检查仪，并具体涉及适合在飞机外场或实验室使用的耗量表检查仪。

背景技术

飞机燃油耗量系统是飞机获取当前剩余油量信息的重要系统，它通过安装在耗油管路上的耗量传感器燃油消耗量，从燃油初始值减去消耗量就可得到当前的剩余油量。对于具有空中加油功能的飞机，则还需加上空中补充加油量，即从燃油初始值减去消耗量，再加上补充加油量，得到飞机当前的剩余油量。

耗量表传感器是一种反应流量大小的传感器。它由螺旋叶轮、铁芯和感应线圈等组成。当燃油流过耗量表传感器时，螺旋叶轮转动，经传动机构，带动铁芯旋转。铁芯有部分缺口，周围安装有感应线圈。燃油流量越大，叶轮转速越大，线圈中产生的交变感应电势频率越高。该信号在飞机燃油耗量系统的耗量测量组件中被变换成脉冲信号，该脉冲的频率与燃油体积流量成比例。消耗的燃油体积乘以燃油的实际密度形成以质量单位计的燃油耗油量信息。

目前，传统的飞机燃油耗量系统检查方法是用油泵向耗量传感器供油，同时在外部测量泵所供油量的信息，并与飞机燃油耗量系统测量的结果进行比对，以对飞机燃油耗量系统的工作情况进行判断。这种方法需要对管道进行拆解，还需要油泵，燃油等物质，检查条件较苛刻。为了解决这个问题，俄罗斯生产了一种可模拟发送耗量传感器信号的飞机耗量表检查仪，可以不实际使用燃油而对飞机耗量表进行检查。但该设备没有预置耗油量的功能，需要在到达耗油量时，手动停止发送耗油信息。另外，该设备是给指定机型配套使用的，模拟传感器发生的脉冲信号频率是固定的，不适合其它机型使用，不具有通用性。

发明内容

考虑到传统的飞机燃油耗量系统传统检查方法较为复杂，俄罗斯的飞机耗量表检查仪通用性较差，本发明提供一种可以产生多频率脉冲信号的飞机耗量表检查仪。

所述飞机耗量表检查仪包括调速装置26，脉冲形成器27，环形分配器驱动器28，步进电机29，耗量传感部模拟组件30，脉冲计数器控制器31，放大器32，转速测量传感部33，频率测量组件34，输出端20。

调速装置26对脉冲形成器27的输出频率进行控制，脉冲形成器27的输出提供给环形分配器驱动器28作为输入，环形分配器驱动器28的输出控制驱动步进电机29的转动速度，步进电机29带动耗量传感部模拟部件30，耗量传感部模拟部件30模拟产生耗量传感器的流量信号，脉冲计数器控制器31对模拟的流量进行测量并显示，并通过输出端20进行输出。

频率测量组件34测量并显示脉冲形成器27输出脉冲的频率。

步进电机29的转动信号输入到转速测量传感部33，经放大器32放大后发送到脉冲计数器控制器31，脉冲计数器控制器31对转数进行计数。

针对现有的飞机耗量表检查仪没有预置功能的问题，本发明提供一种具有预置功能的多频率飞机耗量表检查仪。

在上述的本发明基础上，所述飞机耗量表检查仪还包括输入装置35，通过输入装置35将预定要发送的流量脉冲信号的数量输入到脉冲计数器控制器31。

附图说明

图1是根据本发明的飞机耗量表检查仪的面板结构图。

图2是根据本发明的飞机耗量表检查仪硬件结构图。

具体实施方式

图1示出飞机耗量表检查仪的面板结构图。在图1中，1为脉冲计数显示器，2为清零按键，3为设定按键，4为位选按键，5为数字按键，6为频率显示器，7-11为储油信息显示灯，12为系统连接信号灯，13为27V电源正极，14为27V电源负极，15为电源指示灯，16为电源开发，17为保险丝，18为脉冲频率调整旋钮，19为输出接通开关，20为X1接头，21为X2接头，22-25为测试接头。

飞机耗量表检查仪的硬件结构如图2所示，主要包括调速装置26，脉冲形成器27，环形分配器驱动器28，步进电机29，耗量传感部模拟组件30，脉冲计数器控制器31，放大器32，转速测量传感部33，频率测量组件34，输入装置35，输出端X1插头20。

