CN201980411U - 一种动力定位型船舶侧向推进器控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种动力定位型船舶侧向推进器控制装置，包括将螺距角反馈值及时显示的可视化触摸屏、显示桨叶角度的螺距显示表、螺距控制手柄、应急停止按钮，随动控制模式选择按钮、非随动控制模式选择按钮、灯/蜂鸣器测试按钮、报警消音按钮、蜂鸣器及PLC处理器；其中所述可视化触摸屏、所述螺距控制手柄、所述随动控制模式选择按钮、所述灯/蜂鸣器测试按钮、所述报警消音按钮及蜂鸣器分别与所述PLC处理器对应的接口电连接；所述处理器与可调螺距桨电连接；所述螺距显示表、所述应急停止按钮与所述可调螺距桨电连接。本实用新型动力定位型船舶侧向推进器控制装置智能化水平高，可视化程度清晰，线路结构简单，耗能低，可靠性高。

Description

一种动力定位型船舶侧向推进器控制装置

技术领域

本实用新型涉及一种船舶控制装置，尤其是指一种动力定位型船舶侧向推进控制装置。

背景技术

船舶动力侧向推进装置主要用于在船舶左向或右向进行推进时，控制其船舶航速、转向角度等等；起在船舶行业中有着举足轻重的地位，其控制性能的优劣直接影响船舶航行的质量，同时还对推进装置本身的工作效率，主机寿命等有着不可忽视的影响。侧向推进中，主要是通过操控桨来实现。现有的桨有两种，一种是固定桨，即桨叶角度固定的螺旋桨；另一种是可调桨，可调桨是指桨叶角度可通过人工、电动或液压系统来改变的螺距桨。

我国现有的可调螺距桨控制装置绝大多数采用电子模块化设计，即使用电子元件单元，如继电器等等来实现，这种设置，线路复杂，需要使用大量的电子元器件，耗能高，可靠性不强，不易维护，同时还存在着与其他外围设备通讯差的缺点，此外还有一些设备厂家采用单片机技术，但是这种方式开发成本高，设备的更新速度慢。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种智能化水平高，可视化程度清晰，线路结构简单，耗能低，可靠性高的动力定位型船舶侧向推进器控制装置。

本实用新型动力定位型船舶侧向推进器控制装置，包括将螺距角反馈值及时显示的可视化触摸屏、显示桨叶角度的螺距显示表、螺距控制手柄、应急停止按钮，随动控制模式选择按钮、非随动控制模式选择按钮、灯/蜂鸣器测试按钮、报警消音按钮及PLC处理器；其中所述可视化触摸屏、所述螺距控制手柄、所述随动控制模式选择按钮、所述灯/蜂鸣器测试按钮、所述报警消音按钮与所述PLC处理器对应的接口电连接；所述PLC处理器与可调螺距桨电连接；所述螺距显示表、所述应急停止按钮与所述可调螺距桨电连接。

本实用新型通过使用可视化触摸屏与PLC处理器连接，PLC处理器与可调螺距桨电连接，从而可及时反馈螺距角的角度值，便于用于实时监测船舶航行情况，从而实现可视化清晰的特点；所述螺距控制手柄，通过操控手柄，并通过PLC处理器驱动桨叶，调节螺距角；从而实现可靠性高的特点；通过使用应急停止按钮、灯/蜂鸣器测试按钮及报警消音按钮可及时反应可调螺距桨的紧急情况，及对各使用器件进行检测是否正常；通过使用随动控制模式选择按钮、非随动控制模式选择按钮从而可以选择通过PLC处理器来控制可调螺距桨还是选择在紧急情况时，通过手动控制可调螺距桨；本实用新型通过使用PLC处理器从而线路结构简单，线路结构简单也能降低耗能。

本实用新型动力定位型船舶侧向推进器控制装置，还包括DP/JOY指示灯、及至少一非随动螺距控制按钮；所述DP/JOY指示灯与所述PLC处理器上对应的接口电连接，所述至少一非随动螺距控制按钮与所述可调螺距桨电连接；通过使用DP/JOY按钮与PLC处理器相连，从而可以扩展出给外围设备的结构，DP/JOY用于显示是否为外围设备控制的情况。

