CN201951569U - 一种倾角可调的备胎固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种倾角可调的备胎固定装置，包括两备胎支撑梁，固定于两备胎支撑梁之间的备胎升降器，一个备胎支撑梁的底部固定连接备胎固定压杆，另一个备胎支撑梁的底部设置能上下移动的备胎倾角调节前压杆，所述另一个备胎支撑梁上设有调控备胎倾角调节前压杆上下位置的上下调节装置。本实用新型的备胎倾角调节前压杆和备胎固定压杆的圆弧面固定备胎车轮辐板上平面，固定牢靠，不易晃动，且可以只用调整备胎倾角调节前压杆的高度就可实现备胎倾斜布置，备胎的倾角可自由调整，角度调节范围大。上述备胎的倾角布置，可以满足整车较大接近角或较大离去角的需要，增强整车通过性。另外本实用新型还具有结构简单，制造成本低廉，装配及调整容易的优点。
Description
技术领域
本发明涉及汽车备胎升降装置技术领域，特别涉及一种倾角可调的备胎固定装置。
技术背景
目前，商用车的备胎固定装置大多设置于车架之间或车架侧面，该装置主要通过两支撑角钢将备胎水平安装固定于车架上或车架侧面。使用上述传统结构的备胎固定装置存在如下几点缺陷：
1、备胎采用两支撑角钢固定，无法保证两支撑角钢固定面完全在同一平面，固定不牢，易产生晃动；
2、备胎水平固定，角度不可调节；
3、当备胎水平布置在车架最前部或最后部，影响整车接近角或离去角，导致车辆的通过性较差。
发明内容
本发明的目的是针对上述技术问题，提供一种备胎倾角可调的备胎固定装置，使其可以调节备胎固定时的倾角，提高车辆的通过性。
为实现此目的，本发明所设计的一种倾角可调的备胎固定装置，包括两备胎支撑梁，固定于两备胎支撑梁之间的备胎升降器，其特征在于：一个备胎支撑梁的底部固定连接备胎固定压杆，另一个备胎支撑梁的底部设置能上下移动的备胎倾角调节前压杆，所述另一个备胎支撑梁上设置有调控备胎倾角调节前压杆上下位置的上下调节装置。
所述上下位置调节装置包括备胎倾角前连接支架和伸缩机构，其 中，所述备胎倾角前连接支架固定连接备胎倾角调节前压杆，所述备胎倾角前连接支架上开设高度调节槽，定位螺栓穿过高度调节槽与所述另一个备胎支撑梁连接，所述备胎倾角调节前压杆通过伸缩机构连接备胎支撑梁。
所述伸缩机构包括高度调节螺栓、调节螺栓安装座、调节螺母和锁紧螺母，其中所述备胎倾角调节前压杆上设有带内螺纹的调节螺栓连接管，调节螺栓安装座固定在所述另一个备胎支撑梁上，高度调节螺栓依次穿过调节螺母、调节螺栓安装座、锁紧螺母连接螺栓连接管。
所述备胎倾角前连接支架有两个，分别固定于备胎倾角调节前压杆的两端部。
所述备胎倾角调节前压杆和备胎固定压杆与备胎车轮辐板上平面接触的接触面均为弧面。
所述备胎倾角调节前压杆和备胎固定压杆底部形成的平面与备胎支撑梁底面之间的夹角为0°～25°。
本发明的备胎倾角调节前压杆和备胎固定压杆的圆弧面固定备胎车轮辐板上平面，固定牢靠，不易晃动，且可以只用调整备胎倾角调节前压杆的高度就可实现备胎倾斜布置，备胎的倾角可自由调整，角度调节范围大。上述备胎的倾角布置，可以满足整车较大接近角或较大离去角的需要，增强整车通过性。本发明的固定装置采用上下螺母互锁、定位螺栓拧紧的形式，固定可靠。另外本发明还具有结构简单，制造成本低廉，装配及调整容易的优点。本发明可广泛应用在备胎前置、后置及侧置等多种布置中。
附图说明
图1为整车装配结构示意图；
图2为本发明一侧的立体结构示意图；
图3为本发明另一侧的立体结构示意图。
其中，1-高度调节槽、2-备胎倾角调节前压杆、3-调节螺栓 连接管、4-调节螺母、5-定位螺栓、6-锁紧螺母、7-高度调节螺栓、8-螺栓安装座、9-备胎倾角前连接支架、10-备胎支撑梁、11-备胎升降器、12-备胎固定压杆、13-上下位置调节装置。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明：
如图2和3所示的一种倾角可调的备胎固定装置，包括两备胎支撑梁10，固定于两备胎支撑梁10之间的备胎升降器11，其中，一个备胎支撑梁10的底部固定连接备胎固定压杆12，另一个备胎支撑梁10的底部设置能上下移动的备胎倾角调节前压杆2，上述另一个备胎支撑梁10上设置有用于调控备胎倾角调节前压杆2上下位置的上下调节装置13。
