CN201991657U - 汽车柴油机供油系统防蜡堵装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车柴油机供油系统防蜡堵装置，主要由柴油滤子预热器、柴油管预热器、油箱内进油装置等组成，它们用连接软管依次连接。柴油发动机里90℃的热冷却液用软管线引出来，在柴油滤子预热器和柴油管预热器里循环预热，使其中的柴油温度升高到较高的不结蜡温度，被吸入柴油滤子和柴油管内柴油里所携带的一定量的蜡质，在较高的温度下也会被融化成为液体参加柴油流动，避免蜡质集结堵塞柴油管。为使油箱静止时沉积在油箱底部的蜡质埋掉吸油管的进油口，在油箱上设置了由浮子和电子油泵组成的进油装置，它能保证汽车油箱静止状态下吸油管吸油时，会有选择的离开油箱底部沉积的蜡质，吸取油箱上部不含蜡质的柴油，保证柴油管不堵塞，保证汽车正常行驶。

Description

汽车柴油机供油系统防蜡堵装置

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车柴油机供油系统防蜡堵装置，它装置在汽车上的柴油机上，它用汽车柴油机的热冷却液预热柴油机供油系统内的柴油。

背景技术：

观察气温较低时柴油中结蜡时的状态是蜡质象小沙粒一样存在于油中，车辆长时间静止时象小沙粒一样的蜡质沉淀于油箱底部。柴油发动机供油系统被蜡堵时大多数情况是发动机供油系统供油时吸入了油箱中小象沙粒一样蜡质，逐渐集结于输油管道的窄小处或柴油滤清器中，造成堵塞油路发动机不能工作。

本实用新型的发明者在先已有实用新型专利“冬季汽车柴油发动机热冷却液预热柴油防结蜡”和“柴油发动机防柴油结蜡装置”它们的专利号分别是2009202261439和201020220827.0，以上两项专利在汽车上实施时对汽车供油系统改动较大。以上两项专利项目油箱内没有“吸油选择装置”在汽车静止状态下，油箱内吸油管接近油箱底部的吸油口极容易被沉淀集中于油箱底部的蜡质埋起来，这样启动柴油机极容易造成蜡堵汽车柴油机供油系统。为此本实用新型又公开一种能彻底防止蜡堵汽车柴油机供油系统的汽车柴油机供油系统防蜡堵装置。

实用新型内容：

本案解决的问题是在寒冷的冬季里，汽车柴油发动机供油系统里的柴油在行车的过程中保持较高的不结蜡温度，保证供油系统里的柴油不蜡赌柴油管，保证汽车正常行驶。

为使汽车柴油发动机柴油管里的柴油在行车的过程中保持较高的不结蜡温度，把汽车柴油机里的热冷却液(发动机工作时温度可达90℃)用连接软管从柴油机出水管与发动机机体结合处设置的预热进水管上引出来，依次连通在柴油管预热器和柴油滤子预热器上，然后从柴油滤子预热器的出水管用回水连接软管连接回到柴油机进水管上设置的预热回水管，让热冷却液在柴油管预热器和柴油滤子预热器里循环，预热其中的柴油温度升高到较高的不结蜡温度，被吸入柴油滤子预热器和柴油管内柴油里所携带的一定量象沙粒一样蜡质，在较高的温度下也会被融化成为液体参加柴油流动，避免蜡质集结堵塞柴油管和柴油滤子。为使长时间汽车静止后沉淀在油箱底部的蜡质埋掉吸油管下的吸油口，设置了吸油选择装置，吸油选择装置能保证吸油管吸油时，会有选择的离开油箱底部沉淀的蜡质吸取油箱上部不含蜡质的柴油，保油箱内吸油口吸油时不集中一起吸入过多的蜡质堵塞供油系统。

汽车柴油机供油系统防蜡堵装置由进水连接软管，回水连接软管，柴油管预热器，柴油滤子预热器，吸油选择装置组成。它们组装时吸油选择装置法兰盖连接在油箱上，柴油滤子预热器装置在柴油机上，柴油管预热器装置连接在吸油选择装置与柴油滤子预热器之间，柴油管预热器上的柴油管一端连接在柴油滤子预热器柴油接口上，另一端连接在油箱上吸油选择装置的吸油管上，柴油管预热器上冷却液管一端连接在柴油滤子预热器上的进水管上，另一端通过弯头由进水连接软管连接到柴油机出水管与柴油机机体结合处设置的预热进水管上，柴油滤子预热器上的柴油管连通到柴油机供油泵上，柴油滤子预热器上的出水管用回水连接软管连通到柴油机进水管上设置的预热回水管上。这样汽车柴油机供油系统防蜡堵装置装配到了柴油机上，柴油管预热器和柴油滤子预热器与柴油机内的冷却液系统连通，当柴油机工作时柴油在柴油管预热器内的柴油管内和柴油滤子预热器里缓慢流动，热冷却液在柴油机水泵压力的作用下源源不断的在柴油管预热器和柴油滤子预热器里流动循环，把热冷却液中的热量源源不断的传递给柴油管和柴油滤子预热器中的柴油。

柴油管预热器包括外包管预热管和柴油管，外包管预热管是用橡胶或软质塑料制做的在冷却液管一旁并列包含一个包管，包管和冷却液管成为一体，两管互不相通，包管内径与柴油管外径相同，冷却液管内径大于包管内径，包管壁上距离冷却液管最远处设置与包管等长的开口，柴油管可以从包管上的开口处进入到包管内。柴油管从一段外包管预热管上的开口进入到包管内一起组成柴油管预热器。

柴油滤子预热器包括柴油滤子底座，柴油滤子，两个连在一起的圆柱形腔体和两个空心螺栓，两个圆柱形腔体中心各自有一个带台阶的中心孔，两个中心孔的中心距离与柴油滤子底座上丝扣柱的圆柱中心相同，圆柱形腔体的腔体上设置一个进水管一个出水管，两个空心螺栓能把两个连在一起的金属空腔体装置在柴油滤子底座与滤子之间与柴油滤子一起形成柴油滤子预热器。柴油滤子预热器内有两套互不连通的通道，一个是柴油通道柴油可以在柴油通道内过滤流动，另一个是冷却液通道冷却液可以在柴油滤子预热器 中的密封腔体内流动。

