CN201694352U - 一种雪地自行车 - Google Patents

Abstract

一种雪地自行车，涉及一种雪地车辆，所述滑行机构由三片呈倒“品”字型排列的滑板(9)，在滑板(9)上部设置与连接轴(8)连接的基座，连接轴(8)上部与减震(5)的下端连接，所述车把支撑外端上部通过转轴(17)活动连接车把前部的延伸杆，在车身箱体(2)下部悬接链轮架(3)，所述大链轮(12)通过链条(10)链接设置在链轮架(3)下部后面的小链轮(6)，所述两手柄(18)之间的车把弯曲内侧设有一连接弯曲内侧面的压杆或连接弯曲内侧两端的压杆，刹车连杆(16)上端活动连接所述压杆下部面；本实用新型改变了现有雪地摩托车的动力方式，使得所述雪地自行车集娱乐和健身于一体，节省了燃油或电能。

Description

一种雪地自行车

【技术领域】

本实用新型属于一种雪地车辆，尤其是涉及一种雪地自行车。

【背景技术】

目前随着生活水平的提高，人们的健康意识也逐步提高；大多数人经常选择进行户外运动，但是在我国北方到了冬季下大雪时，很难有适合的户外有氧运动项目，尤其是雪大时，很少有人愿意外出；其主要原因是市售的雪地摩托车价格太高，使用频率很低，而且运动时驾乘人员几乎不需要出力，所以显得户外更冷；这便是冬季下大雪时很多人不锻炼的原因所在。

现有的雪地摩托车主要依靠履带式行进方式，当遇见下坡或车身自身在惯性的作用下具备滑动能力时，还得使用动力，浪费了有限的能源

【发明内容】

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种雪地自行车，本实用新型所述的雪地自行车采用三片滑板呈倒“品”字形排列，增加了雪地自行车的稳定性，由于本实用新型改变了现有雪地摩托车的动力方式，使得所述雪地自行车集娱乐和健身于一体，克服了现有雪地摩托车的使用能源驱动方式，节省了燃油或电能。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种雪地自行车，包括用于乘坐的车身结构；用于滑动的下部滑行及转向机构；用于为车辆提供动力的动力机构；用于使车辆停止的刹车机构；所述用于乘坐的车身结构包括车身箱体、车座和车头箱体，所述车身箱体呈长条状，在车身箱体前端活动连接车头箱体，在车身箱体的后面上部设有软质车座形成所述用于乘坐的车身结构；所述用于滑动的下部滑行及转向机构包括前部的活动滑行机构、后部的固定滑行机构，所述滑行机构由三片呈倒“品”字型排列的滑板，其中在后部设置的一片滑板上部设置与连接轴连接的基座，连接轴上部与减震的下端连接，车身箱体后侧下部设置的后连接座与减震的上端连接形成倒“品”字型排列滑板的固定滑行机构，在前部设置的两片滑板为间隔设置，两滑板的上部通过基座分别连接连接轴，两连接轴上部分别与减震的下端连接，两减震的上端分别连接在前部分叉连接座的两端下部，所述前部分叉连接座固定连接前部分叉转向杆，其中所述前部分叉转向杆活动套接在车头箱体内的轴承套内，形成两前部滑板的活动转向机构，在前部分叉转向杆上端前部设有一向前延伸的车把支撑，所述车把支撑外端上部通过转轴活动连接车把前部的延伸杆形成所述用于滑动的下部滑行及转向机构；所述用于为车辆提供动力的动力机构包括链轮架、小链轮、大链轮、链条、脚蹬和行走扒杆，在车身箱体下部悬接链轮架，在链轮架下部前面设有大链轮，所述大链轮通过链条链接设置在链轮架下部后面的小链轮，其中大链轮两侧分别设有拐子、脚蹬，小链轮两侧分别设有行走扒杆形成用于为车辆提供动力的动力机构；所述用于使车辆停止的刹车机构包括刹车连杆、弹簧和刹车板，所述两手柄之间的车把弯曲内侧设有一连接弯曲内侧面的压杆或连接弯曲内侧两端的压杆，刹车连杆上端活动连接所述压杆下部面，刹车连杆的上部套接在前部分叉转向杆内，在前部分叉转向杆与压杆之间的刹车连杆上设有弹簧，在刹车连杆下端设有刹车板形成用于使车辆停止的刹车机构。

