CN201922950U

CN201922950U - 无线低转速自激零漏电调节器

Info

Publication number: CN201922950U
Application number: CN2011200264393U
Authority: CN
Inventors: 张庭阁
Original assignee: XUZHOU WI-TEK ELECTRONICS Co Ltd
Current assignee: XUZHOU WI-TEK ELECTRONICS Co Ltd
Priority date: 2011-01-19
Filing date: 2011-01-19
Publication date: 2011-08-10
Anticipated expiration: 2021-01-19

Abstract

本实用新型公开了一种无线低转速自激零漏电调节器。该线路由信号侦测线路、电压比较线路、开关线路、电压调节线路和激磁线路组成。信号侦测线路侦测到信号，并将信号处理后给电压比较线路，而后电压比较线路将处理后的信号传给开关线路，开关线路导通，让蓄电池的电流通过激磁电阻进入发电机转子，达到发电机启动的目的。当汽车点火开关关闭后，发电机停止转动，信号侦测线路侦测到信号，并将信号处理后给电压比较线路，而后电压比较线路将处理后的信号传给开关线路，开关线路关闭，这样阻断调节器和蓄电池之间的连接，实现了零泄漏电流的目的。优点是：在不使用汽车发电机指示灯情况下可使发电机在低转速下发电；零泄漏电流。

Description

无线低转速自激零漏电调节器

技术领域

本实用新型涉及一种无线低转速自激零漏电调节器，具体是车用发电机在不使用指示灯的情况下的无线低转速自激零漏电调节器。

背景技术

现在有些车厂取消充电指示灯，而指示灯泡扮演角色除了当指示灯外，亦提供激磁电流给发电机发电用.灯泡提供的激磁电流较大(约250mA)，发电机发电转速约在1400-1600rpm，若不使用指示灯，提供的激磁电流为零，发电机则不发电。因此，在车应用上若不使用指示灯泡会造成发电机不发电的问题，要解决此问题的方式，就是另外从电瓶端(B+)提供激磁电流使发电机在低转速就能发电。

发明内容

为了解决上述现有技术的缺点：本适用提供一种无线低转速自激零漏电调节器，不使用汽车发电机指示灯情况下使发电机发电且发电转速约在1200rpm；实现调节器零泄漏电流。

本实用新型是以如下技术方案实现的：一种无线低转速自激零漏电调节器，由信号侦测线路、电压比较线路、开关线路、电压调节线路和激磁线路组成；所述的信号侦测线路包括：电阻R1、R3，电容C1和二极管D1；所述的电压比较线路包括：电阻R2、R4、R5、R6、R7、R8和三极管Q1、Q2、Q3、Q4；所述的开关线路包括：电阻R9、R10和三极管Q5、Q6；所述的电压调节线路包括：功率三极管Q7、二极管D2、电阻R12、R13、R14和放大器；所述的激磁线路包括：电阻R11；上述线路之间的连接关系是：发电机的P端和R1的一端、C1的一端连接，R1的另一端和发电机的G端连接，C1的另一端和电压比较线路中R2、D1的负极、R3的一端连接，D1的正极、R3的另一端和发电机的G端连接；R2的另一端和Q1的B极连接，Q1的E极和R4的一端、Q2的E极连接，R4的另一端与发电机的B+端、R7的一端、开关线路中R9的一端、Q6的E极连接，Q1的C极和Q3的C极、B极、Q4的B极连接，Q3的E极和Q4的E极、R8的一端、开关线路中Q5的E极、发电机的G连接，Q4的C极和Q2的C极、R6的一端连接，Q2的B极和R5的一端连接，R5的另一端和R7的另一端、R8的另一端连接；Q5的B极和R6的另一端连接，Q5的C极和R10的一端连接，R10的另一端和Q6的B极、R9的另一端连接，Q6的C极和激磁线路中R11的一端连接；R11的另一端与发电机的D+端、电压调节线路中R12、R13的一端、二极管D2的负极连接，二极管D2的正极与发电机的F端、放大器的SC端、Q7的漏极连接，Q7的源极与放大器的Gnd端连接，Q7的栅极与放大器的OP端连接，R12的另一端与放大器的Vcc端连接，R13的另一端与放大器的Sense端、R14的一端连接，R14的另一端与发电机的Gnd端连接。

工作原理：信号侦测线路侦测到信号，并将信号处理后给电压比较线路，而后电压比较线路将处理后的信号传给开关线路，开关线路导通，让蓄电池的电流通过激磁电阻进入发电机转子，达到发电机启动的目的。当汽车点火开关关闭后，发电机停止转动，信号侦测线路侦测到信号，并将信号处理后给电压比较线路，而后电压比较线路将处理后的信号传给开关线路，开关线路关闭，这样阻断调节器和蓄电池之间的连接，实现了零泄漏电流的目的。

本实用新型的有益效果是：1、在不使用汽车发电机指示灯情况下可使发电机在低转速(约在1200rpm)下发电；2、零泄漏电流。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

