CN201983151U - 车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车灯，包括一外壳、一反射罩、一LED光源模组、一透光罩，该外壳具有可与车体组设的接合部以及内凹的容置部，该容置部前方具有开口；该反射罩设于外壳容置部位置，具有内凹部，前方具有开口，该内凹部对应开口不同角度位置分别设置呈排列的通孔及反射面；该LED光源模组具有多个排列LED发光体设于电路板上，该电路板设于反射罩与外壳容置部间，且各LED发光体位置对应反射罩的通孔，使LED发光体发射光射方向朝向反射面；该透光罩设于外壳的容置部前方，该LED光源模组发射光线使投射至反射面，且借助反射面折射再由反射罩前方开口方向投射。此种车灯结构可组设于车体保险杆或其他车体外侧位置，且具有较佳投射光形及组装便利性。

Description

车灯

技术领域

本实用新型涉及一种车灯，尤其是一种可产生较佳投射光形及具有较佳组装便利性的车灯。

背景技术

目前的车体一般具有头灯、尾灯、方向灯、剎车灯、雾灯等发光装置，且在保险杆上设置反光片以提升警示效果，然而该反光片必须借助外界光线投射才能反光警示，并不能主动产生光源，警示效果不佳。

为了提高行车安全性，目前在车体上有设置适用白天的发光警示的车灯，该车灯主要具有多个呈排列LED发光体，该LED发光体设于反射罩位置，且在反射罩前方开口位置设置透光罩，该LED发光体朝向反射罩前方的开口方向，使得其发出的光线由反射罩前方开口投射出，且该LED发光体因耗能低，可减小能源损耗。

然而在结构实施时当由车体前方观示时将产生对应各LED发光体位置的光源点状光形，造成光线投射光形效果不佳，且该目前的车灯不易组设于车体保险杆或车体外侧位置，造成组装不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在提供一种车灯，其可组设于车体保险杆或其他车体外侧位置，且具有较佳投射光形及组装便利性。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种车灯，包括一外壳、一反射罩、一LED光源模组、一透光罩；外壳，具有可与车体组设的接合部以及内凹的容置部，且该容置部前方具有开口；反射罩，设于外壳容置部位置，该反射罩具有内凹部及前方具有开口，该内凹部对应开口不同角度位置分别设置多个呈排列的通孔及反射面；LED光源模组，具有多个排列LED发光体设于电路板上，该电路板设于反射罩与外壳容置部间，且各LED发光体位置对应反射罩的通孔，使LED 发光体发射光射方向朝向反射面；透光罩，设于外壳的容置部前方。

上述反射罩的通孔、反射面分别设于内凹部上、下方位置。

上述反射罩嵌入外壳容置部位置时反射罩与容置部侧壁间具有容置空间，且该反射罩的通孔对应前述容置空间位置，且在内凹的容置部开口外凸设置挡缘；该LED光源模组的电路板设于前述容置空间并由挡缘遮挡。

上述外壳的容置部设置透孔，该LED光源模组又包括电连接线，该电连接线穿伸透孔至外壳后方。

上述外壳的容置部开口具有凸缘，该透光罩的内侧设置凸缘，并令透光罩的凸缘与外壳容置部的凸缘嵌合并借助防水粘胶固接。

上述外壳容置部底面设置第一接合孔；该反射罩对应外壳第一接合孔位置设置第二接合孔，并通过接合组件由外壳后方穿插前述第一接合孔、第二接合孔令反射罩固定于外壳上。

采用上述结构后，本实用新型涉及的车灯借助模块化设计使得外壳借助接合部易于组设在车体保险杆进气网孔或其他车体外侧位置例如气孔盖、水箱护罩、饰板等，透光罩设于外壳容置部前方，内侧设置凸缘，使透光罩凸缘与外壳容置部凸缘嵌合并防水粘胶固接，使组合可具较佳稳定性及防水性,LED光源模组发射光线投射至反射面，且借助反射面折射再由反射罩前方开口投射，因而由车体外侧不会直接观示各LED发光体的投射光线产生光芒，可呈现非点状及光条状较佳光形，且二次折射可设计光源投射角度，进而符合法规要求。

附图说明

图1是本实用新型的立体分解图；

图2是本实用新型的反射罩的后视示意图；

图3是本实用新型的组合立体图；

图4是本实用新型的组合剖视示意图；

图5是本实用新型的反光示意图；

图6是本实用新型的另一反光示意图。

主要元件符号说明

1外壳                               11接合部                  12容置部

13开口                             14凸缘                      15第一接合孔

16透孔                             2反射罩                    21第二接合孔

22内凹部                         23开口                      24通孔

25反射面                         26容置空间              27挡缘

3 LED光源模组               31 LED发光体          32电路板

33电连接线                     4透光罩                    41凸缘

5粘胶。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

请参阅图1至图4所示，本实用新型包括一外壳1、一反射罩2、一LED光源模组3和一透光罩4，该外壳1外侧具有接合部11以提供本实用新型组设在车体(图中未标示)上，且可组设于车体保险杆或其他如气孔盖、水箱护罩、饰板等车体外侧位置，该外壳设置内凹的容置部12，该容置部12前方具有开口13，且开口13周缘设置凸缘14，又于底面设置第一接合孔15、透孔16。

反射罩2嵌入外壳1容置部12位置，使反射罩2与容置部12侧壁间具有容置空间26（见图4），该反射罩2对应外壳1接合部11位置设置第二接合孔21（见图2），借助接合组件(图中未标示)由外壳1后方穿插前述第一接合孔15、第二接合孔21令反射罩2固定在外壳1上；该反射罩2具有内凹部22，前方具开口23，且该内凹部22对应开口23不同角度位置分别设置多个呈排列通孔24及反射面25，该通孔24、反射面25分别设于内凹部22上、下方位置，且该通孔24对应前述容置空间26位置，该内凹部22开口23外凸设置挡缘27。

LED光源模组3具有多个排列LED发光体31设于电路板32上，该电路板32设于反射罩2与外壳1容置部12的容置空间26位置，且各LED发光体31位置对应反射罩2的通孔24，使LED发光体31发射光射方向朝向反射面25，该LED光源模组3的电连接线33经由外壳1的透孔16穿伸至外壳1后方，以提供连接外界电源及控制电路(图中未标示)，该LED发光模块3设置于容置空间26时可由反射罩2的挡缘27遮挡，以提升组合整体质感。

透光罩4设于外壳1的容置部12前方，该透光罩内侧设置凸缘41，使透光罩4的凸缘41与外壳1容置部12的凸缘14嵌合且借助防水粘胶5固接，使组合可具较佳稳定性及防水性。

本实用新型借助模块化设计，在不破坏现有车体零件下使得外壳1借助接合部11易于组设在车体保险杆、进气网孔或其他位置(图中未标示)，又请参阅图５至图６，本实用新型中LED光源模组3的LED发光体31发射光线投射至反射面25，借助反射面25折射再由反射罩2前方开口23投射，因而由车体外侧不会直接观示各LED发光体31的投射光线产生光芒，呈现非点状较佳光形，且可借助二次折射可依需求达到光射设定角度以符合法规规定。

本实用新型可产生较佳光形，并可具组装便利性及整体性功效，上述实施例和附图并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

Claims (6)

1.一种车灯，其特征在于，包括：

一外壳，具有可与车体组设的接合部以及内凹的容置部，且该容置部前方具有开口；

一反射罩，设于外壳容置部位置，该反射罩具有内凹部及前方具有开口，该内凹部对应开口不同角度位置分别设置多个呈排列的通孔及反射面；

一LED光源模组，具有多个排列LED发光体设于电路板上，该电路板设于反射罩与外壳容置部间，且各LED发光体位置对应反射罩的通孔，使LED 发光体发射光射方向朝向反射面；

一透光罩，设于外壳的容置部前方。

2.如权利要求1所述的车灯，其特征在于：该反射罩的通孔、反射面分别设于内凹部上、下方位置。

3.如权利要求1所述的车灯，其特征在于：该反射罩嵌入外壳容置部位置时反射罩与容置部侧壁间具有容置空间，且该反射罩的通孔对应前述容置空间位置，且在内凹部开口外凸设置挡缘；该LED光源模组的电路板设于前述容置空间并由挡缘遮挡。

4.如权利要求1所述的车灯，其特征在于：该外壳的容置部设置透孔，该LED光源模组又包括电连接线，该电连接线穿伸透孔至外壳后方。

5.如权利要求1所述的车灯，其特征在于：该外壳的内凹的容置部开口具有凸缘，该透光罩的内侧设置凸缘，令透光罩的凸缘与外壳容置部的凸缘嵌合并借助防水粘胶固接。

6.如权利要求1所述的车灯，其特征在于：该外壳容置部底面设置第一接合孔；该反射罩对应外壳第一接合孔位置设置第二接合孔，并通过接合组件由外壳后方穿插前述第一接合孔、第二接合孔令反射罩固定于外壳上。

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