吸油选择装置是在油箱上顶面设置连接法兰盖与油箱上顶面连接，法兰盖下至接近油箱底设置一个导轨，导轨上套一个可以始终在油面上漂浮的浮子，浮子的下方设置一个吸油接头，吸油接头吸油口朝下，一根长度大于或等于油箱高度的连接软管连接吸油接头与连接法兰盖下的吸油管上，浮子可以带着吸油接头和连接软管始终漂浮在油面上，浮子下进油接头上的吸油口可以始终在接近油面下。这种浮子组成的吸油选择装置在汽车静止吸油时吸取油箱上面不含蜡质的柴油。汽车行走的过程中由于油箱晃动颠簸柴油在油箱里蹿动沉积于油箱底部的蜡质与柴油会充分均匀混合，这时吸油接头的吸油口会吸到柴油液体里含一定量像小沙粒一样蜡质的柴油。

上述外包管预热管和柴油管一起组成的柴油管预热器是众多柴油管预热器中优选的一种，还可以有另外几种形式的柴油管预热器，1.内包管预热管与柴油管组成柴油管预热器，2.预热管与柴油管组成柴油管预热器，3.管中管柴油管预热器。

1.内包管预热管与柴油管组成的柴油管预热器包括内包管预热管和柴油管，内包管预热管是用橡胶或软质塑料制做的软质冷却液管内包含一个内包管，内包管一边外壁的一段与冷却液管一边内壁的一段相连成为一体，内包管与冷却液管连接的一段上设置与内包管等长的开口，内包管内径与柴油管外径相同，柴油管可以从包管上的开口进入到包管内，柴油管进入一段内包管预热管中的包管内一起组成柴油管预热器，这种由内包管预热管与柴油管组成柴油管预热器的外面用包扎带缠绕包扎。这种柴油管预热器中的柴油管连接在油箱上的吸油选择装置与柴油滤子预热器之间，内包管预热管冷却液管一端连接在柴油滤子预热器上的进水管上，另一端连通到柴油机机体结合处设置的预热进水管上同样能组成汽车柴油机供油系统防蜡堵装置，当内包管预热管中冷却液管有热冷却液流动的时候会通过传导的方式把热冷却液中的热量传递给柴油管中的柴油。

2.预热管与柴油管组成柴油管预热器包括预热管和柴油管。预热管是用橡胶或软质塑料制做的单纯的一个圆柱形软质预热管，柴油管与预热管并行紧靠在一起，外面用包扎带缠绕包扎形成柴油管预热器，这种柴油管预热器中的柴油管连接在油箱上的吸油选择装置与柴油滤子预热器之间，预热管一端连接在柴油滤子预热器上的进水管上另一端连通到柴油机机体结合处设置的预热进水管上同样能组成汽车柴油机供油系统防蜡堵装置。当柴油管预热器中预热管内有热冷却液流动的时候会通过传导的方式把热冷却液中的热量传递给柴油管中的柴油。

3.管中管柴油管预热器。

管中管柴油管预热器是把柴油管直接装置在冷却液管中，柴油管在冷却液管中直接与热冷却液紧密接触进行预热柴油管中的柴油，所以称为管中管柴油管预热器，管中管柴油管预热器在几种柴油管预热器中预热效果最好。

管中管柴油管预热器包括第一软短管、第二软短管、第一软管弯头、第二软管弯头、第一三通、第二三通、第一橡胶塞、第二橡胶塞、预热管、柴油管等，其中第一软短管和第二软短管内径与预热管内径相同。第一三通和第二三通的外径与预热管的内径相同，第一橡胶塞和第二橡胶塞内径与柴油管外径相同又与预热管的内径相同，

管中管柴油管预热器各零件安装时，依次连接第一软短管、第一三通、预热管、第二三通、第二软短管。柴油管装置在连接好的第一软短管、第一三通、预热管、第二三通、第二软短管内。在第一软短管和第二软短管的外端头与柴油管之间分别装置第一橡胶塞和第二橡胶塞把柴油管与软短管之间的间隙塞死密封，柴油管一端与柴油滤子预热器柴油接口连接另一端与油箱上的吸油选择装置连接。第一软管弯头从第一三通侧面的通口上连接到柴油滤子预热器的进水口上，第二软管弯头与第二三通侧面的通口连接，然后再通过弯头和进水连接软管连通到通向柴油机机体结合处设置的预热进水管上。当预热管中有热冷却液流动的时候会通过传导的方式把热冷却液中的热量传递给柴油管中的柴油。

上述由浮子和吸油管组成吸油选择装置是众多吸油选择装置中优选的一种，还可以有另外几种形式的吸油选择装置。1.叶轮在吸油口内组成的吸油选择装置装置。2.油箱内电子油泵吸油选择装置。3.油箱外电子油泵吸油选择装置。它们装置在油箱上都能起到选择吸油的目的。

1.叶轮与吸油口组成的吸油选择装置是在油箱顶面设置一个连接法兰盖与油箱连接，法兰盖上设置 吸油管，吸油管接近油箱底部的吸油口上通过一个弯头装置一个三通，三通的一个通口朝上成为上吸油口，三通的一个通口朝下成为下吸油口，上吸油口内设置一个叶轮，叶轮与装置在上吸油口上方电机的转轴连接在一起，电机固定在吸油管上，电机的电缆通过油箱法兰盖上的电缆密封装置到达油箱外与控制开关连接。叶轮在吸油口内组成的吸油选择装置装置在汽车静止时吸油，油箱电机接通电源带动叶轮一起旋转，叶轮旋转开始从上吸油口外往吸油管内泵油，上吸油口在油箱内的高度由下至上的三分之一处离开了沉积在油箱底部的蜡质，上吸油口不会吸入沉积在油箱底部过多的蜡质堵塞柴油管，电机带动叶轮旋转所泵的不含蜡质的柴油经过连接油管和弯头到达吸油管内，电机带动叶轮所泵柴油油量远远大于柴油机的供油量，一部分进入柴油管供柴油机工作一部分从下吸油管回到油箱，此时吸油管下吸油口是不进油的，不会从油箱底部吸入沉淀于此的大量蜡质堵塞油管线。汽车行走的过程中由于油箱晃动颠簸柴油在油箱内蹿动，沉积于油箱底部像小沙粒一样的蜡质与柴油充分均匀混合，这时吸油选择装置上的叶轮运转或者停止运转吸油管都会吸到含一定量像小沙粒一样蜡质的柴油，汽车行走的过程中叶轮电机断电。