所述的雪地自行车，在滑板两头的折弯内侧分别设置圆弧形加固条，所述圆弧形加固条一端固定连接滑板的上部水平面，另一端固定连接滑板的折弯面内侧。

所述的雪地自行车，在小链轮两侧设置的行走扒杆为棒状或“Y”状结构。

所述的雪地自行车，所述行走扒杆为硬质弹簧或局部设置为弹簧的弹性体。

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下积极效果：

本实用新型所述的雪地自行车，改变了履带式的行进方式，通过所述行走扒杆产生推力使所述雪地自行车前行，当遇到下坡或滑行时，驾驭者无需用力，省去了机动履带的行进必须借助动能的缺陷；由于在车把处设置了刹车机构，使用者仅需下压两个手柄便可控制车速或停车；本实用新型节能环保，集娱乐和健身于一体。

【附图说明】

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A向结构示图。

在图中：1、车座；2、车身箱体；3、链轮架；4、后连接座；5、减震；6、小链轮；7、行走扒杆；8、连接轴；9、滑板；10、链条；11、脚蹬；12、大链轮；13、加固条；14、刹车板；15、前部分叉连接座；16、刹车连杆；17、转轴；18、手柄；19、弹簧；20、前部分叉转向杆；21、车头箱体。

【具体实施方式】

本实用新型并不局限于下面的实施例，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切变化和改进；

结合附图进一步的解释本实用新型；

在图1或2中所述的雪地自行车，包括用于乘坐的车身结构；用于滑动的下部滑行及转向机构；用于为车辆提供动力的动力机构；用于使车辆停止的刹车机构；所述用于乘坐的车身结构包括车身箱体2、车座1和车头箱体21，所述车身箱体2呈圆弧过渡的长条状，在车身箱体2前端活动连接车头箱体21，在车身箱体2的后面上部设有软质车座1形成所述用于乘坐的车身结构。

所述用于滑动的下部滑行及转向机构包括前部的活动滑行机构、后部的固定滑行机构，所述滑行机构由三片呈倒“品”字型排列的滑板9，其中在后部设置的一片滑板9上部设置与连接轴8连接的基座，连接轴8上部与减震5的下端连接，车身箱体2后侧下部设置的后连接座4与减震5的上端连接形成倒“品”字型排列滑板9的固定滑行机构，在前部设置的两片滑板9为间隔设置，在滑板9两头的折弯内侧分别设置圆弧形加固条13，所述圆弧形加固条13一端固定连接滑板9的上部水平面，另一端固定连接滑板9的折弯面内侧，两滑板9的上部通过基座分别连接连接轴8，两连接轴8上部分别与减震5的下端连接，两减震5的上端分别连接在前部分叉连接座15的两端下部，所述前部分叉连接座15固定连接前部分叉转向杆20，其中所述前部分叉转向杆20活动套接在车头箱体21内的轴承套内，形成两前部滑板9的活动转向机构，在前部分叉转向杆20上端前部设有一向前延伸的车把支撑，所述车把支撑外端上部通过转轴17活动连接车把前部的延伸杆形成所述用于滑动的下部滑行及转向机构。

所述用于为车辆提供动力的动力机构包括链轮架3、小链轮6、大链轮12、链条10、脚蹬11和行走扒杆7，在车身箱体2下部悬接链轮架3，在链轮架3下部前面设有大链轮12，所述大链轮12通过链条10链接设置在链轮架3下部后面的小链轮6，其中大链轮12两侧分别设有拐子、脚蹬11，小链轮6两侧分别设有行走扒杆7，所述行走扒杆7为棒状或“Y”状结构，所述行走扒杆7为硬质弹簧或局部设置为弹簧的弹性体形成用于为车辆提供动力的动力机构。

所述用于使车辆停止的刹车机构包括刹车连杆16、弹簧19和刹车板14，所述两手柄18之间的车把弯曲内侧设有一连接弯曲内侧面的压杆或连接弯曲内侧两端的压杆，刹车连杆16上端活动连接所述压杆下部面，刹车连杆16的上部套接在前部分叉转向杆20内，在前部分叉转向杆20与压杆之间的刹车连杆16上设有弹簧19，在刹车连杆16下端设有刹车板14形成用于使车辆停止的刹车机构。

