CN201953467U - 内燃机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种动力机械，具体说为一种内燃机，其目的在于提供一种可以将能量转化过程分开完成，能量利用效率高，燃料消耗率低的内燃机。本实用新型内燃机包括缸体(1)、压缩气缸(2)、压缩活塞(3)、进气门(4)、排气门(5)、做功活塞(6)、做功气缸(7)、旋转配气阀(8)、喷油嘴(9)、凹槽(10)；其主要原理在于将吸气压缩和做功排气的过程分置在两个相对置的气缸中，并采取不同大小气缸的配置，通过自身结构和旋转配气阀(8)的间歇旋转运动在做功时获得增压，提高了效率，其有益效果在于，结构简单，热效率高，油耗少。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种动力机械，具体说为一种内燃机。
背景技术
内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的燃气轮机、喷气式发动机等，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机，活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其气缸内燃烧，释放出的热能使气缸内产生高温高压的燃气，燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作，常见的有柴油机和汽油机，通过将内能转化为机械能，是通过做功改变内能。但是目前的内燃机中所有能量转换的过程都在一个气缸中完成，排气量越大的内燃机，气缸内部空间也越大，导致燃料的利用率降低，无效能量增加。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种可以将能量转化过程分开完成，能量利用效率高，燃料消耗率低的内燃机。
本实用新型内燃机包括缸体1，以及在缸体1内部对置的压缩气缸2和做功气缸7，其特征在于，压缩气缸2的体积大于做功气缸7的体积，两气缸顶端均与旋转配气阀8下部连接并动密封；压缩气缸2内部设置有相配合的压缩活塞3，顶端设置有由凸轮、顶杆和弹簧控制的进气门4；做功气缸7内部设置有相配合的做功活塞6，一侧设置有由凸轮、顶杆和弹簧控制的排气门5；旋转配气阀8呈圆柱状，下部一侧设有凹槽10，与旋转配气阀8下部对应的缸体1中间设置有喷油嘴9，凹槽10始终保证喷油嘴9和压缩气缸2或做功气缸7的连通。
本实用新型的主要原理在于将吸气压缩和做功排气的过程分置在两个相对置的气缸中，并采取不同大小气缸的配置，通过自身结构和旋转配气阀8的间歇旋转运动在做功时获得增压，提高了效率，其有益效果在于，结构简单，热效率高，油耗少。
附图说明
附图为本实用新型的结构示意图
图中：缸体1、压缩气缸2、压缩活塞3、进气门4、排气门5、做功活塞6、做功气缸7、旋转配气阀8、喷油嘴9、凹槽10
具体实施方式
实例1
本实用新型内燃机包括缸体1，缸体1内部对置的压缩气缸2和做功气缸7，与两气缸顶端均连通的旋转配气阀8，旋转配气阀8上的凹槽10，与其对应的缸体1内侧设有喷油嘴9，压缩气缸2内部设有与其相配合的压缩活塞3，顶端设有的进气门4；做功气缸7内部设有与其相配合的做功活塞6，一侧设有的排气门5。住实际工作中，压缩活塞3和做功活塞6相对运动，压缩活塞3向压缩气缸2缸顶运动时，压缩气缸2中压缩气体，进气门4关闭，空气被压缩在旋转配气阀8的凹槽10内，此时做功活塞6向做功气缸7缸顶运动，做功活塞6向外排气，排气门5打开；旋转配气阀8在压缩气缸2进行吸气之前转动90°，将压缩空气送入做功气缸7内，并连通做功气缸7和喷油嘴9；压缩活塞3向压缩气缸2缸底运动时，压缩气缸2中吸气，进气门4打开，此时喷油嘴9喷油，燃料燃烧做功，做功活塞6向做功气缸7缸底运动，做功活塞6对外做功，排气门5关闭；旋转配气阀8在做功气缸7排气之前又转动90°，重新使凹槽10对准压缩气缸2；活塞均由曲轴带动，如此反复循环完成能量转换，实现动力输出，曲轴在转动一周时即完成了吸气、压缩、做功、排气的整个过程。
Claims (2)
1.内燃机包括缸体(1)，以及在缸体(1)内部对置的压缩气缸(2)和做功气缸(7)，其特征在于，压缩气缸(2)的体积大于做功气缸(7)的体积，两气缸顶端均与旋转配气阀(8)下部连接并动密封；压缩气缸(2)内部设置有相配合的压缩活塞(3)，顶端设置有由凸轮、顶杆和弹簧控制的进气门(4)；做功气缸(7)内部设置有相配合的做功活塞(6)，一侧设置有由凸轮、顶杆和弹簧控制的排气门(5)；与旋转配气阀(8)下部对应的缸体(1)中间设置有喷油嘴(9)。
2.如权利要求1所述的内燃机，其特征在于所述的旋转配气阀(8)呈圆柱状，下部一侧设有凹槽(10)，凹槽(10)始终保证喷油嘴(9)和压缩气缸(2)或做功气缸(7)的连通。
Priority Applications (1)
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| CN2011200495487U CN201953467U (zh) | 2011-02-21 | 2011-02-21 | 内燃机 |
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| CN2011200495487U CN201953467U (zh) | 2011-02-21 | 2011-02-21 | 内燃机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201953467U true CN201953467U (zh) | 2011-08-31 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN2011200495487U Expired - Fee Related CN201953467U (zh) | 2011-02-21 | 2011-02-21 | 内燃机 |
Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106677928A (zh) * | 2017-01-10 | 2017-05-17 | 张家庆 | 一种内燃动力机车水油气混合燃烧节能系统 |
| CN107246331A (zh) * | 2017-06-28 | 2017-10-13 | 张家庆 | 新型高效直供水型水油合燃节能型发动机 |
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2011
- 2011-02-21 CN CN2011200495487U patent/CN201953467U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN106677928A (zh) * | 2017-01-10 | 2017-05-17 | 张家庆 | 一种内燃动力机车水油气混合燃烧节能系统 |
| CN107246331A (zh) * | 2017-06-28 | 2017-10-13 | 张家庆 | 新型高效直供水型水油合燃节能型发动机 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110831 Termination date: 20140221 |