2.油箱内电子油泵吸油选择装置是在油箱顶面设置一个连接法兰盖与油箱上顶面连接，法兰盖下设置一根吸油管，吸油管接近油箱底部的吸油口上装置一个三通，三通的一个通口朝上与吸油管连通，三通的一个通口朝下成为一个下吸油口，三通朝向侧面的另一个通口通过一个弯头连接一个电子油泵的出油管，电子油泵连接在吸油管上，电子油泵的进油口在自身本体上它距离油箱底油箱高度四分之一处。电子油泵的电缆通过油箱法兰盖上的电缆密封装置到达油箱外与控制开关连接。电缆密封装置包括套管座，套管，橡胶管，压圈，压帽，电缆等。安装时套管座，套管，橡胶管，压圈，压帽，都依次套在电缆上，套管与套管座丝扣连接，橡胶管和压圈装置在套管内壁与电缆外径之间的环形空隙内，橡胶管，压圈的高度高出套管的端头，压帽与套管外壁丝扣连结，把压帽上到套管上，顺时针旋进压帽，压帽上盖就会推着压圈压迫橡胶管的外端，橡胶管的一端受到压迫，由于橡胶的弹性特点就会长度变短，外径变粗，内径变小，使套管内壁与电缆外径之间的间隙挤死挤严不透气实现密封的目的。

油箱内油泵吸油选择装置装置在汽车上，汽车静止吸油时接通电子油泵吸油装置上的电源，电子油泵开始泵油，电子油泵的吸油口在油箱高度由下至上的四分之一处，电子油泵的吸油口不会吸入沉积在油箱底部的蜡质，电子油泵所泵的不含蜡质的柴油经过连接油管和弯头到达吸油管内，电子油泵所泵柴油油量远远大于柴油机的供油量，电子油泵所泵柴油一部分进入柴油管供柴油机工作一部分从吸油管上的下吸油口回到油箱，此时下吸油口是不进油的，不会从油箱底部吸入沉淀于此的大量蜡质堵塞油管线。汽车行走的过程中由于油箱晃动颠簸柴油在油箱内蹿动，沉积于油箱底部像小沙粒一样的蜡质与柴油充分均匀混合，这时吸油选择装置上的电子油泵运转或者停止运转吸油管都会吸到含一定量像小沙粒一样蜡质的柴油，汽车行走的过程中电子油泵断电。

3.油箱外电子油泵吸油选择装置是在油箱上顶面上装置一个法兰盖与油箱上顶面连接，法兰盖上装置外电子油泵，从油箱的上顶面设置两根油管，一根进油管是外电子油泵进油管，它的上端连接外电子油泵下端的进油口设置在油箱内距离油箱底面高度由下至上的四分之一处。另一根吸油管上端设置在油箱上顶面外，下端吸油口设置在油箱内接近油箱底面。法兰盖上外电子油泵的出油管装置常闭电磁阀与法兰盖上吸油管连通，外电子油泵与电磁阀电源线连接在一起两者联动。

汽车静止吸油时接通油箱外电子油泵和电磁阀的电源，电磁阀打开阀门外电子油泵开始泵油，外电子油泵进油管的进油口在油箱内距离油箱底面高度由下至上的四分之一处，外电子油泵进油管的进油口不会吸入沉积在油箱底部的蜡质，外电子油泵所泵的柴油经过电磁阀到达油箱上的吸油管内，外电子油泵所泵柴油油量远远大于柴油机的供油量，外电子油泵所泵不含蜡质的柴油一部分进入柴油管供柴油机燃烧一部分从吸油管回到油箱，此时柴油机吸油管吸油口是不进油的，不会从油箱底部吸入沉淀于此的大量蜡质堵塞油管线。汽车行走的过程中由于油箱晃动颠簸柴油在油箱内蹿动，沉积于油箱底部像小沙粒一样的蜡质与柴油充分均匀混合，这时吸油选择装置上的外电子油泵运转或者停止运转吸油管都会吸到含一定量像小沙粒一样蜡质的柴油，汽车行走的过程中外电子油泵和电磁阀断电。

上述汽车柴油机供油系统防蜡堵装置在柴油机汽车上使用时，汽车长时间静止后，油箱内的蜡质一般沉积在油箱底，柴油机刚启动水温低没有预热能力的时候，油箱内的吸油选择装置由电子油泵、叶轮运转或者浮子漂浮避开沉积在油箱底部的蜡质，有选择的吸取油箱内不含蜡质的柴油，保证柴油机正常启动和运转。当汽车行走并且柴油机水温达到正常水温(90℃左右)有了预热能力，油箱开始晃动颠簸油箱里 的柴油开始蹿动，沉淀在油箱底部的蜡质与油箱里的柴油充分混合均匀悬浮在柴油中，吸油选择装置吸入含一定量像小沙粒一样蜡质的柴油，此时热冷却液(90℃左右)在汽车柴油机供油系统防蜡堵装置不停的循环，热量就会源源不断通过传导的方式把热量传给柴油滤子预热器和柴油管里的柴油使柴油的温度升高到较高的不结蜡温度，并且能把进入柴油管和柴油滤子预热器里含有一定量像小沙粒一样的蜡质融化成为液体与柴油一起流动，避免了像小沙粒一样的蜡质堵塞汽车柴油机的供油系统。

汽车柴油机供油系统防蜡堵装置在汽车上使用有益之处是能使柴油机汽车在严寒低温的冬季里行驶的过程中不蜡堵柴油管避免汽车路边抛锚停车。甚至在严寒低温的冬季里柴油机汽车行驶能烧0^#或10^#柴油。汽车柴油机供油系统防蜡堵装置预热柴油所用的热源是热冷却液，它是柴油机做功多余的热量，所以汽车柴油机供油系统防蜡堵装置节能、环保。