附图是本实用新型电路图。

具体实施方式

如附图所示，无线低转速自激零漏电调节器由信号侦测线路、电压比较线路、开关线路、电压调节线路和激磁线路组成；所述的信号侦测线路包括：电阻R1、R3，电容C1和二极管D1；所述的电压比较线路包括：电阻R2、R4、R5、R6、R7、R8和三极管Q1、Q2、Q3、Q4；所述的开关线路包括：电阻R9、R10和三极管Q5、Q6；所述的电压调节线路包括：功率三极管Q7、二极管D2、电阻R12、R13、R14和放大器；所述的激磁线路包括：电阻R11。线路之间的连接关系如下：

信号侦测线路：发电机的P端和R1的一端、C1的一端连接，R1的另一端和发电机的G端连接，C1的另一端和电压比较线路中R2、D1的负极、R3的一端连接，D1的正极、R3的另一端和发电机的G端连接。

电压比较线路：R2的另一端和Q1的B极连接，Q1的E极和R4的一端、Q2的E极连接，R4的另一端发电机的B+端、R7的一端、开关线路中R9的一端Q6的E极连接，Q1的C极和Q3的C极、B极、Q4的B极连接，Q3的E极和Q4的E极、R8的一端、开关线路中Q5的E极、发电机的G连接，Q4的C极和Q2的C极、R6的一端连接，Q2的B极和R5的一端连接，R5的另一端和R7的另一端、R8的另一端连接。

开关线路包括：Q5的B极和R6的另外一端连接，Q5的C极和R10的一端连接，R10的另一端和Q6的B极、R9的另一端连接，Q6的C极和激磁线路中R11的一端连接，R11的另一端与发电机的D+端连接。

电压调节线路：R11的另一端与发电机的D+端、电压调节线路中R12、R13的一端、二极管D2的负极连接，二极管D2的正极与发电机的F端、放大器的SC端、Q7的漏极连接，Q7的源极与放大器的Gnd端连接，Q7的栅极与放大器的OP端连接，R12的另一端与放大器的Vcc端连接，R13的另一端与放大器的Sense端、R14的一端连接，R14的另一端与发电机的Gnd端连接。所述的功率三极管Q7采用MOSFET场效应管。

工作过程：当汽车点火开关打开，在发电机低转速时，C1侦测到电信号，促使Q1，Q2，Q3，Q4动作，Q1，Q2，Q3，Q4动作后，给出电信号，让Q5，Q6动作，通过R11线路提供给发电机转子一个励磁电流，使发电机发电。

当汽车点火开关关闭后，C1侦测到电信号，促使Q1，Q2，Q3，Q4关闭，Q1，Q2，Q3，Q4关闭后，给出电信号，让Q5，Q6关闭，截断通过R11线路提供给发电机转子一个励磁电流，同时切断汽车电瓶和发电机调节器之间的导通路径，实现调节器在不工作时零泄漏电流。

Claims

1.一种无线低转速自激零漏电调节器，由信号侦测线路、电压比较线路、开关线路、电压调节线路和激磁线路组成；其特征在于：所述的信号侦测线路包括：电阻R1、R3，电容C1和二极管D1；所述的电压比较线路包括：电阻R2、R4、R5、R6、R7、R8和三极管Q1、Q2、Q3、Q4；所述的开关线路包括：电阻R9、R10和三极管Q5、Q6；所述的电压调节线路包括：功率三极管Q7、二极管D2、电阻R12、R13、R14和放大器；所述的激磁线路包括：电阻R11；上述线路之间的连接关系是：发电机的P端和R1的一端、C1的一端连接，R1的另一端和发电机的G端连接，C1的另一端和电压比较线路中R2、D1的负极、R3的一端连接，D1的正极、R3的另一端和发电机的G端连接；R2的另一端和Q1的B极连接，Q1的E极和R4的一端、Q2的E极连接，R4的另一端与发电机的B+端、R7的一端、开关线路中R9的一端、Q6的E极连接，Q1的C极和Q3的C极、B极、Q4的B极连接，Q3的E极和Q4的E极、R8的一端、开关线路中Q5的E极、发电机的G连接，Q4的C极和Q2的C极、R6的一端连接，Q2的B极和R5的一端连接，R5的另一端和R7的另一端、R8的另一端连接；Q5的B极和R6的另一端连接，Q5的C极和R10的一端连接，R10的另一端和Q6的B极、R9的另一端连接，Q6的C极和激磁线路中R11的一端连接；R11的另一端与发电机的D+端、电压调节线路中R12、R13的一端、二极管D2的负极连接，二极管D2的正极与发电机的F端、放大器的SC端、Q7的漏极连接，Q7的源极与放大器的Gnd端连接，Q7的栅极与放大器的OP端连接，R12的另一端与放大器的Vcc端连接，R13的另一端与放大器的Sense端、R14的一端连接，R14的另一端与发电机的Gnd端连接。

2.根据权利要求1所述的无线低转速自激零漏电调节器，其特征在于：所述的功率三极管Q7采用MOSFET场效应管。