CN201965017U - 一种空气起动机飞轮负载试验台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种空气起动机飞轮负载试验台，用于空气起动机加速时间的测试，属于空气起动机的测试技术领域。本实用新型的空气起动机飞轮负载试验台，它包括空气起动机安装法兰、飞轮离合器、刹车制动器、飞轮，所述飞安装法兰、飞轮离合器、刹车制动器、飞轮依次设置在同一转动轴上，所述转动轴的靠近刹车制动器的一端通过固定法兰与空气起动机的输出轴连接，所述飞轮端设置有速度传感器，所述空气起动机的空气进口连接有软管，所述软管上设置有进气控制系统。本实用新型的空气起动机飞轮负载试验台，结构简单，操作方便，能够快捷地对空气起动机的加速时间进行测试，使空气起动机的维修周期短，维修费用低，保证飞机正常运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种空气起动机的测试技术，特别是一种空气起动机飞轮的测试技术。
背景技术
随着我国民用运输业的不断发展，空客、波音等各型飞机的引进数量也与日据增，空气起动机作为起动发动机不可缺少的部件，与发动机连接在一起，压缩空气使空气起动机的涡轮旋转，并通过减速机构传递给输出轴，为主发动机起动提供足够的扭矩。空气起动机的重要作用毋庸置疑，因此对于空气起动机的修理和校验就显得非常重要，目前对空气起动机的修理和校验，其修理费用高，修理周期长，严重影响飞机的正常运行。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种空气起动机飞轮负载试验台，该试验台结构简单，操作方便，能够快捷地对空气起动机的飞轮进行测试，使空气起动机的维修周期短，维修费用低，保证飞机正常运行。
本实用新型采用的技术方案如下：
本实用新型的空气起动机飞轮负载试验台，它包括安装法兰、飞轮离合器、刹车制动器、飞轮、转速传感器，所述安装法兰、飞轮离合器、刹车制动器、飞轮、转速传感器依次设置在同一转动轴上，所述转动轴的靠近刹车制动器的一端通过固定法兰与空气起动机的输出轴连接，所述飞轮端设置有速度传感器，所述空气起动机的空气进口连接有管道，所述连接管道上设置有进气控制系统。
由于采用了上述结构，转动轴与空气起动机的输出轴连接，转动轴上设置有飞轮、飞轮离合器和液压制动器，所述固定法兰上设置有速度传感器。在进行试验时，使用飞轮离合器将被试空气起动机产生的动力传递到飞轮上，用于空气动力传递的控制，为了满足不同情况下的具测试要求，控制离合器拖动气缸，控制空气起动机输出轴与转动轴离合两种状态。注意：飞轮离合器只限在静态时合上，静态或动态时离开，禁止动态合上。固定法兰上设置有速度传感器，用于测试转动轴的转动速度，以完成数据的记录。液压制动器是用来对飞轮负载减速停转、制动止转两种状态之用。液压制动器总泵通过气缸推动，总泵工作介质产生压力作用于液压制动器分泵蹄片移动，作用于制动轮两端正压力，使飞轮减速。制动止转是在各空气起动机起转之前必须要得到的状态，即先制动止转，再打开进气电磁阀，当进气压力调整好喝进气温度达到后，才松开制动空气起动机带动飞轮负载转动。所述空气起动机的空气进口连接有软管，所述软管上设置有进气控制系统，用于控制向空气起动机的供气，以满足不同情况下对空气起动机的测试。本实用新型的空气起动机飞轮负载试验台，结构简单，操作方便，能够快捷地对空气起动机的飞轮进行测试。
本实用新型的空气起动机飞轮负载试验台，所述进气控制系统包括进气电动调压阀、电磁阀、数字转速计数器、压力和温度传感器以及软管，所述进气电动调压阀、电磁阀、数字转速计数器、压力和温度传感器依次设置于软管之上。
由于采用了上述结构，在软管上依次设置有进气电动调压阀、电磁阀、数字转速计数器以及压力和温度传感器，热空气介质通过进气电动调压阀调整供空气起动机工作压后，经过进气电磁阀控制开关气源两种状态，热空气介质通过不锈钢软管接至被试空气起动机进气口。在进气软管上安装有压力和温度传感器，用于测量进气压力和温度。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、 本实用新型的空气起动机飞轮负载试验台，结构简单，操作方便，能够快捷地对空气起动机的飞轮负载进行测试；
