CN201934181U - 一种柴油机用散热装置 - Google Patents
一种柴油机用散热装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201934181U CN201934181U CN2010206472639U CN201020647263U CN201934181U CN 201934181 U CN201934181 U CN 201934181U CN 2010206472639 U CN2010206472639 U CN 2010206472639U CN 201020647263 U CN201020647263 U CN 201020647263U CN 201934181 U CN201934181 U CN 201934181U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- diesel engine
- radiator
- cavity
- air
- pipe group
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Abstract
本实用新型提供一种柴油机用散热装置,包括水箱、冷却风扇、导风罩,所述导风罩安装于水箱顶部,所述冷却风扇安装于导风罩上部,还包括散热器,所述散热器固定于水箱一侧,所述散热器一半为实心结构,另一半为上下通风的空腔,在空腔内有一空-空中冷器,所述空-空中冷器包括芯子、固定于芯子上的多个扁管组、固定于扁管组上的散热带,所述空腔一侧有四个通气孔,所述各通气孔与相应的一对扁管组相通;所述芯子靠近散热器实心结构的一端与散热器空腔壁之间有空隙。本实用新型对柴油机冷却效果好,降低其压力空气的温度,提高其密度,以增加气缸吸气冲程的吸气重量而提高柴油机的功率,冷却量大于柴油机所需冷却量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机用散热装置,适用于对柴油机的散热、冷却。
背景技术
使用柴油机时柴油机会产生大量的热量,尤其是柴油机的增压器,只有及时的冷却柴油机才会使柴油机正常的工作,不至于使得柴油机被烧坏。目前冷却柴油机的方法基本采用水冷或水冷加空气冷却,而目前柴油机的功率日益增大,这些冷却方法不足以达到柴油机所需的冷却量,对柴油机的冷却不够充分。
发明内容
本实用新型为解决上述问题提供一种柴油机用散热装置,该散热装置采用空-空中冷器,冷却效果好,冷却量大于柴油机所需冷却量。
为达到上述目的,本实用新型所采用的技术方案为:
一种柴油机用散热装置,包括水箱、冷却风扇、导风罩,所述导风罩安装于水箱顶部,所述冷却风扇安装于导风罩上部,还包括散热器,所述散热器固定于水箱一侧,所述散热器一半为实心结构,另一半为上下通风的空腔,在空腔内有一空-空中冷器,所述空-空中冷器包括芯子、固定于芯子上的多个扁管组、固定于扁管组上的散热带,所述空腔一侧有四个通气孔,所述各通气孔与相应的一对扁管组相通;所述芯子靠近散热器实心结构的一端与散热器空腔壁之间有空隙。
所述扁管组为多个扁管组合在一起,所述散热带呈波浪形结构。
所述空腔一侧的四个通气孔通过钢管与柴油机左、右增压器的进、出气口连接。
工作原理:因散热器空腔一侧的四个通气孔与柴油机左、右增压器的进、出气口连接,则柴油机左、右增压器的高温气体进入散热器内空-空中冷器的扁管组;在水箱内腔内充满水,冷却风扇启动,一是使空气流动从而冷却水箱内的水,二是从散热器空腔的下侧从外界吸风,外界的冷风沿空-空中冷器的散热带通过,从而冷却空-空中冷器内扁管组内的高温气体,扁管组内被冷却后的气体继续沿扁管组向前流动,经芯子与散热器空腔壁之间的空隙进入上侧或下侧的扁管组,进而从散热器空腔的通气孔排出进入柴油机的左、右增压器以继续被使用;冷却风扇从外界吸进的气体沿散热器空腔的上侧排出;水箱内的水被冷却风扇冷却后也可使得空-空中冷器对柴油机增压器排出的高温气体的冷却效果更好。
本实用新型对柴油机冷却效果好,降低其压力空气的温度,提高其密度,以增加气缸吸气冲程的吸气重量而提高柴油机的功率,冷却量大于柴油机所需冷却量。
附图说明
图1为本实用新型与柴油机连接的主视图。
图2为本实用新型与柴油机连接的俯视图。
图3为图2中A的放大结构示意图。
图4为空-空中冷器的截面结构示意图。
图中:水箱1、冷却风扇2、导风罩3、散热器4、空腔4-1、通气孔4-2、空腔壁4-3、芯子5、扁管组6、散热带7、空隙8、扁管9、钢管10、柴油机11。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步说明。
以安装于内燃机车上的功率为708KW的CATC32柴油机为例,参见图1、图2、图3、图4,一种柴油机用散热装置,包括水箱1、冷却风扇2、导风罩3、散热器4。
导风罩3安装于水箱1顶部,冷却风扇2安装于导风罩3上部。散热器4固定于水箱1一侧,散热器4一半为实心结构,另一半为上下通风的空腔4-1,在空腔4-1内有一空-空中冷器。空-空中冷器包括芯子5、固定于芯子5上的多个扁管组6、固定于扁管组6上的散热带7。空腔4-1一侧有四个通气孔4-2,各通气孔4-2与相应的一对扁管组6相通;芯子5靠近散热器4实心结构的一端与散热器4空腔壁4-3之间有空隙8。
扁管组6由6个扁管9组合在一起。
空腔4-1一侧的四个通气孔4-2通过钢管10与柴油机11左、右增压器的进、出气口连接。
工作时:柴油机11左、右增压器的高温气体分别经两个通气孔4-2进入散热器4内空-空中冷器的扁管组6;冷却风扇2转动,从散热器4空腔4-1的下侧从外界吸风,外界的冷风沿散热带7通过,从散热器4空腔4-1的上侧排出,冷却扁管组6内的高温气体,扁管组内6被冷却后的气体继续沿扁管组6向前流动,经芯子5与散热器4的空腔壁4-3之间的空隙8进入上侧或下侧的扁管组6,从另外两个通气孔4-2排出进入柴油机11的左、右增压器以继续被使用。在水箱1内充满水,冷却风扇2转动可以冷却水箱1内的水,使得空-空中冷器对柴油机11的冷却效果更好。