说明书附图

结合附图和具体实施方式对汽车柴油机供油系统防蜡堵装置的实施过程作进一步的详细的说明。

图1汽车柴油机供油系统防蜡堵装置示意图，易于观察的角度绘制。

图2柴油滤子预热器装配示意图，易于观察的角度绘制。

图3圆柱形腔体剖视示意图，易于观察的角度绘制。

图4管外包管与柴油管组成的柴油管预热器断面示意图，

图5是浮子吸油选择装置示意图，易于观察的角度绘制。

图6是内包预热管与柴油管组成的柴油管预热器示意图，易于观察的角度绘制。

图7是内包预热管与柴油管组成的柴油管预热器断面示意图，易于观察的角度绘制。

图8是预热管与柴油管组成的柴油管预热器示意图，易于观察的角度绘制。

图9是预热管与柴油管组成的柴油管预热器断面示意图，易于观察的角度绘制。

图10是管中管柴油管预热器示意图，易于观察的角度绘制。

图11是管中管柴油管预热器一边组成零件示意图，易于观察的角度绘制。

图12是管中管柴油管预热器断面示意图，易于观察的角度绘制。

图13是叶轮与上吸油口组成的吸油选择装置置示意图，易于观察的角度绘制。

图14是叶轮与上吸油口局部放大示意图，易于观察的角度绘制。

图15是油箱内电子油泵吸油选择装置示意图，易于观察的角度绘制。

图16是进电线装置组成配件示意图，易于观察的角度绘制。

图17是进电线装置剖视图。

图18是油箱外电子油泵吸油选择装置示意图，易于观察的角度绘制。

具体实施方式

图1汽车柴油机供油系统防蜡堵装置示意图，汽车柴油机供油系统防蜡堵装置由进水连接软管1，回水连接软管2，柴油管预热器，柴油滤子预热器，吸油选择装置组成。它们组装时吸油选择装置法兰盖(21)连接在油箱上，柴油滤子预热器装置在柴油机上，柴油管预热器装置连接在吸油选择装置与柴油滤子预热器之间，柴油管预热器上的柴油管(3)一端连接在柴油滤子预热器柴油接口(17)上，另一端连接在油箱上吸油选择装置的吸油管(25)上，柴油管预热器上冷却液管一端连接在柴油滤子预热器上的进水管(14)上，另一端通过弯头(18)由进水连接软管(1)连接到柴油机出水管与柴油机机体结合处设置的预热进水管上，柴油滤子预热器上的柴油管(19)连通到柴油机供油泵上，柴油滤子预热器上的出水管(15)用回水连接软管(2)连通到柴油机进水管上设置的预热回水管上。这样汽车柴油机供油系统防蜡堵装置装配到了柴油机上，柴油管预热器和柴油滤子预热器与柴油机内的冷却液系统连通，当柴油机工作时柴油在柴油管预热器内的柴油管3内和柴油滤子预热器里缓慢流动，热冷却液在柴油机水泵压力的作用下源源不断的在柴油管预热器和柴油滤子预热器里流动循环，把热冷却液中的热量源源不断的传递给柴油管3和柴油滤子预热器中的柴油。

图1汽车柴油机供油系统防蜡堵装置示意图，图4管外包管与柴油管组成的柴油管预热器断面示意图，柴油管预热器包括外包管预热管6和柴油管3，包管预热管6是用橡胶或软质塑料制做的在冷却液管8一旁并列包含一个包管7，包管7和冷却液管8成为一体，两管互不相通，包管7内径与柴油管3外径相同，冷却液管8内径大于包管7内径，包管7壁上距离冷却液管8最远处设置与包管等长的开口9，柴 油管3可以从包管7上的开口9处进入到包管7内。柴油管3从一段外包管预热管6上的开口9进入到包管7内一起组成柴油管预热器。有热冷却液在外包管预热管6中的冷却液管8中流动时侯，热冷却液的热量会通过传导的方式把热量传递给柴油管中的柴油。

图2柴油滤子预热器装配示意图，图3圆柱形腔体剖视示意图，柴油滤子预热器包括柴油滤子底座16、柴油滤子13、连在一起的两个圆柱形腔体10和两个空心螺栓11，圆柱形腔体10中心各有一个中心孔12，中心孔12由两个直径不同的同心孔组成，两个直径不同的孔一起形成台阶5，两个中心孔12的中心距离与柴油滤子底座上两个丝扣柱20的圆柱中心距离相同，圆柱形腔体10的腔体上设置一个进水管14一个出水管15，两个空心螺栓11一端的内丝扣32与柴油滤子底座16上的丝扣柱20上的外丝扣相配套，它们另一端的外丝扣34与柴油滤子13上的内丝扣45相配套，两个空心螺栓11另一端紧靠外丝扣处设置六角帽六角帽与圆柱过度处形成台阶33。两个空心螺栓11分别从两个圆柱形腔体10中的中心孔12下端穿入，两个空心螺栓11上一端的内丝扣32与柴油滤子底座16上的丝扣柱20上的外丝扣连接，两个空心螺栓11上的台阶33压在两个中心孔12内的台阶5上，把两个圆柱形腔体10连接固定在柴油滤子底座16上。两个柴油滤子13上的内丝扣45分别与两个空心螺栓11一端的外丝扣34连接，圆柱形腔体10装置在柴油滤子底座16与柴油滤子13之间，有密封圈在柴油滤子13圆柱形腔体10柴油滤子底座16之间密封。圆柱形腔体10装置在柴油滤子底座16与柴油滤子13之间与柴油滤子一起形成柴油滤子预热器。柴油滤子预热器内有两套互不连通的通道，一个是柴油通道柴油可以在柴油通道内过滤流动，另一个是冷却液通道，冷却液可以在冷却液通道内流动。

