CN201942244U - 动车组齿轮箱移动支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种动车组齿轮箱移动支撑装置，包括齿轮箱、齿轮箱吊杆、安全托、车轮组成、支撑架及用于限定所述支撑架和车轮组成位移的自锁限位组件，所述支撑架插接固定于所述安全托上，所述车轮组成固定于所述支撑架的下方。该装置结构简单，操作方便，可以实现快速组装、拆卸，在齿轮箱移动作业过程中，可节省大量资源和劳力，同时可大幅提高轮对移动作业时的工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种动车组在生产制造时用于运送齿轮箱的装置，特别涉及一种动车组齿轮箱移动支撑装置，属于轨道车辆制造技术领域。
背景技术
在动车组底部的车轴处安装有起变速作用的齿轮箱，在车辆生产制造过程中，齿轮箱组成组装完成后，还需进行轮对移动作业。在轮对移动作业过程中，齿轮箱大轴端的重量由轮对承受，而齿轮箱的小轴端重量却得不到轮对的平衡，另外，由于生产制造车间的天车资源有限，操作人员需推动轨道上的轮对。因此在轮对储运过程中，需要另外设置支撑以平衡齿轮箱小轴端的重量。
传统的动车组齿轮箱主要有两种：木楔和螺纹紧固移动支撑。对于前者，齿轮箱移动时木楔无法起到支撑作用，因此轮对运送需要占用大量天车资源，而且工作效率低，作业危险性大，难以适应铁路车辆批量化生产需要；对于后者，螺纹紧固移动支撑的螺纹部分必须穿过齿轮箱吊杆安装孔，因此，齿轮箱吊杆和齿轮箱吊杆下方的安全托在组装后，无法使用该形式的支撑。
发明内容
本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供了一种结构简单，操作方便，生产效率高的动车组齿轮箱移动支撑装置。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种动车组齿轮箱移动支撑装置，包括齿轮箱、齿轮箱吊杆、安全托、车轮组成、支撑架及用于限定所述支撑架和车轮组成位移的自锁限位组件，所述支撑架插接固定于所述安全托上，所述车轮组成固定于所述支撑架的下方。
其中，所述支撑架由一个底板和至少两个焊接固定于所述底板上的纵向立板组成，所述纵向立板呈横置的L型，所述安全托插入所述纵向立板与底板之间形成的间隙中。
更进一步，在所述底板上再焊接固定一个与所述纵向立板垂直的横向立板，所述两个纵向立板和一个横向立板将所述齿轮箱吊杆底部的螺母围在其中。
更进一步，所述立板为三个，将所述齿轮箱吊杆底部的螺母围在其中。
其中，所述车轮组成由一个移动轮和车轮支撑组成，所述车轮支撑在移动轮轴的两侧各固定一个，所述车轮支撑的顶部焊接固定于所述支撑架的底板上。
更进一步，所述车轮支撑的一端通过螺栓紧固在所述移动轮轴的两端。
其中，所述自锁限位组件由防脱销、销套、弹簧、拉销、防脱止挡组成，其中，所述销套固定在所述支撑架的底板底部，所述防脱销套在所述销套内，所述防脱止挡固定于防脱销一端，所述销套与防脱止挡之间套接一弹簧，所述防脱销的另一端设置有一拉销孔，在所述拉销孔内插入所述拉销，在所述销套上设置有一半圆形的定位卡槽，所述拉销止卡在所述定位卡槽内。
更进一步，所述弹簧的直径大于所述销套的内径，且小于所述销套的外径。
所述拉销与所述防脱销之间焊接固定。
所述防脱止挡为钥匙形，其上设置有防脱销孔，所述防脱销插入所述防脱销孔内并固定，所述防脱止挡与所述防脱销之间焊接固定。
综上内容，本实用新型所提供的所述的动车组齿轮箱移动支撑装置，结构简单，操作方便，可以实现快速组装、拆卸，在齿轮箱移动作业过程中，可节省大量资源和劳力，同时可大幅提高轮对移动作业时的工作效率。
附图说明
图1本实用新型的组装结构示意图；
图2本实用新型移动部分的结构示意图；
图3图2的俯视图；
图4本实用新型自锁限位组件结构示意图。