本实用新型对柴油机的冷却效果好,冷却量大于柴油机所需冷却量。
Claims (3)
1.一种柴油机用散热装置,包括水箱、冷却风扇、导风罩,所述导风罩安装于水箱顶部,所述冷却风扇安装于导风罩上部,其特征在于:还包括散热器,所述散热器固定于水箱一侧,所述散热器一半为实心结构,另一半为上下通风的空腔,在空腔内有一空-空中冷器,所述空-空中冷器包括芯子、固定于芯子上的多个扁管组、固定于扁管组上的散热带,所述空腔一侧有四个通气孔,所述各通气孔与相应的一对扁管组相通;所述芯子靠近散热器实心结构的一端与散热器空腔壁之间有空隙。
2.根据权利要求1所述的柴油机用散热装置,其特征在于:所述扁管组为多个扁管组合在一起,所述散热带呈波浪形结构。
3.根据权利要求1或2所述的柴油机用散热装置,其特征在于:所述空腔一侧的四个通气孔通过钢管与柴油机左、右增压器的进、出气口连接。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2010206472639U CN201934181U (zh) | 2010-12-08 | 2010-12-08 | 一种柴油机用散热装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2010206472639U CN201934181U (zh) | 2010-12-08 | 2010-12-08 | 一种柴油机用散热装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN201934181U true CN201934181U (zh) | 2011-08-17 |
Family
ID=44445702
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2010206472639U Expired - Fee Related CN201934181U (zh) | 2010-12-08 | 2010-12-08 | 一种柴油机用散热装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN201934181U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113895264A (zh) * | 2021-10-14 | 2022-01-07 | 美达电器(重庆)有限公司 | 一种液冷散热直流充电装置 |
-
2010
- 2010-12-08 CN CN2010206472639U patent/CN201934181U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113895264A (zh) * | 2021-10-14 | 2022-01-07 | 美达电器(重庆)有限公司 | 一种液冷散热直流充电装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN202756083U (zh) | 柴油机用顶置中冷器 | |
CN106450380A (zh) | 大功率氢燃料电池轨道车辆用分散式冷却装置 | |
CN201934181U (zh) | 一种柴油机用散热装置 | |
CN201512558U (zh) | 氮气保护退火炉冷却装置 | |
CN202578890U (zh) | 发电机用三位一体式散热器 | |
CN201193563Y (zh) | 均流式中冷器 | |
CN201947119U (zh) | 一种风电空空冷却器 | |
CN102022176A (zh) | 一种柴油机用散热装置 | |
CN102661190A (zh) | 一种具有三位一体式散热器的柴油发电机 | |
CN203214189U (zh) | 一种塞式轴对称喷管中心锥循环可调冷却结构 | |
CN204610020U (zh) | 一种汽车中冷器 | |
CN204783966U (zh) | 一种高效冷却的液压站 | |
CN203847240U (zh) | 一种汽车中冷器 | |
CN203614203U (zh) | 一种三合一集成水箱散热装置 | |
CN203009032U (zh) | 一种气室带水冷管的汽车中冷器 | |
CN207598348U (zh) | 一种汽车用双排式增压中冷系统 | |
CN202325920U (zh) | 燃油冷却器总成 | |
CN202204334U (zh) | 甲醇合成过程的气体冷却系统 | |
CN206957809U (zh) | 一种发动机船体外循环冷却系统 | |
CN203769929U (zh) | 一种水空混合式中冷器 | |
CN201914372U (zh) | 踏板式三轮摩托车发动机通风装置 | |
CN202325791U (zh) | 一种柴油机用空-空中冷器 | |
CN201975916U (zh) | 一种风电电机冷却器 | |
CN201013467Y (zh) | 具有风、油冷气缸盖的发动机 | |
CN201858488U (zh) | 风冷式发动机机体的底座冷却结构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110817 Termination date: 20151208 |
|
EXPY | Termination of patent right or utility model |