CN201954725U - 轨道车辆空调机组排水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道车辆空调机组排水结构，包括设于空调机组底板上的排水盘，其特征在于，还包括第一级水封结构和第二级水封结构，所述第一级水封结构包括一罩设在空调机机组排水盘上的盖体，所述盖体底部具有若干缺口，该缺口与所述排水盘底部形成进水通道，所述盖体中部开设有一旁通通道，所述第二级水封结构为一变断面排水管，该变断面排水管开口位于所述盖体内部的排水盘底部。本实用新型所需安装空间小，足够克服空调机组负压，具有水封功能，不易发生泥尘堵塞。

Description

轨道车辆空调机组排水结构

技术领域

本实用新型属于轨道车辆用空调领域，具体涉及一种轨道车辆空调机组排水结构。

背景技术

目前，家用空调方面(如窗式、分体式空调机组)以及商用空调方面(如立柜式、天花板式、屋顶式、多联系统空调机组)，由于空调机组直接向房间送风，送风机的静压很小，相应的排放冷凝水负压也小。而且空调的安装是静止的，不需要考虑冷凝水的运动晃动的情况，因此，接水盘所需要的挡板高度很低，空调机组冷凝水的排放相当容易，简单地在接水盘的最低位置开口，通过软管引出室外即可。工业用空调方面，如柜机等，通过风道向房间送风，送风机的静压较大，相应的排放冷凝水负压也较大。但其空间尺寸没有限制，而且通常出风口与蒸发器是上下布置，冷凝水不会被送风带出机组外，其排水结构也很简单。

轨道车辆空调是专门用于铁路客运列车的一种特殊空调系统，其与普通商用及民用空调存在很大的不同，具有如下特点：

(1)车辆空调机安装于运动的轨道车辆上，处于高速运动和振动冲击状态。

(2)要适应风吹雨淋、日晒、冰雪严寒的环境。

(3)车辆空调机组在制冷运行时，会产生大量的凝露水，需要及时排出机组外，否则会通过风口和风道，进入车厢内影响乘客以及危害车内的电气设备安全。

(4)车辆空调机组的重量及空间受到严格的限制，凝露水接水盘的高度有限。而空调机组需要给整车送风，送风阻力约150～250Pa左右，凝露水接水盘排水口的负压达到300～400Pa左右，排水非常困难。

(5)列车需要在存在最大坡度30‰的轨道上运行，随着列车的上坡下坡，车辆空调机组的排水口的水位也在不断变化，与普通商用及民用空调明显不同。

此外，列车运行中振动和冲击较大，空调系统的安装要牢固，而且要安装减震装置，制冷管路的接头要严密可靠，谨防泄漏。选取材料时，注意要尽可能减轻列车重量。另外材料要有良好的阻燃性能，以保障安全。

现有轨道车辆空调方面的排水结构，主要有两种：

一种是采用集中排水，从接水盘处引出排水管，该排水管与车辆上设置的排水管相接，并在车辆排水管上设置水封。其缺点是：(1)排水管安装及水封需要占用车辆的空间较大；(2)故障发生时，不易区分空调冷凝水排放不畅的责任是空调厂家还是车辆制造厂的安装问题。因此，车辆制造厂一般不会同意采用此结构，通常只能应用在空间充裕的干线铁路客车上。

另外的一种结构是空调机组接水盘的水通过排水口直接排出到车辆顶部的集水盘，再通过水管排到车下轨道上。其缺点是：(1)由于机组内的接水盘高度很低，而排水口的负压很大，需要在排水口处设置很大的密封隔层和迷宫型结构以克服负压，才能使接水盘内的冷凝水顺利排出到车辆顶部的集水盘；(2)结构存在很大的隐患，空气中的灰尘经过蒸发器时被湿润成泥尘进入接水盘，在排水带动下进入密封隔层和迷宫型结构中，容易在此结构中沉积，并最终导致排水堵塞；(3)由于迷宫结构复杂，堵塞后的清理疏通工作非常困难。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种所需安装空间小，足够克服空调机组负压，具有水封功能，不易发生泥尘堵塞的排水结构。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

轨道车辆空调机组排水结构，包括设于空调机组底板上的排水盘，还包括第一级水封结构和第二级水封结构，所述第一级水封结构包括一罩设在空调机机组排水盘上的盖体，所述盖体底部具有若干缺口，该缺口与所述排水盘底部形成进水通道，所述盖体中部开设有一旁通通道，所述第二级水封结构为一变断面排水管，该变断面排水管开口位于所述盖体内部的排水盘底部。

