CN201923102U - 一种轻型卡车的制动系统 - Google Patents
一种轻型卡车的制动系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201923102U CN201923102U CN2010206390855U CN201020639085U CN201923102U CN 201923102 U CN201923102 U CN 201923102U CN 2010206390855 U CN2010206390855 U CN 2010206390855U CN 201020639085 U CN201020639085 U CN 201020639085U CN 201923102 U CN201923102 U CN 201923102U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- brake
- light truck
- brake system
- braking
- disc
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims abstract description 6
- 210000000080 chela (arthropods) Anatomy 0.000 claims description 7
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000013022 venting Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种轻型卡车的制动系统，包括右前制动器、左前制动器、右后制动器和左后制动器，四个制动器都是盘式制动器，分别设置在轻型卡车的前后轮。四个制动器的2/3以上暴露于外面。所述前制动器和后制动器之间通过制动管路连接，制动管路中的制动介质为制动液。本实用新型的制动系统采用前盘后盘液压型，在超载25％的情况下，仍然超越国家标准规定的制动减速度、制动踏板力，与气刹制动相比，提高了操纵时的平顺性，同时与鼓式制动相比，减少了制动器的热衰退的影响，提高制动性能的稳定性，避免了气刹引起的噪声。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车底盘领域，具体涉及一种轻型卡车的制动系统。
背景技术
轻型卡车市场国内以气刹或液刹前盘后鼓或前鼓后鼓式类型居多。对于气刹而言，制动系统部件较多，生产成本昂贵，功率损失及空气的可压缩特性使得反馈时间与液压相比较长，同时操作过程中也出现放气排气噪声、空气污染，因采用凸轮轴，制动力突变较快，驾驶员不宜比例性控制。对于鼓式而言，汽车长时间的运转或者连续性制动将产生大量的热量，由于制动鼓、制动蹄、制动底板几乎构成一个封闭的空间，所产生的热量只能通过制动鼓表面进行散热，不宜散热，容易产生热衰退，影响制动性能。同时涉水时极易造成封闭空间存水易产生冷衰退，使制动系统不稳定。
实用新型内容
本实用新型的目的是提高驾驶操纵的舒适性、平顺性，降低制动噪声、提高制动系统的稳定性。
本实用新型具体公开了一种轻型卡车的制动系统，其特征在于：包括右前制动器、左前制动器、右后制动器和左后制动器，四个制动器都是盘式制动器，分别设置在轻型卡车的前后轮。
其中四个制动器的2/3以上暴露于外面。
进一步，左、右前制动器和左、右后制动器之间通过制动管路连接，制动管路中的制动介质为制动液。所述制动管路包括前制动软管、制动硬管和后制动软管。
进一步，左、右前制动器的制动钳采用单钳双缸，左、右后制动器的制动钳采用单钳单缸。
本新型实用的制动系统采用前盘后盘液压型，在超载25％的情况下，仍然超越国家标准规定的制动减速度、制动踏板力，与气刹制动相比，提高了操纵时的平顺性，同时与鼓式制动相比，减少了制动器的热衰退的影响，提高制动性能的稳定性，避免了气刹引起的噪声。
附图说明
图1：本实用新型制动系统的安装示意图；
图2：制动管路示意图；
图3：盘式制动器总成正视图；
图4：盘式制动器总成侧视图；
图5：制动性能曲线图。
附图标记说明：
1-右前制动器； 2-左前制动器；
3-右后制动器； 4-左后制动器；
5-储油杯； 6-制动总泵带真空助力器总成；
7-真空排气制动； 8-真空罐；
9-单向阀； 10-真空泵；
11-四通； 12-踏板总成，
13-感载比例阀； 14-三通；
15-制动盘； 16-制动钳；
17-前制动软管； 18-制动硬管；
19-后制动软管。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行具体说明。
如图1所示，轻型卡车的前后轮四个制动器1、2、3、4都采用盘式制动器进行制动，前、后盘式制动器的2/3以上暴露于外面，这样有利于制动热量的扩散，能够减少热衰退的发生率，提高制动性能的稳定性。
如图2所示制动管路由前制动软管17、制动硬管18和后制动软管19组成。制动管路中的制动介质采用制动液体，由于液体具有不可压缩性，驾驶员操纵过程中，操纵力输入与输出近似比例性增长，脚感与气刹相比得到提高。
为了达到与气刹相同的制动力，前盘制动钳采用单钳双缸，后盘制动钳采用单钳单缸，后盘相比前盘提高了制动有效半径，制动操纵采用真空助力机构，降低驾驶员的操纵力。
Claims (6)
1.一种轻型卡车的制动系统，其特征在于：包括右前制动器(1)、左前制动器(2)、右后制动器(3)和左后制动器(4)，四个制动器都是盘式制动器，分别设置在轻型卡车的前后轮。
2.根据权利要求1所述的轻型卡车的制动系统，其特征在于：四个制动器的2/3以上暴露于外面。
