CN220520137U - 一种发动机防冻液加放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种发动机防冻液加放装置，包括水箱、三通管道、连接管道、第一控制阀、第二控制阀、第三控制阀以及双向泵；三通管道的第二排液支路和进液支路以及连接管道均进入防冻液桶内，当需要进行防冻液加液时，打开第三控制阀，并接通双向泵，使得防冻液从进液支路进入再从第二排液支路排出，排空双向泵内的空气，再打开第一控制阀和第二控制阀，关闭第三控制阀，通过双向泵将防冻液注入水箱和机体内，当需要排液时，打开第一控制阀和第二控制阀，驱动双向泵反转，进而将水箱内防冻液排出，本申请装置制作工艺简单，成本低，应用场景广泛，安装固定方式适应性强，适用于集装箱、方舱电站、大型工程机械生产及维保领域。

Description

一种发动机防冻液加放装置

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种发动机防冻液加放装置。

背景技术

目前常见的发动机加、放防冻液的方式为以下几种：

1、纯人工用带嘴的壶一点点的加至水箱加水口；

2、用自吸泵将防冻液加至水箱加水口；

3、放防冻液一般采用重力自流的方式，该方式不仅受限于设备安装位置的影响，而且不一定能将防冻液抽干。

上述方式存在以下缺点：效率较低、需要两个及以上人员配合、防冻液易洒或溢出水箱加水口，不仅浪费资源还造成环境污染，影响现场环境。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了解决现有技术的上述问题，本实用新型提供一种发动机防冻液加放装置。

(二)技术方案

为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

一种发动机防冻液加放装置，包括水箱、三通管道、连接管道、第一控制阀、第二控制阀、第三控制阀、双向泵、水箱排气口、双向泵进水管以及三通旁通管；

所述水箱顶部设置有上水室，水箱底部设置有下水室；

所述上水室连接连接管道，所述连接管道通过所述第一控制阀连接所述水箱排气口；

所述三通管道包括进液支路、第一排液支路以及第二排液支路，进液支路、第一排液支路以及第二排液支路相互连通，第一排液支路连接下水室，第二控制阀安装在第一排液支路上，第二排液支路通过第三控制阀连接三通旁通管，进液支路连接所述双向泵，双向泵进水管安装在双向泵进水口处。

优选的，所述双向泵采用双向转子泵。

优选的，还包括PLC控制器以及流量传感器，所述流量传感器安装在所述连接管道内，且所述流量传感器、第一控制阀、第二控制阀、第三控制阀以及双向泵均电连接所述PLC控制器。

(三)有益效果

本实用新型的有益效果在于：采用上述技术方案，三通管道的第二排液支路和进液支路以及连接管道均进入防冻液桶内，当需要进行防冻液加液时，打开第三控制阀，并接通双向泵，使得防冻液从进液支路进入再从第二排液支路排出，起到了双向泵内的空气，再打开第一控制阀和第二控制阀，关闭第三控制阀，通过双向泵将防冻液注入水箱内，当需要排液时，打开第一控制阀和第二控制阀，驱动双向泵反转，进而将水箱内防冻液排出，本申请过装置制作工艺简单，成本低，应用场景广泛，安装固定方式适应性强，适用于集装箱、方舱电站、大型工程机械生产及维保领域。

附图说明

图1为一种发动机防冻液加放装置的结构示意图；

图2为一种发动机防冻液加放装置的电路结构框图。

【附图标记说明】

1、水箱；11、上水室；12、下水室；

2、连接管道；

3、三通管道；

31、进液支路；32、第一排液支路；33、第二排液支路；

4、第一控制阀；

5、第二控制阀；

6、第三控制阀；

7、双向泵；

8、水箱排气口；

9、三通旁通管；

10、双向泵进水管。

具体实施方式

为了更好的解释本实用新型，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本实用新型作详细描述。

请参照图1至图2，本实用新型提供一种发动机防冻液加放装置，包括水箱1、三通管道3、连接管道2、第一控制阀4、第二控制阀5、第三控制阀6、双向泵7、三通旁通管9、水箱排气口8以及双向泵进水管10；

水箱1顶部设置有上水室11，水箱1底部设置有下水室12；

上水室11连接连接管道2，所述连接管道2通过所述第一控制阀4连接所述水箱排气口8；

三通管道3包括进液支路31、第一排液支路32以及第二排液支路33，进液支路31、第一排液支路32以及第二排液支路33相互连通，第一排液支路32连接下水室12，第二控制阀5安装在第一排液支路32上，所述第二排液支路33通过第三控制阀6连接三通旁通管9，所述进液支路31连接所述双向泵7，所述双向泵进水管10安装在所述双向泵7进水口处。

其中，双向泵7采用双向转子泵。

使用时，三通管道3的第二排液支路33和进液支路31以及连接管道2均进入防冻液桶内，当需要进行防冻液加液时，打开第三控制阀6，并接通双向泵7，使得防冻液从进液支路31进入再从第二排液支路33排出，排空双向泵7内的空气，再打开第一控制阀4和第二控制阀5，关闭第三控制阀6，通过双向泵7将防冻液注入水箱1内，当需要排液时，打开第一控制阀4和第二控制阀5，驱动双向泵7反转，进而将水箱1内防冻液排出。

本实施例中，还包括PLC控制器以及流量传感器，流量传感器安装在连接管道2内，且流量传感器、第一控制阀4、第二控制阀5、第三控制阀6以及双向泵7均电连接PLC控制器；通过流量传感器感应连接管道2内是否有防冻液流出，若有防冻液流出，则说明水箱1内防冻液已注满，PLC控制器将第一控制阀4、第二控制阀5、第三控制阀6以及双向泵7全部关闭。

本实用新型的工作原理如下：

三通管道3的第二排液支路33和进液支路31以及连接管道2均进入防冻液桶内，当需要进行防冻液加液时，打开第三控制阀6，并接通双向泵7，使得防冻液从进液支路31进入再从第二排液支路33排出，排空双向泵7内的空气，再打开第一控制阀4和第二控制阀5，关闭第三控制阀6，通过双向泵7将防冻液注入水箱1内，当需要排液时，打开第一控制阀4和第二控制阀5，驱动双向泵7反转，进而将水箱1内防冻液排出，本申请装置制作工艺简单，成本低，应用场景广泛，安装固定方式适应性强，适用于集装箱、方舱电站、大型工程机械生产及维保领域。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种发动机防冻液加放装置，包括水箱、三通管道、连接管道、第一控制阀、第二控制阀、第三控制阀、双向泵、水箱排气口、双向泵进水管以及三通旁通管；

所述水箱顶部设置有上水室，水箱底部设置有下水室；

所述上水室连接连接管道，所述连接管道通过所述第一控制阀连接所述水箱排气口；

所述三通管道包括进液支路、第一排液支路以及第二排液支路，进液支路、第一排液支路以及第二排液支路相互连通，第一排液支路连接下水室，第二控制阀安装在第一排液支路上，第二排液支路通过第三控制阀连接三通旁通管，进液支路连接所述双向泵，双向泵进水管安装在双向泵进水口处。

2.根据权利要求1所述的一种发动机防冻液加放装置，其特征在于，所述双向泵采用双向转子泵。

3.根据权利要求1所述的一种发动机防冻液加放装置，其特征在于，还包括PLC控制器以及流量传感器，所述流量传感器安装在所述连接管道内，且所述流量传感器、第一控制阀、第二控制阀、第三控制阀以及双向泵均电连接所述PLC控制器。