2、 本实用新型的空气起动机飞轮负载试验台，大大地缩短了空气起动机的维修周期短，维修费用低，满足对飞机的空气起动机的检修要求，保证飞机能够正常运行。
附图说明
图1是本实用新型空气起动机飞轮负载试验台的结构示意图；
图2是本实用新型的空气起动机飞轮负载试验台的管路连接关系图。
图中标记：1-进气电动调压阀、2-电磁阀、3-数字转速计数器、4-压力和温度传感器、5-软管、6-空气起动机、7-第一空气输入口、8-第二空气输入口、9-速度传感器、10-液压制动器、11-飞轮离合器、12-飞轮、13-排气口、14-固定法兰。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1和图2所示，本实用新型的空气起动机飞轮负载试验台，包括空气起动机6、飞轮12、飞轮离合器11和液压制动器10，所述飞轮12、飞轮离合器11和液压制动器10依次设置在同一转动轴上，所述转动轴的靠近液压制动器10的一端通过固定法兰14与空气起动机6的输出轴连接，所述固定法兰14上设置有速度传感器9、第一空气输入口7、第二空气输入口8和排气口13，所述空气起动机6的空气进口连接有软管5，所述软管5上设置有进气控制系统。所述进气控制系统包括进气电动调压阀1、电磁阀2、数字转速计数器3以及压力和温度传感器4，所述进气电动调压阀1、电磁阀2、数字转速计数器3以及压力和温度传感器4依次设置于软管5上。在进行试验时，使用飞轮12离合器11将被试空气起动机6产生的动力传递到飞轮12上，用于空气动力传递的控制，为了满足不同情况下的具测试要求，控制离合器拖动气缸，控制空气起动机6输出轴与转动轴离合两种状态。注意：飞轮12离合器11只限在静态时合上，静态或动态时离开，禁止动态合上。固定法兰14上设置有速度传感器9，用于测试转动轴的转动速度，以完成数据的记录。液压制动器10是用来对飞轮12负载减速停转、制动止转两种状态之用。液压制动器10总泵通过气缸推动，总泵工作介质产生压力作用于液压制动器10分泵蹄片移动，作用于制动轮两端正压力，使飞轮12减速。制动止转是在各空气起动机6起转之前必须要得到的状态，即先制动止转，再打开进气电磁阀2，当进气压力调整好喝进气温度达到后，才松开制动空气起动机6带动飞轮12负载转动。所述空气起动机6的空气进口连接有软管5，所述软管5上设置有进气控制系统，用于控制向空气起动机6的供气，以满足不同情况下对空气起动机6的测试。本实用新型的空气起动机飞轮负载试验台，结构简单，操作方便，能够快捷地对空气起动机6的飞轮12进行测试。
本实用新型的空气起动机飞轮负载试验台，结构简单，操作方便，能够快捷地对空气起动机的飞轮负载进行测试；大大地缩短了空气起动机的维修周期短，维修费用低，满足对飞机的空气起动机的检修要求，保证飞机能够正常运行。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种空气起动机飞轮负载试验台，它包括安装法兰、飞轮离合器、刹车制动器、飞轮、转速传感器，所述安装法兰、飞轮离合器、刹车制动器、飞轮、转速传感器依次设置在同一转动轴上，所述转动轴的靠近刹车制动器的一端通过固定法兰与空气起动机的输出轴连接，所述飞轮端设置有速度传感器，所述空气起动机的空气进口连接有管道，所述连接管道上设置有进气控制系统。
2.如权利要求1所述的空气起动机飞轮负载试验台，其特征在于：所述进气控制系统包括进气电动调压阀（1）、电磁阀（2）、数字转速计数器（3）、压力和温度传感器（4）以及软管（5），所述进气电动调压阀（1）、电磁阀（2）、数字转速计数器（3）、压力和温度传感器（4）依次设置于软管（5）之上。
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Publications (1)
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ID=44527562
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2010
- 2010-11-17 CN CN2010206110731U patent/CN201965017U/zh not_active Expired - Lifetime
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