3.根据权利要求1或2所述的轻型卡车的制动系统，其特征在于：左、右前制动器(1、2)和左、右后制动器(3、4)之间通过制动管路连接，制动管路中的制动介质为制动液。
4.根据权利要求3所述的轻型卡车的制动系统，其特征在于：所述制动管路包括前制动软管(17)、制动硬管(18)和后制动软管(19)。
5.根据权利要求1或2或4所述的轻型卡车的制动系统，其特征在于：左、右前制动器(1、2)的制动钳采用单钳双缸，左、右后制动器(3、4)的制动钳采用单钳单缸。
6.根据权利要求3所述的轻型卡车的制动系统，其特征在于：左、右前制动器(1、2)的制动钳采用单钳双缸，左、右后制动器(3、4)的制动钳采用单钳单缸。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010206390855U CN201923102U (zh) | 2010-12-03 | 2010-12-03 | 一种轻型卡车的制动系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010206390855U CN201923102U (zh) | 2010-12-03 | 2010-12-03 | 一种轻型卡车的制动系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201923102U true CN201923102U (zh) | 2011-08-10 |
Family
ID=44426968
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010206390855U Expired - Fee Related CN201923102U (zh) | 2010-12-03 | 2010-12-03 | 一种轻型卡车的制动系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201923102U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109278733A (zh) * | 2018-08-31 | 2019-01-29 | 上汽大众汽车有限公司 | 一种后轴制动噪声消除系统及方法 |
-
2010
- 2010-12-03 CN CN2010206390855U patent/CN201923102U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109278733A (zh) * | 2018-08-31 | 2019-01-29 | 上汽大众汽车有限公司 | 一种后轴制动噪声消除系统及方法 |
| CN109278733B (zh) * | 2018-08-31 | 2020-01-24 | 上汽大众汽车有限公司 | 一种后轴制动噪声消除系统及方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1167151A3 (en) | Brake system for electric motor-powered vehicle | |
| CN204942331U (zh) | 一种汽车用双钳盘式制动器 | |
| CN201484399U (zh) | 一种气顶液式行车制动系统 | |
| CN201923102U (zh) | 一种轻型卡车的制动系统 | |
| CN202500929U (zh) | 一种应用于轻卡制动系统中液压制动的制动钳 | |
| CN102407841A (zh) | 重型卡车的高压气制动系统 | |
| WO2014139061A1 (zh) | 液压油泵无磨损刹车系统 | |
| CN202481067U (zh) | 前盘后鼓商用车双回路气制动系统 | |
| CN102729964A (zh) | 车辆制动力控制装置及方法 | |
| CN207670394U (zh) | 一种车辆电子刹车系统 | |
| CN204956457U (zh) | 一种液压辅助制动系统 | |
| CN201825028U (zh) | 轻型卡车的制动系统 | |
| CN113232637A (zh) | 一种适用于商用车辆的气顶液制动系统及商用车辆 | |
| CN106143439A (zh) | 一种刹车失灵时的应急刹车系统 | |
| CN104787019A (zh) | 一种拖拉机制动系统 | |
| CN201863830U (zh) | 轮式工程机械气液钳盘式制动系统 | |
| CN209430641U (zh) | 一种双盘式制动器 | |
| CN207178518U (zh) | 新型高效货车制动器 | |
| CN202368566U (zh) | 气压式制动车辆及其车辆制动控制装置 | |
| CN217736098U (zh) | 一种纯驻车低拖滞epb制动钳 | |
| CN203698251U (zh) | 一种矿用车制动系统组合踏板阀组 | |
| CN201415669Y (zh) | 一种运输型折腰转向拖拉机制动系统 | |
| CN105235665A (zh) | 一种全液压双回路动力制动系统 | |
| CN204821537U (zh) | 一种制动总阀 | |
| CN202163429U (zh) | 在拖拉机上使用的真空助力辅助液压制动装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110810 Termination date: 20141203 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |