CN201970820U - 一种前减震器总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种前减震器总成，包括外筒、连接吊耳，连接吊耳上设有两个限位凸台II与外筒下方的两个限位凸台I配合，并通过焊接方式固定于外筒下方。连接吊耳由两侧的翻边I、翻边II和连接它们的圆弧组成，呈“Ω”形，其圆弧内侧与外筒外直径相等。翻边I和翻边II上各设有两个等直径过孔。本实用新型的有益效果是：可靠性强，装配及拆卸方便，具有定位好、定位可靠的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车悬架系统制造领域，尤其是一种前减震器总成。
背景技术
前减震器总成，属于汽车前悬架系统部件，主要起缓解地面对车辆的振动，保证车辆行驶的平稳性和舒适性。
在整车布置中，前减震器总成安装在转向节的侧面。当汽车在凹凸不平的路面上行驶或者受到重大载荷冲击时，缓冲块、弹簧等产生很大的轴向力，作用于减震器上，减震器总成与转向节连接部位承受巨大的考验。
在现用结构中，减震器总成通过焊接在减震器外筒上的吊耳与转向节减震臂利用两组螺栓、螺母紧固连接在转向节上端。即，两组螺栓穿过减震器吊耳和转向节减震臂孔，将两者固定。装配要求高，且困难，不仅需对准转向节孔，而且当吊耳两侧的孔同轴度超差时很难装配；转向节减震臂尺寸超差，会导致无法装入吊耳或间隙过大；连接螺栓与转向节孔及吊耳孔有间隙，影响减震器总成安装姿态，定位难；所采用的紧固螺栓较长，对螺栓的要求较高。
减震器总成在工作时产生很大的轴向力，并直接作用于两组螺栓、螺母上，其强度往往达不到所承受的轴向力的要求，而一旦连接部位失效，减震器总成会失去支撑而崩溃，后果不堪设想。从与减震器总成配合的转向节来讲，现用转向节减震臂部位相对比较薄弱，且离回转中心较远，力臂较大，转向节减震臂处所受力矩较大，减震臂处易产生变形，甚至断裂。所以对现用减震器总成结构改进势在必行。
发明内容
本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种装配拆卸更方便，定位更好、定位更可靠，承载能力更强的前减震器总成。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种前减震器总成，包括外筒、连接吊耳，连接吊耳上设有两个限位凸台II与外筒下方的两个限位凸台I配合，并通过焊接方式固定于外筒下方。
作为优选，所述连接吊耳由两侧的翻边I、翻边II和连接它们的圆弧组成，呈“Ω”形，其圆弧内侧与外筒外直径相等。
作为优选，所述翻边I和翻边II上各设有两个等直径过孔。
实用新型有益的效果是：一、通过连接吊耳及外筒上分设的两组限位凸台进行限位，并通过焊接的方式将连接吊耳固定在外筒下端，具有连接强度高、承载力强的优点；二、连接吊耳内圆弧与减震器外筒直径相等，确保了配合精度，进一步提高了连接强度；三、连接吊耳两侧设有两组等直径过孔，用于将转向节通过4颗螺栓固定其上，这种与转向节的连接方式，具有更可靠，且承载能力强的优点；四、通过吊耳翻边与转向节连接平台的面接触方式，连接减震器总成与转向节，减震器总成装配及拆装方便，并可保证减震器总成在整车上的安装姿态，具有定位好的优点。
附图说明
图1是本实用新型的装配示意图；
图2是外筒的结构示意图；
图3是连接吊耳的结构示意图；
附图标记说明：外筒1，连接吊耳2，限位凸台I3，限位凸台II4，翻边I5，翻边II 6，圆弧7，过孔8。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
实施例：如图1-3，一种前减震器总成，包括外筒1、连接吊耳2，连接吊耳2上设有两个限位凸台II 4与外筒1下方的两个限位凸台I 3配合，并通过焊接方式固定于外筒1下方，具有连接强度高、承载力强的优点。连接吊耳2由两侧的翻边I 5、翻边II 6和连接它们的圆弧7组成，呈“Ω”形，其圆弧7内侧与外筒1外直径相等，确保了配合精度，进一步提高了连接强度。翻边I 5和翻边II 6上各设有两个等直径过孔8，用于将转向节通过4颗螺栓固定其上，这种与转向节的连接方式，具有更可靠，且承载能力强的优点。通过吊耳翻边与转向节连接平台的面接触方式，连接减震器总成与转向节，减震器总成装配及拆装方便，并可保证减震器总成在整车上的安装姿态，具有定位好的优点。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (3)
1.一种前减震器总成，包括外筒(1)、连接吊耳(2)，其特征是：连接吊耳(2)上设有两个限位凸台II(4)与外筒下方的两个限位凸台I(3)配合，并通过焊接方式固定于外筒(1)下方。
2.根据权利要求1所述的前减震器总成，其特征是：所述连接吊耳(2)由两侧的翻边I(5)、翻边II(6)和连接它们的圆弧(7)组成，呈“Ω”形，其圆弧(7)内侧与外筒(1)外直径相等。
3.根据权利要求1所述的前减震器总成，其特征是：所述翻边I(5)和翻边II(6)上各设有两个等直径过孔(8)。
Priority Applications (1)
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| CN 201120064333 CN201970820U (zh) | 2011-03-09 | 2011-03-09 | 一种前减震器总成 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2011
- 2011-03-09 CN CN 201120064333 patent/CN201970820U/zh not_active Expired - Fee Related
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