图5是浮子吸油选择装置装置示意图，浮子吸油选择装置装置主要由浮子、吸油管和导轨组成，它是在油箱上顶面设置法兰盖21与油箱上顶面连接，法兰盖21下至接近油箱底设置一个导轨22，导轨22上套一个可以始终在油面上漂浮的浮子23，浮子23可以沿导轨22上下滑动，浮子23的下方设置一个吸油接头24，吸油接头24吸油口朝下，用一根长度大于或等于油箱高度的连接软管26连接吸油接头24与连接法兰盖下的吸油管上25，浮子23可以带着吸油接头24和连接软管26始终漂浮在油面上，浮子23下进油接头24上的吸油口可以始终在接近油面下。这种浮子23组成的吸油选择装置在汽车静止状态下，吸油时可以避开沉积在油箱底部的蜡质吸取油箱上面不含蜡质的柴油。汽车行走的过程中由于油箱晃动颠簸柴油在油箱里蹿动沉积于油箱底部的蜡质与柴油会充分均匀混合，这时吸油接头的吸油口会吸到柴油液体里含一定量像小沙粒一样蜡质的柴油。

上述外包管预热管和柴油管一起组成的柴油管预热器是众多柴油管预热器中优选的一种，还可以有另外几种形式的柴油管预热器，1.内包管预热管与柴油管组成的柴油管预热器，2.预热管与柴油管组成的柴油管预热器，3.管中管柴油管预热器。

1.内包管预热管与柴油管组成的柴油管预热器

图6是内包预热管与柴油管组成的柴油管预热器示意图，图7是内包预热管与柴油管组成的柴油管预热器断面示意图，内包管柴油管预热器包括内包管预热管28和柴油管3，内包管预热管28是用橡胶或软质塑料制做的软质冷却液管30内包含一个内包管29，内包管29一边外壁的一段与冷却液管30一边内壁的一段相连，内包管29与冷却液管30连接的一段上设置与内包管29等长的开口31，内包管29内径与柴油管3外径相同，柴油管3可以从内包管29上的开口31进入到内包管预热管28中的包管29内，柴油管3进入一段内包管预热管28中的包管29内一起组成柴油管预热器，这种由内包管预热管28与柴油管3组成柴油管预热器的外面用包扎带缠绕包扎。这种柴油管预热器中的柴油管3连接在油箱上的吸油选择装置与柴油滤子预热器柴油接口17之间，内包管预热管28冷却液管30一端连接在柴油滤子预热器上的进水管14上，另一端通过弯头18和进水连接软管1连通到柴油机机体结合处设置的预热进水管上同样能组成汽车柴油机供油系统防蜡堵装置，当内包管预热管28中冷却液管30内有热冷却液流动的时候会通过传导的方式把热冷却液中的热量传递给柴油管3中的柴油。

2.预热管与柴油管组成的柴油管预热器

图8是预热管与柴油管组成的柴油管预热器示意图，图9是预热管与柴油管组成的柴油管预热器断面示意图，预热管与柴油管组成的柴油管预热器包括预热管35和柴油管3。预热管35是用橡胶或软质塑料制做的单纯的一个圆柱形软质预热管，柴油管3与预热管35并行紧靠在一起，外面用保温材料36包裹保温形成柴油管预热器，这种柴油管预热器中的柴油管3连接在油箱上的吸油选择装置与柴油滤子预热器 柴油接口17之间，预热管35一端连接在柴油滤子预热器上的进水管14上另一端通过弯头18和进水连接软管1连通到柴油机机体结合处设置的预热进水管上同样能组成汽车柴油机供油系统防蜡堵装置。当预热管35中冷却液管有热冷却液流动的时候会通过传导的方式把热冷却液中的热量传递给柴油管3中的柴油。

3.管中管柴油管预热器。

预热管和柴油管组成管中管柴油管预热器，它是把柴油管直接装置在冷却液管中，柴油管在冷却液管中直接与热冷却液紧密接触进行预热柴油管中的柴油，所以称为管中管柴油管预热器，管中管柴油管预热器在几种柴油管预热器中预热效果最好。

图10是管中管柴油管预热器示意图，图11是管中管柴油管预热器一边组成零件示意图，图12是管中管柴油管预热器断面示意图，管中管柴油管预热器包括第一软短管39、第二软短管44、第一软管弯头40、第二软管弯头38、第一三通41、第二三通88、第一橡胶塞43、第二橡胶塞45、预热管42、柴油管3等，其中第一软短管39和第二软短管44内径与预热管42内径相同。第一三通41和第二三通88的外径与预热管42的内径相同，第一橡胶塞43和第二橡胶塞45内径与柴油管3外径相同外径又与预热管42的内径相同。

管中管柴油管预热器各零件安装时，依次连接第一软短管39、第一三通41、预热管42、第二三通88、第二软短管44。柴油管3装置在连接好的第一软短管39、第一三通41、预热管42、第二三通88、第二软短管44内。在第一软短管39和第二软短管44的外端头与柴油管3之间分别装置第一橡胶塞43和第二橡胶塞45把柴油管3与软短管39之间的间隙塞死密封，柴油管3一端与柴油滤子预热器接柴油接口17连接另一端与油箱上的吸油选择装置连接。第一软管弯头40从第一三通41侧面的通口上连接到柴油滤子预热器的进水口14上，第二软管弯头38与第二三通88侧面的通口连接，然后再通过弯头18和进水连接软管1连通到通向柴油机机体结合处设置的预热进水管上。当预热管中有热冷却液流动的时候会通过传导的方式把热冷却液中的热量传递给柴油管3中的柴油。

上述由浮子和吸油管组成吸油选择装置是众多吸油选择装置中优选的一种，还可以有另外几种形式的吸油选择装置。1.叶轮与上吸油口组成的吸油选择装置装置，2.油箱内电子油泵吸油选择装置，3.油箱外电子油泵吸油选择装置。它们装置在油箱上都能起到选择吸油的目的。

1.叶轮与上吸油口组成的吸油选择装置

图13是叶轮与上吸油口组成的吸油选择装置示意图，图14是叶轮与上吸油口局部放大示意图，叶轮与上吸油口组成的吸油选择装置主要由叶轮与吸油管组成，它是在油箱顶面设置一个连接法兰盖50与油箱连接，法兰盖50上设置吸油管51，吸油管51的下端通过一个弯头58连通三通52的一个通口，三通52的一个通口朝上成为上吸油口54，三通52的一个通口朝下成为下吸油口53，上吸油口54内设置一个叶轮55，叶轮55与装置在上吸油口54上方电机56的转轴连接在一起，电机56固定在吸油管51上，电机的电缆57通过油箱法兰盖50上的电缆密封装置68到达油箱外与控制开关连接。