本实用新型动力定位型船舶侧向推进器控制装置，所述可视化触摸屏、所述螺距显示表、所述螺距控制手柄、所述应急停止按钮，所述随动控制模式选择按钮、所述非随动控制模式选择按钮、所述灯/蜂鸣器测试按钮、所述报警消音按钮安装于一块安装面板上；从而可以简化电路，排列简单，清晰，可实现电路结构的优化。

本实用新型动力定位型船舶侧向推进器控制装置，所述安装面板有两块，分别置于船头与船尾；所述安装面板上还设有前台控制选择按钮与后台控制选择按钮分别与所述PLC处理器电连接，分别对应其中一块安装面板取得控制权；只需点击其中一个按钮，就可使用其中一个控制面板，因此方便船员在不同地方的对可调螺距桨进行控制。

附图说明

附图1为本实用新型动力定位型船舶侧向推进器控制装置的立体连接示意图；

附图2为本实用新型动力定位型船舶侧向推进器控制装置的安装面板的示意图；

附图3为本实用新型动力定位型船舶侧向推进器控制装置的PCL处理器示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本实用新型做进一步说明。

优选的，请参见附图1与附图2及附图3，一种动力定位型船舶侧向推进器控制装置，包括将螺距角反馈值及时显示的可视化触摸屏1、显示桨叶角度的螺距显示表2、螺距控制手柄3、应急停止按钮4，随动控制模式选择按钮5、非随动控制模式选择按钮6、灯/蜂鸣器测试按钮14、报警消音按钮7、蜂鸣器8及PLC处理器9；还包括DP/JOY指示灯10、及至少一非随动螺距控制按钮11；其中所述可视化触摸屏1、所述螺距控制手柄3、所述随动控制模式选择按钮5、所述灯/蜂鸣器测试按钮14、所述报警消音按钮7与所述PLC处理器9对应的接口电连接；所述处理器与可调螺距桨电连接；所述螺距显示表2、所述应急停止按钮4与所述可调螺距桨电连接；所述DP/JOY指示灯10与所述PLC处理器9上对应的接口电连接，所述至少一非随动螺距控制按钮11与所述可调螺距桨电连接。

优选的，所述可视化触摸屏1、所述螺距显示表2、所述螺距控制手柄3、所述应急停止按钮4，所述随动控制模式选择按钮5、所述非随动控制模式选择按钮6、所述灯/蜂鸣器测试按钮14、所述报警消音按钮7及所述蜂鸣器8安装于一块安装面板12上。所述安装面板12有两块，分别置于船头与船尾；所述安装面板12上还设有前台控制选择按钮与后台控制选择按钮分别与所述PLC处理器9电连接，分别对应其中一块安装面板12取得控制权。

本实用新型动力定位型船舶侧向推进器控制装置工作时，将各电子元件电连接，可先开启安装面板12上可视化触摸屏1，同时可使用灯/蜂鸣器8测试按钮6检测安装面板12上的各检视灯与报警器是否正常，只需长按灯/蜂鸣器测试按钮14若各灯显示正常则表示正常，而松开该按钮，则完成检测；PLC处理器9安装于另一底板上并置于安装面板12的后方；启动后PLC根据预设的指令将获取此时可调距螺旋桨的桨叶情况，并反馈至可视化触摸屏1上，螺距显示表2同样将显示出桨叶角度情况。

