CN201922936U - 离合器踏板机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种离合器踏板机构,包括踏板臂、限位件、支架本体、底板和踏板臂端部的踏板臂转轴,所述的踏板臂转轴上设置有固接的踏板臂转轴延伸块,所述的踏板臂转轴的两端设置有对称的扭簧,所述的每个扭簧的一个接入点连于踏板臂转轴延伸块上,另一个接入点连于踏板臂转轴延伸块与底板之间的支架本体上,踏板操作行程中所述的扭簧具有扭矩转换方向的拐点。本实用新型离合器踏板机构采用这样的结构,可减小脚踏的最大阻力,提高操作舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件,尤其涉及一种离合器踏板机构。
背景技术
现有的离合器踏板机构,包括踏板臂、限位件、支架本体、连接架、底板和踏板臂端部的踏板臂转轴和扭簧,扭簧安装在踏板臂转轴上,起到踏板臂回位的功能,由于离合器主缸的主缸力不断增大,致使离合器踏板在工作时随着踏板操作行程的增大,回位弹簧产生的阻力矩增大,人脚踏的阻力相应增大,离合器踏板的操作舒适性大幅降低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种离合器踏板机构,该种离合器踏板机构可减小脚踏的最大阻力,提高操作舒适性。
要解决该技术问题,本实用新型的技术方案为:一种离合器踏板机构,包括踏板臂、限位件、支架本体、底板和踏板臂端部的踏板臂转轴,所述的踏板臂转轴上设置有固接的踏板臂转轴延伸块,所述的踏板臂转轴的两端设置有对称的扭簧,所述的每个扭簧的一个接入点连于踏板臂转轴延伸块上,另一个接入点连于踏板臂转轴延伸块与底板之间的支架本体上,踏板操作行程中所述的扭簧具有扭矩转换方向的拐点。
所述的扭簧的扭矩转换方向拐点为踏板操作行程三分之一处。
本实用新型离合器踏板机构采用这样的结构,可减小脚踏的最大阻力,提高操作舒适性。
附图说明
下面结合附图对本实用新型离合器踏板机构作进一步详细地说明;
图1为本实用新型离合器踏板机构结构示意图;
在图1中,1、踏板臂;2、限位件;3、连接架;4、支架本体;5、踏板臂转轴延伸块;6、扭簧;7、底板。
具体实施方式
如图1所示,离合器踏板机构,包括踏板臂1、限位件2、连接架3、支架本体4、底板7、踏板臂转轴延伸块5、踏板臂端部的踏板臂转轴和扭簧6,踏板臂转轴上具有固接的踏板臂转轴延伸块5,踏板臂转轴的两端具有对称的扭簧6,每个扭簧的一个接入点连于踏板臂转轴延伸块5上,另一个接入点连于踏板臂转轴延伸块5与底板7之间的支架本体4上,踏板操作行程三分之一处扭簧具有扭矩转换方向的拐点。
在初位置与三分之一行程位置之间,双扭簧产生的扭矩与操作扭矩反向,当过三分之一行程,此位置为双扭簧扭矩转换方向拐点,双扭簧翻转位置,将产生脚踏操作扭矩同向的扭矩,起到助力作用,对切断离合器起到了加力作用,一方面起到了快速分离离合起作用,另一方面增加了操作的舒适性。在踏板回位时,其动作力矩过程相反。
Claims (2)
1.一种离合器踏板机构,包括踏板臂、限位件、支架本体、底板和踏板臂端部的踏板臂转轴,其特征在于:所述的踏板臂转轴上设置有固接的踏板臂转轴延伸块,所述的踏板臂转轴的两端设置有对称的扭簧,所述的每个扭簧的一个接入点连于踏板臂转轴延伸块上,另一个接入点连于踏板臂转轴延伸块与底板之间的支架本体上,踏板操作行程中所述的扭簧具有扭矩转换方向的拐点。
2.根据权利要求1所述的离合器踏板机构,其特征在于:所述的扭簧的扭矩转换方向拐点为踏板操作行程三分之一处。
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CN2010206783178U CN201922936U (zh) | 2010-12-24 | 2010-12-24 | 离合器踏板机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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CN201922936U true CN201922936U (zh) | 2011-08-10 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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CN (1) | CN201922936U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN102050025A (zh) * | 2010-12-24 | 2011-05-11 | 芜湖中瑞汽车零部件有限公司 | 一种离合器踏板机构 |
-
2010
- 2010-12-24 CN CN2010206783178U patent/CN201922936U/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
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