实施本实用新型所述的雪地自行车，本实用新型的驾驶向座自行车一样坐在车座1上，由于所述滑行机构由三片呈倒“品”字型排列的滑板9，所以稳定性很高，启动车辆动力是所述脚蹬11通过链条带动后部的行走扒杆7反复扒动雪面产生向前的推力，当遇到下坡或滑行时，驾驭者无需用力便可自动前行；在需要停车时下压车把处，刹车板14便与雪面产生摩擦而迫使车辆停止前行，然后所述弹簧19可使车辆的刹车系统自动复位停止刹车。

Claims (4)

1.一种雪地自行车，包括用于乘坐的车身结构；用于滑动的下部滑行及转向机构；用于为车辆提供动力的动力机构；用于使车辆停止的刹车机构，其特征在于：所述用于乘坐的车身结构包括车身箱体(2)、车座(1)和车头箱体(21)，所述车身箱体(2)呈长条状，在车身箱体(2)前端活动连接车头箱体(21)，在车身箱体(2)的后面上部设有软质车座(1)形成所述用于乘坐的车身结构；所述用于滑动的下部滑行及转向机构包括前部的活动滑行机构、后部的固定滑行机构，所述滑行机构由三片呈倒“品”字型排列的滑板(9)，其中在后部设置的一片滑板(9)上部设置与连接轴(8)连接的基座，连接轴(8)上部与减震(5)的下端连接，车身箱体(2)后侧下部设置的后连接座(4)与减震(5)的上端连接形成倒“品”字型排列滑板(9)的固定滑行机构，在前部设置的两片滑板(9)为间隔设置，两滑板(9)的上部通过基座分别连接连接轴(8)，两连接轴(8)上部分别与减震(5)的下端连接，两减震(5)的上端分别连接在前部分叉连接座(15)的两端下部，所述前部分叉连接座(15)固定连接前部分叉转向杆(20)，其中所述前部分叉转向杆(20)活动套接在车头箱体(21)内的轴承套内，形成两前部滑板(9)的活动转向机构，在前部分叉转向杆(20)上端前部设有一向前延伸的车把支撑，所述车把支撑外端上部通过转轴(17)活动连接车把前部的延伸杆形成所述用于滑动的下部滑行及转向机构；所述用于为车辆提供动力的动力机构包括链轮架(3)、小链轮(6)、大链轮(12)、链条(10)、脚蹬(11)和行走扒杆(7)，在车身箱体(2)下部悬接链轮架(3)，在链轮架(3)下部前面设有大链轮(12)，所述大链轮(12)通过链条(10)链接设置在链轮架(3)下部后面的小链轮(6)，其中大链轮(12)两侧分别设有拐子、脚蹬(11)，小链轮(6)两侧分别设有行走扒杆(7)形成用于为车辆提供动力的动力机构；所述用于使车辆停止的刹车机构包括刹车连杆(16)、弹簧(19)和刹车板(14)，所述两手柄(18)之间的车把弯曲内侧设有一连接弯曲内侧面的压杆或连接弯曲内侧两端的压杆，刹车连杆(16)上端活动连接所述压杆下部面，刹车连杆(16)的上部套接在前部分叉转向杆(20)内，在前部分叉转向杆(20)与压杆之间的刹车连杆(16)上设有弹簧(19)，在刹车连杆(16)下端设有刹车板(14)形成用于使车辆停止的刹车机构。

2.根据权利要求1所述的雪地自行车，其特征在于：在滑板(9)两头的折弯内侧分别设置圆弧形加固条(13)，所述圆弧形加固条(13)一端固定连接滑板(9)的上部水平面，另一端固定连接滑板(9)的折弯面内侧。

3.根据权利要求1所述的雪地自行车，其特征在于：在小链轮(6)两侧设置的行走扒杆(7)为棒状或“Y”状结构。

4.根据权利要求1或3所述的雪地自行车，其特征在于：所述行走扒杆(7)为硬质弹簧或局部设置为弹簧的弹性体。

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