如图1至图4所示，齿轮箱1，齿轮箱吊杆2，安全托3，螺母4，支撑架5，自锁限位组件6，车轮组成7，底板8，纵向立板9，移动轮10，车轮支撑11，轮轴12，螺栓13，螺栓14，防脱销15，销套16，弹簧17，拉销18，防脱止挡19，拉销孔20，定位卡槽21，防脱销孔22，间隙23，横向立板24。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
如图1所示，一种动车组齿轮箱移动支撑装置，包括齿轮箱1、齿轮箱吊杆2、安全托3、车轮组成7、支撑架5及自锁限位组件6。在推动齿轮箱1时，通过车轮组成7中的移动轮10的滚动，齿轮箱1可以轻便地移动，在齿轮箱1移动到位后，其中的车轮组成7、支撑架5及自锁限位组件6则拆除。
其中，安全托3为一个U形托架，两边的折弯部分用螺栓13固定在齿轮箱1的下部，将齿轮箱吊杆2最底端的螺母4包围在其内，起到保护的作用。
如图2和图3所示，支撑架5由一个底板8和垂直焊接于底板8上的纵向立板9组成，其中纵向立板9呈横置的L型，在纵向立板9与底板8之间形成的间隙23，安全托3插入该间隙23中，从而将安全托3与支撑架5连接在一起，此时，安全托3起到连接齿轮箱1和支撑架5的作用。
在底板8上再焊接一个与纵向立板9垂直的横向立板24，上述的两个纵向立板9和一个横向立板24围成一个中空的结构，将齿轮箱吊杆2最底端的螺母4包围在其内，起到保护的作用。同时，通过支撑架5的中空结构使支撑架5既可以绕过齿轮箱吊杆2底部所占空间卡住安全托3，又可以限制支撑架5相对于齿轮箱1沿移动轮10轴向及上下方向的移动，为能更好地限定支撑架5沿移动轮10的轴向移动，两个纵向立板9之间的距离可以尽量靠近安全托3两侧的折弯边。
车轮组成7由一个移动轮10和车轮支撑11组成，车轮支撑11设置有两个，在移动轮轴12的两侧各固定一个，车轮支撑11的顶部焊接固定于支撑架5的底板8上，车轮支撑11的另一端通过螺栓14与轮轴12的端部紧固连接。
如图4所示，自锁限位组件6由防脱销15、销套16、弹簧17、拉销18、防脱止挡19组成。
其中，销套16的顶部焊接固定在支撑架5的底板8的底部，防脱销15套在销套16内，防脱销15的长度大于销套16，防脱止挡19固定于防脱销15一端。防脱止挡19在弹簧17的作用下，紧靠安全托3的一端设置，与支撑架5一起限制住安全托3在前后方向上的移动。
防脱止挡19为钥匙形，其上设置有防脱销孔22，防脱销15的端部插入防脱销孔22内，并通过焊接的方式将防脱止挡19与防脱销15固定连接在一起，这样固定更为牢固，避免在移动过程中出现脱销的现象。
在销套16的端部与防脱止挡19之间套接一弹簧17，弹簧17的直径大于销套16的内径，且小于销套16的外径，在移动防脱销15时，弹簧17在销套16的阻挡下不会脱落，可以有效压缩弹簧17。当防脱销15两端与拉销18和防脱止挡19焊接后，弹簧176处于预压缩状态。
防脱销15上远离防脱止挡19的另一端设置有一拉销孔20，在拉销孔20内插入拉销18，拉销18垂直于防脱销15固定，为防止在移动过程中脱销，拉销18与防脱销15之间也通过点焊的方式固定连接在一起，在销套16上设置有一半圆形的定位卡槽21。在移动过程中，也就是自锁限位组件6处于自锁状态时，拉销18是止卡在定位卡槽21内，这样，拉销18就不能再转动，相应地防脱止挡19也就不会转动，可以较好的限制住插入支撑架5内的安全托3沿前后方向移动。此时，支撑架5、车轮组成7与齿轮箱1固定在一起，齿轮箱1前端的重量可以由支撑架5和车轮组成7承担，在移动齿轮箱1时，通过移动轮10的滚动，可以轻便的推动齿轮箱1至所需要的工位。
防脱销15穿过销套16和弹簧17，既起到连接拉销18与防脱止挡19的作用，又起到增加弹簧17轴线稳定性的作用。
当齿轮箱1移动到位后，轻轻向外拉动拉销18，使之移出半圆形定位卡槽21，然后向任意方向将拉销18转动90°，相应的，防脱止挡19也转过90°，防脱销组成6解除自锁，此时可以把安全托3从支撑架5内移出，从而从齿轮箱1上卸下该移动支撑装置。