叶轮与上吸油口组成的吸油选择装置在汽车静止时吸油，电机56接通电源带动叶轮55一起旋转，叶轮55旋转开始从上吸油口54外往吸油管51内泵油，上吸油口54在油箱内的高度由下至上的四分之一处离开了沉积在油箱底部的蜡质，上吸油口54不会吸入沉积在油箱底部过多的蜡质堵塞柴油管，电机56带动叶轮55旋转所泵的不含蜡质的柴油到达吸油管51内，电机带动叶轮55所泵柴油油量远远大于柴油机的供油量，一部分进入柴油管3供柴油机工作一部分从下吸油口53回到油箱，此时吸油管51的下吸油口53是不进油的，不会从油箱底部吸入沉淀于此的大量蜡质堵塞油管线。汽车行走的过程中由于油箱晃动颠簸柴油在油箱内蹿动，沉积于油箱底部像小沙粒一样的蜡质与柴油充分均匀混合，这时吸油选择装置上的叶轮运转或者停止运转吸油管都会吸到含一定量像小沙粒一样蜡质的柴油，汽车行走的过程中叶轮电机断电。

2.油箱内电子油泵吸油选择装置

图15是油箱内电子油泵吸油选择装置示意图，油箱内电子油泵吸油选择装置主要由电子油泵和吸油管组成，它是在油箱顶面设置一个连接法兰盖61与油箱上顶面连接，法兰盖61下设置一根吸油管62，吸油管62接近油箱底部的吸油口上装置一个三通63，三通63的一个通口朝上与吸油管连通，三通的一个通口朝下成为一个下吸油口64，三通朝向侧面的另一个通口通过一个弯头65开口朝上连接一个电子油泵66，电子油泵66连接在吸油管62上，电子油泵66的进油口67在自身本体上它距离油箱底油箱高度四分之一 处。电子油泵66的电缆69通过油箱法兰盖61上的电缆密封装置68到达油箱外与控制开关连接。

图16是进电线装置组成配件示意图，图17是进电线装置剖视图。电缆密封装置包括套管座78，套管79，橡胶管80，压圈81，压帽82，电缆83等。安装时套管79，橡胶管80，压圈81，压帽82，都依次套在电缆83上，套管座78与法兰盖61一体，套管79与套管座78丝扣连接在一起，橡胶管80和压圈81装置在套管79内壁与电缆83外径之间的环形空隙内，橡胶管80和压圈81装置在套管79内壁与电缆83外径之间的环形空隙内后橡胶管80压圈81的高度高出套管79的端头，压帽82与套管79外壁丝扣连结，把压帽82上到套管79上，顺时针旋进压帽82，压帽82上盖就会推着压圈81压迫橡胶管80的外端，橡胶管80的一端受到压迫，由于橡胶的弹性特点就会长度变短，外径变粗，内径变小，使套管79内壁与电缆83外径之间的间隙挤死挤严不透气实现密封的目的。

油箱内油泵吸油选择装置装置在汽车上，汽车静止吸油时接通电子油泵吸油装置上的电源，电子油泵66开始泵油，电子油泵66的吸油口67在油箱高度由下至上的四分之一处，电子油泵的吸油口67不会吸入沉积在油箱底部的蜡质，电子油泵66所泵的不含蜡质的柴油经过连接油管和弯头65到达吸油管62内，电子油泵66所泵柴油油量远远大于柴油机的供油量，电子油泵66所泵柴油一部分进入柴油管3供柴油机工作一部分从吸油管62上的下吸油口64回到油箱，此时下吸油口64是不进油的，不会从油箱底部吸入沉淀于此的大量蜡质堵塞油管线。汽车行走的过程中由于油箱晃动颠簸柴油在油箱内蹿动，沉积于油箱底部像小沙粒一样的蜡质与柴油充分均匀混合，这时吸油选择装置上的电子油泵66运转或者停止运转吸油管都会吸到含一定量像小沙粒一样蜡质的柴油，汽车行走的过程中电子油泵66断电。

3.油箱外电子油泵吸油选择装置

图18是油箱外电子油泵吸油选择装置示意图，油箱外电子油泵吸油选择装置主要由油箱外电子油泵和吸油管组成，它是在油箱上顶面上装置一个法兰盖70与油箱上顶面连接，法兰盖70上装置外电子油泵71，从油箱的上顶面设置两根油管，一根进油管72是外电子油泵71进油管.，它的上端连接外电子油泵71下端的进油口设置在油箱内距离油箱底面高度由下至上的四分之一处。另一根吸油管73上端设置在油箱上顶面外，下端吸油口74设置在油箱内接近油箱底面。法兰盖70上外电子油泵71的出油管75上装置常闭电磁阀76与油箱上吸油管73连通，外电子油泵71与电磁阀76的电源线连接在一起两者联动。

汽车静止状态下吸油时接通外电子油泵71和电磁阀76的电源，电磁阀76打开阀门外电子油泵71开始泵油，外电子油泵71进油管的进油口77在油箱内距离油箱底面高度由下至上的四分之一处，进油口77不会吸入沉积在油箱底部的蜡质，外电子油泵所泵的柴油经过电磁阀76到达油箱上的吸油管73内，外电子油泵71所泵柴油油量远远大于柴油机的供油量，外电子油泵71所泵不含蜡质的柴油一部分进入柴油管3供柴油机燃烧一部分从吸油管73的吸油口74回到油箱，此时柴油机吸油管73的吸油口74是不进油的，不会从油箱底部吸入沉淀于此的大量蜡质堵塞油管线。汽车行走的过程中由于油箱晃动颠簸柴油在油箱内蹿动，沉积于油箱底部像小沙粒一样的蜡质与柴油充分均匀混合，这时吸油选择装置上的外电子油泵71运转或者停止运转吸油管都会吸到含一定量像小沙粒一样蜡质的柴油，汽车行走的过程中外电子油泵71和电磁阀76断电。

上述汽车柴油机供油系统防蜡堵装置在柴油机汽车上使用时，汽车长时间静止后，油箱内的蜡质一般沉积在油箱底，柴油机刚启动水温低没有预热能力的时候，油箱内的吸油选择装置由电子油泵、叶轮运转或者浮子漂浮避开沉积在油箱底部的蜡质，有选择的吸取油箱内不含蜡质的柴油，保证柴油机正常启动和运转。当汽车行走并且柴油机水温达到正常水温(90℃左右)油箱开始晃动颠簸油箱里的柴油开始蹿动，沉淀在油箱底部的蜡质与油箱里的柴油充分混合均匀悬浮在柴油中，吸油选择装置吸入含一定量像小沙粒一样蜡质的柴油，此时热冷却液(90℃左右)在汽车柴油机供油系统防蜡堵装置不停的循环，热量就会源源不断通过传导的方式把热量传给柴油滤子预热器和柴油管里的柴油使柴油的温度升高到较高的不结蜡温度，并且能把进入柴油管和柴油滤子预热器里含有一定量像小沙粒一样的蜡质融化成为液体与柴油一起流动，避免了像小沙粒一样的蜡质堵塞汽车柴油机的供油系统。

Claims (9)

1.一种汽车柴油机供油系统防蜡堵装置，它装置在汽车上的柴油机上，它用汽车柴油机的热冷却液预热柴油机供油系统内的柴油，其特征在于：汽车柴油机供油系统防蜡堵装置由进水连接软管(1)，回水连接软管(2)，柴油管预热器，柴油滤子预热器，吸油选择装置组成，它们组装时吸油选择装置装置在油箱上，柴油滤子预热器装置在柴油机上，柴油管预热器装置连接在吸油选择装置与柴油滤子预热器之间，柴油管预热器上的柴油管(3)一端连接在柴油滤子预热器柴油接口(17)上，另一端连接在油箱上吸油选择装置的吸油管(25)上，柴油管预热器上冷却液管一端连接在柴油滤子预热器上的进水管(14)上，另一端通过弯头(18)由进水连接软管(1)连接到柴油机出水管与柴油机机体结合处设置的预热进水管上，柴油滤子预热器上的柴油管(19)连通到柴油机供油泵上，柴油滤子预热器上的出水管(15)用回水连接软管(2)连通到柴油机进水管上设置的预热回水管上；柴油滤子预热器包括柴油滤子底座(16)、柴油滤子(13)、连在一起的两个圆柱形腔体(10)和两个空心螺栓(11)，圆柱形腔体(10)中心各有一个中心孔(12)，中心孔(12)由两个直径不同的同心孔组成，两个直径不同的孔形成台阶(5)，两个中心孔(12)的中心距离与柴油滤子底座上两个丝扣柱(20)的圆柱中心距离相同，圆柱形腔体(10)的腔体上设置一个进水管(14)一个出水管(15)，两个空心螺栓(11)一端的内丝扣(32)与柴油滤子底座(16)丝扣柱(20)上的外丝扣相配套，它们另一端的外丝扣(34)与柴油滤子(13)上的内丝扣(45)相配套，两个空心螺栓(11)另一端紧靠外丝扣处设置六角帽六角帽与圆柱过度处形成台阶(33)，两个空心螺栓(11)分别从两个圆柱形腔体(10)上的中心孔(12)下端穿入，两个空心螺栓(11)一端的内丝扣(32)分别与柴油滤子底座(16)上的丝扣柱(20)上的外丝扣连接，两个空心螺栓(11)上的台阶(33)压在两个中心孔(12)内的台阶(5)上，把两个圆柱形腔体(10)连接固定在柴油滤子底座(16)上，两个柴油滤子(13)上的内丝扣(45)分别与两个空心螺栓(11)一端的外丝扣(34)连接，柴油滤子(13)丝扣连接在两个圆柱形腔体(10)下，圆柱形腔体(10)装置在柴油滤子底座(16)与柴油滤子(13)之间有密封圈在柴油滤子(13)圆柱形腔体(10)柴油滤子底座(16)之间密封。

2.根据权利要求1所述的汽车柴油机供油系统防蜡堵装置，其特征在于：所述的柴油管预热器由外包管预热管和柴油管组成，外包管预热管和柴油管组成的柴油管预热器包括外包管预热管(6)和柴油管(3)，外包管预热管(6)是用橡胶或软质塑料制做的在冷却液管(8)一旁并列包含一个包管(7)，包管(7)和冷却液管(8)成为一体，两管互不相通，包管(7)内径与柴油管(3)外径相同，冷却液管(8)内径大于包管(7)内径，包管(7)壁上距离冷却液管(8)最远处设置与包管等长的开口(9)，柴油管(3)可以从包管(7)上的开口(9)处进入到包管(7)内，柴油管(3)从一段外包管预热管(6)上的开口(9)进入到包管(7)内一起组成柴油管预热器。

3.根据权利要求1所述的汽车柴油机供油系统防蜡堵装置，其特征在于：所述的柴油管预热器还可以由内包管预热管与柴油管组成，内包管预热管与柴油管组成的柴油管预热器包括内包管预热管(28)和柴油管(3)，内包管预热管(28)是用橡胶或软质塑料制做的软质冷却液管(30)内包含一个内包管(29)，内包管(29)一边外壁的一段与冷却液管(30)一边内壁的一段相连，内包管(29)与冷却液管(30)连接的一段上设置与内包管(29)等长的开口(31)，内包管(29)内径与柴油管(3)外径相同，柴油管(3)可以从内包管(29)上的开口(31)进入到内包管预热管(28)中的包管(29)内，柴油管(3)进入一段内包管预热管(28)中的包管(29)内一起组成柴油管预热器，内包管预热管(28)与柴油管(3)组成柴油管预热器的外面用包扎带缠绕包扎。

4.根据权利要求1所述的汽车柴油机供油系统防蜡堵装置，其特征在于：所述的柴油管预热器还可以由预热管与柴油管组成，预热管与柴油管组成的柴油管预热器包括预热管(35)和柴油管(3)，预热管(35)是用橡胶或软质塑料制做的单纯的一个圆柱形软质预热管，柴油管(3)与预热管(35)并行紧靠在一起，外面用保温材料(36)包裹保温形成柴油管预热器。

