CN201970839U - 电动客车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种电动客车，其包括车身、前后车轮及设置于前后车轮之间的车身内的多个电池箱装置，其特征是：该电池箱装置包括一外框体、一承载电池组的内框体，所述外框体和所述内框体呈抽屉式结构，所述外框体与车身底板之间焊接有两组相互平行的金属支架，其分别位于外框体的底部两端，每组包括两条平行的横截面为矩形的实心金属支架及位于该二平行支架之间的横截面为顶角向上的三角形的凸槽金属支架，该实心金属支架及该凸槽金属支架的高度均为5-8cm。本实用新型之电动客车可方便更换电池，且散热性能好，电池寿命长，可靠性好。

Description

电动客车
技术领域
本实用新型涉及一种交通工具，尤其是一种电动客车。
背景技术
近年来，随着经济的发展，人们生活水平提高，汽车数量与日俱增，汽车尾气的排放对大气的污染，对人民生活环境的破坏，这就迫使人们去开发低排放低污染的新型车辆。在这种情况下，电动客车应运而生。电动客车，作为无公害的绿色汽车，将成为21世纪的重要运输工具。开发高性能电动客车成为当今世界各国科技攻关的重点。作为电动客车的核心-电池的性能优劣，极大地决定着电动客车技术的先进性。
现有电动客车使用的蓄电池的种类很多，由于铅酸电池的内阻小，电压稳定，加之结构简单，价格低廉，所以在电动客车上被广泛使用。但是，铅酸蓄电池组重量大，不方便更换电池，所以需要经常充电，使用寿命较短。
实用新型内容
针对以上现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种便于更换蓄电池的电动客车。
本实用新型的目的是通过采用以下技术方案来实现的：一种电动客车，其包括车体、前后车轮及设置于前后车轮之间的车身内的多个电池箱，该电池箱包括一外框体、一承载电池组的内表面绝缘的内框体，所述外框体和所述内框体呈抽屉式结构，所述外框体与车身底板之间焊接有两组相互平行的金属支架，其分别位于外框体的底部两端，每组包括两条平行的横截面为矩形的实心金属支架及位于该二平行支架之间的横截面为顶角向上的三角形的金属凸槽支架，该实心金属支架及该凸槽金属支架的高度均为5-8cm。
作为本实用新型优选的技术方案，电池箱外框体下两组平行的金属支架之间的车身底板均匀地设有4个圆形散热穿孔。
作为本实用新型优选的技术方案，在所述外框体内部的上端和下端，分别安装有重载式脱出滑道，所述内框体可通过该重载脱出轨道滑进和滑出。
作为本实用新型优选的技术方案，所述电池组包括多个单体电池，在电池组的四周即内框体的内壁设有绝缘层。
作为本实用新型优选的技术方案，所述电池箱下车身底板的表面设有绝缘层。
作为本实用新型优选的技术方案，金属支架表面均覆盖有油漆层。
相对于现有技术，本实用新型的电动客车电池箱装置采用抽屉式结构，可通过将承载有电池组的内框体轻松拉开来更换电池组，而无需给电池频繁充电，从而延长了电池组的使用寿命；在外框体和车体之间焊接的金属支架及车身底板上设置的散热孔，改善了电池箱装置的散热性能，也延长了电池组的使用寿命，提高了电动客车的可靠性。
附图说明
下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步说明：
图1是本实用新型之电池箱装置安装在电动客车内的结构示意图；
图2是本实用新型之电池箱结构示意图；
图3是本实用新型电池箱与车身底板之间的支架示意图；
图4是本实用新型车身底板散热孔示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型之电池箱10设置于电动客车的前、后车轮之间的中间区域的车身底板上，呈正方形。每辆电动客车包括4个电池箱10。
如图2所示，该电池箱10包括一外框体20和一绝缘材料制作的内框体30，该外框体20固定在车身上，该内框体30置于外框体20中，且与外框体20构 成一抽屉式结构。内框体30是由内框体骨架31和位于内框体骨架31前部的前门32构成。外框体20是由外框体骨架21和位于外框体骨架21后部的后盖22构成。
所述内框体30用来承载电池组，电池组由多个单体电池构成，内框体30内设置有多个凹槽用来固定放置单体电池。在内框体30的前门32中央，安装有一个方形把手33，手持该把手33可以将内框体30拉出。在内框体30的前门32两端，各设有一滑轮锁的锁把34，滑轮锁的锁扣23设置于外框体骨架21的相应位置，以使滑轮锁的锁把34和锁扣23可锁合。
该电池箱10还包括二重载式脱出滑道，其分别设置于外框体骨架21内的上部和下部，所述内框体30可通过该重载脱出轨道滑进和滑出。
如图3所示，每个电池箱10与车身底板40之间焊接有两组相互平行的金属支架，其分别位于电池箱外框体20的底部两端，每组包括两条平行的横截面为矩形的实心金属支架51及位于该二平行支架之间的横截面为顶角向上的三角形的金属凸槽支架52，该实心金属支架51和凸槽金属支架52的高度均为5-8cm。金属支架表面均覆盖有油漆层以防止生锈。车身底板40表面设有绝缘层42，如绝缘板、云母板或KAPTON胶带(聚酰亚胺胶带)。
如图3和图4所示，每个电池箱外框体20下两组平行的金属支架之间的车身底板40均匀地设有4个圆形散热穿孔41。
所述电池箱10的内框体30也可为非绝缘材料制作，内框体骨架31内侧面和前门32内侧面均设置绝缘层，如绝缘板、云母板或KAPTON胶带(聚酰亚胺胶带)。
所述每个电池箱10下车身底板40的散热穿孔41不限于4个，也可为6个、8个；其形状也不限于圆形，可为三角形、矩形或梯形。

Claims (7)

1.一种电动客车，其包括车身、前后车轮及设置于前后车轮之间的车身内的多个电池箱装置，其特征是：该电池箱装置包括一外框体、一承载电池组的内框体，所述外框体和所述内框体呈抽屉式结构，所述外框体与车身底板之间焊接有两组相互平行的金属支架，其分别位于外框体的底部两端，每组包括两条平行的横截面为矩形的实心金属支架及位于该二平行支架之间的横截面为顶角向上的三角形的凸槽金属支架，该实心金属支架及该凸槽金属支架的高度均为5-8cm。
2.根据权利要求1所述的电动客车，其特征是：所述电池箱外框体下两组平行的金属支架之间的车身底板均匀地设有4个圆形散热穿孔。
3.根据权利要求1所述的电动客车，其特征是：所述电池箱下车身底板的表面设有绝缘层。
4.根据权利要求1所述的电动客车，其特征是：金属支架表面均设置有油漆层。
5.根据权利要求1所述的电动客车，其特征是：所述内框体是由内框体骨架和位于内框体骨架前部的前门构成。
6.根据权利要求5所述的电动客车，其特征是：所述内框体骨架和前门内表面均设有绝缘层。
7.根据权利要求1所述的电动客车，其特征是：其包括四个电池箱装置。 
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