CN201980889U - 井下吊运车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型井下吊运车,属于煤矿井下吊车技术领域;所要解决的技术问题为提供一种整机重量小、体积小且稳定的井下吊运车;采用的技术方案为:两个行走部通过螺栓对称安装在机架底部的两侧,机架上从左到右依次安装有配重装置、控制系统和吊臂,机架的底部对称设置有两个撑地油缸,每个撑地油缸的缸体末端均固定在机架的底部,撑地油缸的活塞杆垂直朝下,在机架上还设置有四个撑顶油缸,每个撑顶油缸的缸体末端均固定在机架上,撑顶油缸的活塞杆垂直朝上;所述的各撑地油缸和撑顶油缸的活塞杆上均安装有支撑盘,所述的支撑盘为扁圆柱,在支撑盘的端面上均布有四个凸起;本实用新型用于在井下巷道中起吊重物。
Description
技术领域
本实用新型井下吊运车,属于煤矿井下吊车技术领域。
背景技术
目前,在煤矿综采工作面安装刮板输送机时,由于空间较小,需先安装吊架,再靠人工将刮板输送机的溜槽吊起后放到安装位置,而且要调整溜槽的方向时,需要靠人工撬动,推拉,搬才能将溜槽放好,安装下一个溜槽时,吊架还得移位,工人的劳动强度大,费时费力。用吊运车来吊运及调整刮板输送机的溜槽既省时又省力,但为了稳定,吊运车后部都安装有配重,配重占用空间较大,不仅增加了整机的体积,也增加了整机的重量,使得吊运车在狭窄的空间中不灵活,不能很好的发挥作用。
实用新型内容
本实用新型克服现有技术的不足,所要解决的技术问题为提供一种整机重量小、体积小且稳定的井下吊运车。
为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案为:井下吊运车,包括:机架、行走部、撑地油缸、配重装置、撑顶油缸、控制系统和吊臂,两个行走部通过螺栓对称安装在机架底部的两侧,机架上从左到右依次安装有配重装置、控制系统和吊臂,机架的底部对称设置有两个撑地油缸,每个撑地油缸的缸体末端均固定在机架的底部,撑地油缸的活塞杆垂直朝下,在机架上还设置有四个撑顶油缸,每个撑顶油缸的缸体末端均固定在机架上,撑顶油缸的活塞杆垂直朝上。
所述的各撑地油缸和撑顶油缸的活塞杆上均安装有支撑盘,所述的支撑盘为扁圆柱,在支撑盘的端面上均布有四个凸起。
本实用新型井下吊运车与现有技术相比具有以下有益效果。
本实用新型在机架上分别安装了撑地油缸和撑顶油缸,工作时,各油缸的活塞杆伸出,撑在井下巷道的地面和顶部上,使得整机很稳定。这样就使得机架上配重装置的体积和重量可以大大减小,从而使整机的体积和重量也都大大减小。
附图说明
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
图1为本实用新型井下吊运车的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图中:1为机架、2为行走部、3为撑地油缸、4为配重装置、5为撑顶油缸、6为控制系统、7为吊臂、8为支撑盘。
具体实施方式
如图1、图2所示,本实用新型井下吊运车,包括:机架1、行走部2、撑地油缸3、配重装置4、撑顶油缸5、控制系统6和吊臂7,两个行走部2通过螺栓对称安装在机架1底部的两侧,机架1上从左到右依次安装有配重装置4、控制系统6和吊臂7,机架1的底部对称设置有两个撑地油缸3,每个撑地油缸3的缸体末端均固定在机架1的底部,撑地油缸3的活塞杆垂直朝下,在机架1上还设置有四个撑顶油缸5,每个撑顶油缸5的缸体末端均固定在机架1上,撑顶油缸5的活塞杆垂直朝上。
所述的各撑地油缸3和撑顶油缸5的活塞杆上均安装有支撑盘8,所述的支撑盘8为扁圆柱,在支撑盘8的端面上均布有四个凸起。
工作时,将本实用新型开到井下需要安装刮板输送机的地方,控制各撑地油缸3和撑顶油缸5的活塞杆伸出,撑地油缸3的活塞杆顶在地面上,撑顶油缸5的活塞杆顶在巷道顶上,支撑盘8抓牢地面和巷道顶,使本实用新型保持稳定。再控制吊臂7将平板车上的溜槽吊起,调整好角度后放置到安装位置上。
Claims (2)
1.井下吊运车,包括:机架(1)、行走部(2)、撑地油缸(3)、配重装置(4)、撑顶油缸(5)、控制系统(6)和吊臂(7),两个行走部(2)通过螺栓对称安装在机架(1)底部的两侧,机架(1)上从左到右依次安装有配重装置(4)、控制系统(6)和吊臂(7),其特征在于:机架(1)的底部对称设置有两个撑地油缸(3),每个撑地油缸(3)的缸体末端均固定在机架(1)的底部,撑地油缸(3)的活塞杆垂直朝下,在机架(1)上还设置有四个撑顶油缸(5),每个撑顶油缸(5)的缸体末端均固定在机架(1)上,撑顶油缸(5)的活塞杆垂直朝上。
2.根据权利要求1所述的井下吊运车,其特征在于:所述的各撑地油缸(3)和撑顶油缸(5)的活塞杆上均安装有支撑盘(8),所述的支撑盘(8)为扁圆柱,在支撑盘(8)的端面上均布有四个凸起。
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