5.根据权利要求1所述的汽车柴油机供油系统防蜡堵装置，其特征在于：所述的柴油管预热器还可以由预热管和柴油管组成管中管柴油管预热器，管中管柴油管预热器包括第一软短管(39)、第二软短管(44)、第一软管弯头(40)、第二软管弯头(38)、第一三通(41)、第二三通(88)、第一橡胶塞(43)、第二橡胶塞(45)、预热管(42)、柴油管(3)等，其中第一软短管(39)和第二软短管(44)内径与预热管(42)内径相同，第一三通(41)和第二三通(88)的外径与预热管(42)的内径相同，第一橡胶塞(43)和第二橡胶塞(45)内径与柴油管(3)外径相同外径又与预热管(42)的内径相同，管中管柴油管预热器各零件安装时，依次连接第一软短管(39)、第一三通(41)、预热管(42)、第二三通(88)、第 二软短管(44)，柴油管(3)装置在连接好的第一软短管(39)、第一三通(41)、预热管(42)、第二三通(88)、第二软短管(44)内，在第一软短管(39)和第二软短管(44)的外端头与柴油管(3)之间分别装置第一橡胶塞(43)和第二橡胶塞(45)把柴油管(3)与软短管(39)之间的间隙塞死密封，柴油管(3)一端与柴油滤子预热器接柴油接口(17)连接另一端与油箱上的吸油选择装置连接，第一软管弯头(40)从第一三通(41)侧面的通口上连接到柴油滤子预热器的进水口(14)上，第二软管弯头(38)与第二三通(88)侧面的通口连接，然后再通过弯头(18)和进水连接软管(1)连通到通向柴油机机体结合处设置的预热进水管上。

6.根据权利要求1所述的汽车柴油机供油系统防蜡堵装置，其特征在于：所述的吸油选择装置由浮子、吸油管和导轨在油箱内组成吸油选择装置，它是在油箱上顶面设置法兰盖(21)与油箱上顶面连接，法兰盖(21)下至接近油箱底设置一个导轨(22)，导轨(22)上套一个可以始终在油面上漂浮的浮子(23)，浮子(23)可以沿导轨(22)上下滑动，浮子(23)的下方设置一个吸油接头(24)，吸油接头(24)吸油口朝下，一根长度大于或等于油箱高度的连接软管(26)连接吸油接头(24)与连接法兰盖下的吸油管上(25)，浮子(23)带着吸油接头(24)和连接软管(26)始终漂浮在油面上，浮子(23)下进油接头(24)上的吸油口始终在接近油面下。

7.根据权利要求1所述的汽车柴油机供油系统防蜡堵装置，其特征在于：所述的吸油选择装置还可以由叶轮与吸油管在油箱内组成的吸油选择装置，叶轮与上吸油口组成的吸油选择装置是在油箱顶面设置一个连接法兰盖(50)与油箱连接，法兰盖(50)上设置吸油管(51)，吸油管(51)的下端通过一个弯头(58)连通三通(52)的一个通口，三通(52)的一个通口朝上成为上吸油口(54)，三通(52)的一个通口朝下成为下吸油口(53)，上吸油口(54)内设置一个叶轮(55)，叶轮(55)与装置在上吸油口(54)上方电机(56)的转轴连接在一起，电机(56)固定在吸油管(51)上，电机的电缆(57)通过油箱法兰盖(50)上的电缆密封装置(68)到达油箱外与控制开关连接。

8.根据权利要求1所述的汽车柴油机供油系统防蜡堵装置，其特征在于：所述的吸油选择装置还可以由电子油泵与吸油管在油箱内组成吸油选择装置，油箱内电子油泵吸油选择装置是在油箱顶面设置一个连接法兰盖(61)与油箱上顶面连接，法兰盖(61)下设置一根吸油管(62)，吸油管(62)接近油箱底部的吸油口上装置一个三通(63)，三通(63)的一个通口朝上与吸油管连通，三通的一个通口朝下成为一个下吸油口(64)，三通朝向侧面的另一个通口通过一个弯头(65)开口朝上连接一个电子油泵(66)，电子油泵(66)连接在吸油管(62)上，电子油泵(66)的进油口(67)在自身本体上它距离油箱底油箱高度四分之一处；电子油泵(66)的电缆(69)通过油箱法兰盖(61)上的电缆密封装置(68)到达油箱外与控制开关连接，电缆密封装置包括套管座(78)，套管(79)，橡胶管(80)，压圈(81)，压帽(82)，电缆(83)等，安装时套管(79)，橡胶管(80)，压圈(81)，压帽(82)，都依次套在电缆(83)上，套管座(78)与法兰盖(61)一体，套管(79)与套管座(78)丝扣连接在一起，橡胶管(80)和压圈(81)装置在套管(79)内壁与电缆(83)外径之间的环形空隙内，橡胶管(80)和压圈(81)装置在套管(79)内壁与电缆(83)外径之间的环形空隙内后橡胶管(80)压圈(81)的高度高出套管(79)的端头，压帽(82)与套管(79)外壁丝扣连结，把压帽(82)上到套管(79)上，顺时针旋进压帽(82)，压帽(82)上盖就会推着压圈(81)压迫橡胶管(80)的外端，橡胶管(80)的一端受到压迫，由于橡胶的弹性特点就会长度变短，外径变粗，内径变小，使套管(79)内壁与电缆(83)外径之间的间隙挤死挤严不透气实现密封。

9.根据权利要求1所述的汽车柴油机供油系统防蜡堵装置，其特征在于：所述的吸油选择装置还可以由外电子油泵装置在油箱上顶面上与吸油管组成吸油选择装置，它是在油箱上顶面上装置一个法兰盖(70)与油箱上顶面连接，法兰盖(70)上装置外电子油泵(71)，从油箱的上顶面设置两根油管，一根进油管(72)是外电子油泵(71)进油管，它的上端连接外电子油泵(71)下端的进油口设置在油箱内距离油箱底面高度由下至上的四分之一处，另一根吸油管(73)上端设置在油箱上顶面外，下端吸油口(74)设置在油箱内接近油箱底面，法兰盖(70)上外电子油泵(71)的出油管(75)上装置常闭电磁阀(76)与油箱上吸油管(73)连通。 

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