进一步，所述变断面排水管入口内具有封堵块，该封堵块使所述变断面排水管入口逐渐变小。

进一步，所述封堵块纵截面为一直角三角形。

进一步，所述变断面排水管出口处连接设有一密封区，该密封区位于所述空调机组底板和所述轨道车辆车顶安装板之间。

进一步，所述密封区底部连接设有一车顶排水管。

作为优选，所述盖体为一中空的长方体。

作为优选，所述盖体通过螺栓固定在所述排水盘上。

本实用新型具有以下有益效果：(1)所需安装空间小，足够克服空调机组负压，具有水封功能，不易发生泥尘堵塞；(2)如发生泥尘堵塞的故障，容易清理疏通；(3)排水顺畅，可靠性高，维护清理简便，维护成本低，可以满足车辆速度越来越高，对车辆空调机组的尺寸要求越来越严格，空调机组的排水结构安装空间越来越小的要求。

附图说明

图1为本实用新型立体图；

图2为本实用新型的截面图；

图3为本实用新型第一级水封结构与第二级水封结构的内部结构示意图。

具体实施方式

本实用新型所述的轨道车辆空调机组排水结构是采用双级水封原理，第一级水封结构是利用旁通原理，通过冷凝积水高度的变化，改变空气的流动方向，最后形成水封，从而克服空气负压，使冷凝水顺利进入第二级的变断面排水管水封。第二级水封结构是利用变断面排水管，通过风速递减、动压减小的原理，便于水封形成，该水封结构外形小巧。为了方便清理维护工作，第一级的水封结构采用可拆式，通过简单的徒手操作即可对该水封结构进行拆装，而且清理维护仅需要简单的清扫杂物和泥尘即可。

本实用新型需解决的关键技术是：

(1)第一级水封结构的拆装方便性；

(2)第一级水封的旁通面积的计算确定；

(3)第二级水封的变断面排水管管径的确定；

(4)第二级水封变断面的斜率，确定排水管端面的封堵面积；

本实用新型的创新点是采用双级水封，第一级水封是利用旁通原理，通过计算确定合适的旁通面积，利用冷凝积水高度的变化，改变空气的流动方向，达到合适高度的水封，从而克服空气负压，使冷凝水顺利进入第二级的变断面排水管水封。第二级水封是利用变断面排水管，根据所需的排水量，计算排水管管径及排水管端面的封堵面积，利用风速递减、动压减小的原理，计算确定排水管变断面的斜率，便于水封形成，使冷凝水顺利排出空调机组。

为了对本实用新型的结构、特征及其功效，能有更进一步地了解和认识，现举一较佳实施例，并结合附图详细说明如下：

如图1-3所示，本实用新型所述的轨道车辆空调机组排水结构1，包括设于空调机组底板6上的排水盘4，还包括第一级水封结构2和第二级水封结构3，所述第一级水封结构2包括一罩设在空调机机组排水盘4上的盖体21，所述盖体底部具有若干缺口，该缺口与所述排水盘4底部41形成进水通道22，所述盖体中部开设有一旁通通道23，所述第二级水封结构3为一变断面排水管，该变断面排水管开口位于所述盖体21内部的排水盘4底部。所述变断面排水管入口内具有封堵块31，该封堵块使所述变断面排水管入口逐渐变小。所述封堵块31纵截面为一直角三角形。作为优选，所述盖体21为一中空的长方体，其通过螺栓固定在所述排水盘4上。

如图1-3所示，所述变断面排水管出口处连接设有一密封区7，该密封区7位于所述空调机组底板6和所述轨道车辆车顶安装板5之间。所述密封区7底部连接设有一车顶排水管8。

以上所述仅为本实用新型之较佳实施例而已，并非以此限制本实用新型的实施范围，凡熟悉此项技术者，运用本实用新型的原则及技术特征，所作的各种变更及装饰，皆应涵盖于本权利要求书所界定的保护范畴之内。

Claims (7)

1.轨道车辆空调机组排水结构，包括设于空调机组底板上的排水盘，其特征在于，还包括第一级水封结构和第二及水封结构，所述第一级水封结构包括一罩设在空调机机组排水盘上的盖体，所述盖体底部具有若干缺口，该缺口与所述排水盘底部形成进水通道，所述盖体中部开设有一旁通通道，所述第二级水封结构为一变断面排水管，该变断面排水管开口位于所述盖体内部的排水盘底部。

2.如权利要求1所述的轨道车辆空调机组排水结构，其特征在于，所述变断面排水管入口内具有封堵块，该封堵块使所述变断面排水管入口逐渐变小。

3.如权利要求1所述的轨道车辆空调机组排水结构，其特征在于，所述封堵块纵截面为一直角三角形。

4.如权利要求1所述的轨道车辆空调机组排水结构，其特征在于，所述变断面排水管出口处连接设有一密封区，该密封区位于所述空调机组底板和所述轨道车辆车顶安装板之间。

5.如权利要求1所述的轨道车辆空调机组排水结构，其特征在于，所述密封区底部连接设有一车顶排水管。

6.如权利要求1所述的轨道车辆空调机组排水结构，其特征在于，所述盖体为一中空的长方体。

7.如权利要求1所述的轨道车辆空调机组排水结构，其特征在于，所述盖体通过螺栓固定在所述排水盘上。

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