CN201941663U - 车辆远近光自动感应调节装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及车辆远近光自动感应调节装置,可有效解决因疏忽车辆远近光灯的调节而造成的安全隐患问题,本实用新型解决的技术方案是,包括壳体,壳体的前面板上有感光头,壳体内有调节电路,调节电路是由三极管、光敏电阻、电阻、继电器和二极管构成,三极管的基极接光敏电阻,三极管的基极和发射极分别接电阻的两端,三极管的发射极接地,三极管的集电极经继电器和光敏电阻相接,继电器两端分别接远光灯和近光灯,继电器分别接光敏电阻和二极管,二极管的负极接电源正极,二极管的正极接三极管的集电极,光敏电阻置于感光头后部,本实用新型新颖独特,结构简单,使用方便,安全可靠。

Description

车辆远近光自动感应调节装置
一、技术领域
本实用新型涉及一种车辆远近光自动感应调节装置。
二、背景技术
随着汽车行业的发展,车辆数量的增多,交通事故更是频繁的发生,虽然国家因此颁布了相关的法律法规,但管理依然问题很多,特别由于目前的车辆远近光灯的调节是手动调节,而驾驶员往往会忽视远光灯转为近光灯的忽换,远光灯的强光过于刺眼,从而影响了迎面行驶的驾驶员及行人的视觉,导致交通事故的发生,如何避免因疏忽车辆远近光灯的调节而造成的安全隐患,是众所企待解决的问题。
三、发明内容
针对上述情况,为克服现有技术缺陷,本实用新型之目有就是提供一种车辆远近光自动感应调节装置,可有效解决因疏忽车辆远近光灯的调节而造成的安全隐患问题。
本实用新型解决的技术方案是,包括壳体,壳体的前面板上有感光头,壳体内有调节电路,调节电路是由三级管、光敏电阻、电阻、继电器和二极管构成,三级管的基极接光敏电阻,三级管的基极和发射极分别接电阻的两端,三级管的发射极接地,三级管的集电极经继电器和光敏电阻相接,继电器J两端分别接远光灯和近光灯,继电器分别接光敏电阻和二极管,二极管的负极接电源正极,二极管的正极接三级管的集电极,光敏电阻置于感光头后部。
本实用新型新颖独特,结构简单,使用方便,安全可靠。
四、附图说明
图1为本实用新型的结构立体图。
图2为本实用新型的调节电路的连接结构图。
五、具体实施方式
以下结合实际情况对本实用新型的具体实施方式作详细说明。
由图1-图2给出,本实用新型的结构是包括壳体,壳体1的前面板2上有感光头3,壳体1内有调节电路,调节电路是由三级管、光敏电阻、电阻、继电器和二极管构成,三级管VT的基极接光敏电阻DU,三级管VT的基极和发射极分别接电阻R的两端,三级管VT的发射极接地,三级管VT的集电极经继电器J和光敏电阻DU相接,继电器J两端分别接远光灯6和近光灯7,继电器J分别接光敏电阻DU和二极管D,二极管D的负极接电源正极,二极管D的正极接三级管VT的集电极,光敏电阻DU置于感光头后部。
为了保证使用效果,所说的壳体1上有远光灯和近光灯的引线孔5,侧面板上有电源引线孔4。
本实用新型的工作原理是,光敏电阻受到光照时,其阻值变小,使三级管VT导通,继电器J吸合变为近光,如无光照,三级管VT截止,继电器J分离,变为远光,二极管D可避免三级管VT由导通至截止状态时,继电器J所产生的自感电动势击穿三级管VT的集电极,本实用新型使手动变自动,能够在会车时自动调节远近光,有效解决了因人为疏忽车辆远近光灯的调节,而造成的安全隐患问题,且结构简单,使用方便,安全性能高。

Claims (2)

1.一种车辆远近光自动感应调节装置,包括壳体,其特征在于,壳体(1)的前面板(2)上有感光头(3),壳体(1)内有调节电路,调节电路是由三级管、光敏电阻、电阻、继电器和二极管构成,三级管(VT)的基极接光敏电阻(DU),三级管(VT)的基极和发射极分别接电阻(R)的两端,三级管(VT)的发射极接地,三级管(VT)的集电极经继电器(J)和光敏电阻(DU)相接,继电器(J)两端分别接远光灯(6)和近光灯(7),继电器(J)分别接光敏电阻(DU)和二极管(D),二极管(D)的负极接电源正极,二极管(D)的正极接三级管(VT)的集电极,光敏电阻(DU)置于感光头后部。
2.根据权利要求1所述的车辆远近光自动感应调节装置,其特征在于,所说的壳体(1)上有远光灯和近光灯的引线孔(5),侧面板上有电源引线孔(4)。
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