调速装置26中安装有可调电阻，通过调节可调电阻形成电压信号，脉冲形成器27接收电压信号，并产生脉冲频率信号，发送到环形分配器驱动器28，环形分配器驱动器28将频率信号转换为步进电机驱动信号，驱动步进电机29以指定的速度转动。频率测量组件34用于测量并显示脉冲形成器27输出脉冲的频率。步进电机29带动耗量传感部模拟部件30中的交流感应线圈绕组铁芯运动，模拟产生耗量传感器的流量信号。脉冲计数器控制器31对模拟的流量进行测量并显示，同时可以控制是否往外输出流量信号。当输出的流量到达预置数时，脉冲计数器控制器31将断开与X1插头20间的连接，停止输出流量信号。转速测量传感部33感受到步进电机29的转动信号，通过放大器32放大后发送到脉冲计数器控制器31，脉冲计数器控制器31对转数进行计数。输入装置35用于给脉冲计数器控制器31发送命令，如输入预置数，复位等。需要输出时，通过输出端20(X1插头)向外输出信号。

仪器工作时，先接通27V电源开关16，断开输出开关19，按下清零按键2，使计数器1指示为0，按下设定按键3，最后一位处于闪烁状态。如需置数01000时，按动数字键5直到第一位闪烁位为零，然后按下位选键4进入第二位置数。当第二位闪烁时，同样方法使第二位为零，按下位选4使第三位为零，再按下位选4，使第四位为1，再按下位选4，使第五位为“0”。按下设定键3，使仪器指示为“00000”，此时，按通输出开关，仪器开始计数。为了防止计数器错误，可先用脉冲频率调整旋钮18把频率调整为零，再接通输出开关19。如有误计数，用清零按键清零。再用调整旋钮18调整好所需频率，仪器开始计数工作。

如图1所示的测试仪面板上有脉冲频率调整旋钮18来调整脉冲信号的频率，不同的频率代表着通过耗量传感器的燃油的流速，频率越高，则流速越快。不同机型所对应的流速的范围是不同的。本发明可支持多种频率，能用于多种机型，具有一定的通用性。在图2中，调速装置26内部可以包括可调电阻，通过调节电阻产生不同的电压信号，脉冲形成器27根据不同的电压信号产生不同频率的脉冲，再通过环形分配器驱动器28驱动步进电机29以相应地频率转动。频率测量组件34测量并显示当前的频率信息。调节频率时，旋转频率调整旋钮18，并查看频率显示器6中的显示，直到显示的频率符合要求为止。

检查仪还具有预置功能，实现原理图如图2所示。首先将需要消耗的油量换算成脉冲数，通过输入装置35输入脉冲数，然后调节好频率，系统开始工作。转速测量传感部33感受到步进电机29的脉冲信号，通过放大器32放大后发送到脉冲计数器控制器31。当脉冲数量等于预置的脉冲数时，脉冲计数器控制器31将断开耗量传感部模拟组件30的信号，停止输出。这样实现了预置需要消耗的油量并自动消耗完毕的的功能。方便了对飞机耗量表的各项功能进行检查。

该检查仪可在地面代替机载耗量传感器，辅助实现对整个系统的检测，也可在实验室对耗量表系统进行检查。

上述说明仅作为优选的实施例。本领域技术人员和制造或使用本发明的人可以想到对本发明所进行的修改。因此，要理解在上面的附图和描述中示出的实施例仅仅出于示例性的目的，且并不旨在限制本发明的范围，本发明的范围由所附的权利要求根据专利法原理，包括等同的原则进行解释来限定。

Claims (2)

1.一种飞机耗量表检查仪，包括调速装置(26)，脉冲形成器(27)，环形分配器驱动器(28)，步进电机(29)，耗量传感部模拟组件(30)，脉冲计数器控制器(31)，放大器(32)，转速测量传感部(33)，频率测量组件(34)，输出端(20)，其特征在于：

调速装置(26)对脉冲形成器(27)的输出频率进行控制，脉冲形成器(27)的输出提供给环形分配器驱动器(28)作为输入，环形分配器驱动器(28)的输出控制驱动步进电机(29)的转动速度，步进电机(29)带动耗量传感部模拟部件(30)，耗量传感部模拟部件(30)模拟产生耗量传感器的流量信号，脉冲计数器控制器(31)对模拟的流量进行测量并显示，并通过输出端(20)进行输出；

频率测量组件(34)测量并显示脉冲形成器(27)输出脉冲的频率；

步进电机(29)的转动信号输入到转速测量传感部(33)，经放大器(32)放大后发送到脉冲计数器控制器(31)，脉冲计数器控制器(31)对转数进行计数。

2.如权利要求1所述的飞机耗量表检查仪，其特征在于还包括输入装置(35)，通过输入装置(35)将预定要发送的流量脉冲信号的数量输入到脉冲计数器控制器(31)。

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