上述技术方案中，上下位置调节装置13包括备胎倾角前连接支架9和伸缩机构，其中，备胎倾角前连接支架9固定连接备胎倾角调节前压杆2，备胎倾角前连接支架9上开设高度调节槽1，定位螺栓5穿过高度调节槽1与另一个备胎支撑梁10连接，备胎倾角调节前压杆2通过伸缩机构连接备胎支撑梁10。
上述伸缩机构包括高度调节螺栓7、调节螺栓安装座8、调节螺母4和锁紧螺母6，其中备胎倾角调节前压杆2上设有带内螺纹的调节螺栓连接管3，调节螺栓安装座8固定在上述另一个备胎支撑梁10上，高度调节螺栓7依次穿过调节螺母4、调节螺栓安装座8、锁紧螺母6连接螺栓连接管3。
上述技术方案中，备胎倾角前连接支架9有两个，分别焊接于备胎倾角调节前压杆2的两端部。备胎倾角调节前压杆2和备胎固定压杆12与备胎车轮辐板上平面接触的接触面均为弧面。该弧面固定备胎车轮辐板上平面，固定牢靠，不易晃动，且可以只调整备胎倾角调节前压杆2的高度就可实现备胎倾斜布置，倾角自由调整，角度调节范围大。
上述技术方案中，备胎倾角调节前压杆2和备胎固定压杆12底 部形成的平面与备胎支撑梁10底面之间的夹角为0°～25°，实现了备胎倾角可在0°～25°的范围内调整。
备胎升降器11固定备胎中心，备胎的倾角由备胎倾角调节前压杆2的高低位置调整。
本发明的工作过程为：当需要水平放置备胎时，调整上下位置调节装置13的高度，使其与备胎固定压杆12平行；当需要倾斜布置备胎时，拧开定位螺栓5，调节高度调节螺栓7，使上下位置调节装置13向下运动，高度调节槽相对于定位螺栓5滑动，当上下位置调节装置13向下运动到需要的位置时，拧紧锁紧螺母6和定位螺栓5，固定上下位置调节装置13，即完成了本发明的备胎倾斜布置。
本发明整车的装配效果如图1所示。
本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
Claims (6)
1.一种倾角可调的备胎固定装置，包括两备胎支撑梁(10)，固定于两备胎支撑梁(10)之间的备胎升降器(11)，其特征在于：一个备胎支撑梁(10)的底部固定连接备胎固定压杆(12)，另一个备胎支撑梁(10)的底部设置能上下移动的备胎倾角调节前压杆(2)，所述另一个备胎支撑梁(10)上设置有调控备胎倾角调节前压杆(2)上下位置的上下调节装置(13)。
2.根据权利要求1所述的倾角可调的备胎固定装置，其特征在于：所述上下位置调节装置(13)包括备胎倾角前连接支架(9)和伸缩机构，其中，所述备胎倾角前连接支架(9)固定连接备胎倾角调节前压杆(2)，所述备胎倾角前连接支架(9)上开设高度调节槽(1)，定位螺栓(5)穿过高度调节槽(1)与所述另一个备胎支撑梁(10)连接，所述备胎倾角调节前压杆(2)通过伸缩机构连接备胎支撑梁(10)。
3.根据权利要求2所述的倾角可调的备胎固定装置，其特征在于：所述伸缩机构包括高度调节螺栓(7)、调节螺栓安装座(8)、调节螺母(4)和锁紧螺母(6)，其中所述备胎倾角调节前压杆(2)上设有带内螺纹的调节螺栓连接管(3)，调节螺栓安装座(8)固定在所述另一个备胎支撑梁(10)上，高度调节螺栓(7)依次穿过调节螺母(4)、调节螺栓安装座(8)、锁紧螺母(6)连接螺栓连接管(3)。
4.根据权利要求2或3所述的倾角可调的备胎固定装置，其特征在于：所述备胎倾角前连接支架(9)有两个，分别固定于备胎倾角调节前压杆(2)的两端部。
5.根据权利要求2或3所述的倾角可调的备胎固定装置，其特征在于：所述备胎倾角调节前压杆(2)和备胎固定压杆(12)与备胎车轮辐板上平面接触的接触面均为弧面。
6.根据权利要求2或3所述的倾角可调的备胎固定装置，其特征在于：所述备胎倾角调节前压杆(2)和备胎固定压杆(12)底部形成的平面与备胎支撑梁(10)底面之间的夹角为0°～25°。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107933711A (zh) * | 2017-11-15 | 2018-04-20 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种角度调节式备胎固定装置 |
| CN109342090A (zh) * | 2018-11-06 | 2019-02-15 | 五邑大学 | 一种用于轮胎胎纹深度及缺陷检测的试验台 |
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