如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种动车组齿轮箱移动支撑装置，包括齿轮箱、齿轮箱吊杆及安全托，其特征在于：还包括有车轮组成、支撑架及用于限定所述支撑架和车轮组成位移的自锁限位组件，所述支撑架插接固定于所述安全托上，所述车轮组成固定于所述支撑架的下方。
2.根据权利要求1所述的动车组齿轮箱移动支撑装置，其特征在于：所述支撑架由一个底板和至少两个焊接固定于所述底板上的纵向立板组成，所述纵向立板呈横置的L型，所述安全托插入所述纵向立板与底板之间形成的间隙中。
3.根据权利要求2所述的动车组齿轮箱移动支撑装置，其特征在于：在所述底板上再焊接固定一个与所述纵向立板垂直的横向立板，所述两个纵向立板和一个横向立板将所述齿轮箱吊杆底部的螺母围在其中。
4.根据权利要求2所述的动车组齿轮箱移动支撑装置，其特征在于：所述车轮组成由一个移动轮和车轮支撑组成，所述车轮支撑在移动轮轴的两侧各固定一个，所述车轮支撑的顶部焊接固定于所述支撑架的底板上。
5.根据权利要求4所述的动车组齿轮箱移动支撑装置，其特征在于：所述车轮支撑的一端通过螺栓紧固在所述移动轮轴的两端。
6.根据权利要求1所述的动车组齿轮箱移动支撑装置，其特征在于：所述自锁限位组件由防脱销、销套、弹簧、拉销、防脱止挡组成，其中，所述销套固定在所述支撑架的底板底部，所述防脱销套在所述销套内，所述防脱止挡固定于防脱销一端，所述销套与防脱止挡之间套接一弹簧，所述防脱销的另一端设置有一拉销孔，在所述拉销孔内插入所述拉销，在所述销套上设置有一半圆形的定位卡槽，所述拉销止卡在所述定位卡槽内。
7.根据权利要求6所述的动车组齿轮箱移动支撑装置，其特征在于：所述弹簧的直径大于所述销套的内径，且小于所述销套的外径。
8.根据权利要求6所述的动车组齿轮箱移动支撑装置，其特征在于：所述拉销与所述防脱销之间焊接固定。
9.根据权利要求6所述的动车组齿轮箱移动支撑装置，其特征在于：所述防脱止挡为钥匙形，其上设置有防脱销孔，所述防脱销插入所述防脱销孔内并固定。
10.根据权利要求9所述的动车组齿轮箱移动支撑装置，其特征在于：所述防脱止挡与所述防脱销之间焊接固定。
Priority Applications (1)
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| CN2010206228771U CN201942244U (zh) | 2010-11-24 | 2010-11-24 | 动车组齿轮箱移动支撑装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103350691A (zh) * | 2013-07-29 | 2013-10-16 | 铜陵正前机械装备制造有限公司 | 一种齿轮箱支撑装置 |
| CN103912665A (zh) * | 2014-04-04 | 2014-07-09 | 含山县恒翔机械制造有限公司 | 一种可升降移动齿轮箱 |
| CN110550057A (zh) * | 2019-08-15 | 2019-12-10 | 成都中车四方轨道车辆有限公司 | 一种齿轮箱支撑腿 |
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2010
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| CN110550057B (zh) * | 2019-08-15 | 2020-10-20 | 成都中车四方轨道车辆有限公司 | 一种齿轮箱支撑腿 |
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