优选的，为了方便船员在船的不同位置进行操控，安装面板12设有两块，均与PLC处理器9连接，两者的区别仅在于安装于船的不同位置，一块安装于船头，一块安装于船尾，两块安装面板12在同一时间只能由一块进行控制，因此在同一时间必须进行选择使用，此时可通过按动安装面板12上的前台控制选择按钮15与后台控制选择按钮16，从而选用相应的安装面板12使用。优选的，需要侧向推进时，可通过操控螺距控制手柄3调节桨叶，从而实现侧退，螺距控制手柄3包括螺距值显示杆及设于起上的手柄，通过操控螺距控制手柄3，PLC输出控制信号驱动桨叶，从而调节螺距角。当遇到马达、油泵、风机等除出现异常情况时，蜂鸣器会报警，同时可视化触摸屏1上也会相应的出现红色灯显示；此时可知有异常情况，因此可使用报警消音按钮7消音，再去处理相应的异常，待异常处理完后，可视化触摸屏1上的显示灯将显示正常。该可视化触摸品中能显示多个界面，第一个为主界面，主要实现对实际螺距值、螺距设定值以及主马达负载的监视；第二个为报警界面，报警信息分组归类，指示可清晰明了；第三个为控制位置界面，指示侧推当前被哪个控制站控制；第四个为启动/停止界面，用于显示启动或停止与主马达相关的辅助设备即油泵，风机，海水泵等，并对这些辅助设备的工况与状态进行指示与监测；第五个报警信息界面包含了报警和警告信息，结合系统当前的实际情况，当系统出现状况时，及时准确的提示相关信息，第六个是报警历史界面，存储系统过往的报警信息，方便用户查找。

优选的，当遇到紧急情况需要手动操作时，则可通过使用非随动控制模式选择按钮6控制将控制转为手动控制，再通过安装面板12上的非随动螺距控制按钮11进行控制，实际上是通过推动螺距向左或者向右进行控制，因此非随动螺距控制按钮11有两个，一个是控制桨叶像又转动，一个是控制桨叶向左转动。

优选的，本实用新型动力定位型船舶侧向推进器控制装置上还设有DP/JOY按钮与PLC处理器9相连，因此相当于扩展了一个接口用于供给外围设备，且外围设备控制指令将高于其他控制指令。

优选的，本实用新型动力定位型船舶侧向推进器控制装置中还包括启动控制柜13，用于采集信号，启动辅助设备，启动电机。监测电机的负荷参数，对电机进行过载保护，最大程度的保护电机；电机启动后监测油泵，风机，海水泵的相关工况，并针对设备的不同异常情况作出相应的报警；油泵独立启动，风机、海水泵一键启动，简化了启动程序，安全可靠，防止误操作。本地控制和遥控控制切换开关，方便调试和操作；启动柜内提供柜内加热和空气滤网通风机装置，适应机舱特殊环境。

综上所述实施例不过是本实用新型的优选最佳实施方案，不可理解为对本实用新型的保护范围限定，对于本领域的技术工作人员根据本实用新型本实施例所做的不超出本实用新型技术方案的调整和改动，应该认为落在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种动力定位型船舶侧向推进器控制装置，其特征在于，包括将螺距角反馈值及时显示的可视化触摸屏、显示桨叶角度的螺距显示表、螺距控制手柄、应急停止按钮，随动控制模式选择按钮、非随动控制模式选择按钮、灯/蜂鸣器测试按钮、报警消音按钮、蜂鸣器及PLC处理器；其中所述可视化触摸屏、所述螺距控制手柄、所述随动控制模式选择按钮、所述灯/蜂鸣器测试按钮、所述报警消音按钮及蜂鸣器分别与所述PLC处理器对应的接口电连接；所述处理器与可调螺距桨电连接；所述螺距显示表、所述应急停止按钮与所述可调螺距桨电连接。

2.如权利要求1所述的动力定位型船舶侧向推进器控制装置，其特征在于：还包括DP/JOY指示灯、及至少一非随动螺距控制按钮；所述DP/JOY指示灯与所述PLC处理器上对应的接口电连接，所述至少一非随动螺距控制按钮与所述可调螺距桨电连接。

3.如权利要求1所述的动力定位型船舶侧向推进器控制装置，其特征在于：所述可视化触摸屏、所述螺距显示表、所述螺距控制手柄、所述应急停止按钮，所述随动控制模式选择按钮、所述非随动控制模式选择按钮、所述灯/蜂鸣器测试按钮、所述报警消音按钮及所述蜂鸣器均安装于一块安装面板上。

4.如权利要求3所述的动力定位型船舶侧向推进器控制装置，其特征在于：所述安装面板有两块，分别置于船头与船尾；所述安装面板上还设有前台控制选择按钮与后台控制选择按钮分别与所述PLC处理器电连接，分别对应其中一块安装面板取得控制权。

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