CN201918021U

CN201918021U - 一种交通信号灯控制系统

Info

Publication number: CN201918021U
Application number: CN2010205593937U
Authority: CN
Inventors: 杨金民
Original assignee: JIN YUELI
Current assignee: JIN YUELI
Priority date: 2010-10-13
Filing date: 2010-10-13
Publication date: 2011-08-03
Anticipated expiration: 2020-10-13

Abstract

本实用新型实施例提供一种交通信号灯控制系统，所述交通信号灯控制系统包括：交通流量检测子系统，用于采集当前交通流量状况；CPU控制子系统，用于连接交通流量检测子系统和交通信号灯，通过设置于路口的单片机控制交通流量检测子系统和交通信号灯的工作；交通信号灯，用于在CPU控制子系统的控制下，根据当前交通流量状况控制交通信号灯中红绿灯的开关。本实用新型实施例提供的一种交通信号灯控制系统，可以最大化实现人工智能控制，达到尽量实现在最有效的时间内控制每个路口车辆顺利通过。

Description

一种交通信号灯控制系统

技术领域

本实用新型涉及信号控制领域，尤其涉及一种交通信号灯控制系统。

背景技术

随着城市的发展，环保和节能不断的推进，各种节能系统不断应运而生。

目前现有交通信号灯系统是按照设定的固定时间来相互变换，存在这以下几种现象：

1、直行车道上的斑马线——有时候一个人都没有、红绿灯也按照固定时间来变换，造成车或人有着不必要的等待。

2、十字路口——如果只有南北方向有车辆，东西方向没有车辆，信号灯也是按照固定时间变换，会出现南北方向堵车等待，而东西方向没有车辆，造成路口不能理想化控制，给交通和能源环保带来没必要的浪费。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种交通信号灯控制系统，可以最大化实现人工智能控制，达到尽量实现在最有效的时间内控制每个路口车辆顺利通过。

本实用新型实施例提供了一种交通信号灯控制系统，所述交通信号灯控制系统包括：

交通流量检测子系统，用于采集当前交通流量状况；

CPU控制子系统，用于连接交通流量检测子系统和交通信号灯，通过设置于路口的单片机控制交通流量检测子系统和交通信号灯的工作；

交通信号灯，用于在CPU控制子系统的控制下，根据当前交通流量状况控制交通信号灯中红绿灯的开关。

本实用新型的一实施例中，所述交通信号灯控制系统还可以包括：外接控制接口，用于设置于人行横道上，当人行横道没有行人通过和等候时，直行车道的信号灯会绿灯长亮，当有行人来到时，通过按手动控制按键，信号灯会倒计时显示等待变换。

本实用新型的一实施例中，所述CPU控制子系统采用单片机双机冗余控制。

本实用新型的一实施例中，所述交通信号灯控制系统还可以包括：隔离保护电路，用于防静电、雷击或电磁干扰，保护工作电路防止电磁干扰。

本实用新型的一实施例中，所述交通信号灯控制系统还可以包括：倒计时控制子系统，用于控制红绿灯变换，进行倒计时显示。

本实用新型的一实施例中，所述交通信号灯控制系统还可以包括：温度采集子系统，用于采集温度数据，进行显示。

本实用新型的一实施例中，所述交通信号灯控制系统还可以包括：时间显示子系统，用于将当前时间进行显示。

本实用新型的一实施例中，所述交通流量检测子系统，用于采用超声波或红外采集交通流量信号，并记录当前交通流量状况。

本实用新型的一实施例中，所述交通流量包括车辆流量和人行横道上的行人流量。

上述技术方案具有如下有益效果：因为采用交通流量检测子系统采集当前交通流量状况；CPU控制子系统连接交通流量检测子系统和交通信号灯，通过设置于路口的单片机控制交通流量检测子系统和交通信号灯的工作的技术手段，所以达到了交通信号灯在CPU控制子系统的控制下，根据当前交通流量状况控制交通信号灯中红绿灯的开关的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一种交通信号灯控制系统结构示意图；

图2为本实用新型实施例另一种交通信号灯控制系统结构示意图；

图3为本实用新型应用实例一种交通信号灯控制系统结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，为本实用新型实施例一种交通信号灯控制系统结构示意图，所述交通信号灯控制系统包括：

交通流量检测子系统10，用于采集当前交通流量状况；

CPU控制子系统20，用于连接交通流量检测子系统10和交通信号灯30，通过设置于路口的单片机控制交通流量检测子系统和交通信号灯的工作；

交通信号灯30，用于在CPU控制子系统20的控制下，根据当前交通流量状况控制交通信号灯30中红绿灯的开关。

如图2所示，为本实用新型实施例另一种交通信号灯控制系统结构示意图，所述交通信号灯控制系统不但包括交通流量检测子系统10、CPU控制子系统20和交通信号灯30，所述交通信号灯控制系统还可以包括：外接控制接口40，用于设置于人行横道上，当人行横道没有行人通过和等候时，直行车道的信号灯会绿灯长亮，当行人来到时，信号灯会倒计时显示等待变换，也可以等候通过按手动控制按键，信号灯会倒计时显示等待变换或等待信号灯自动变换(正常是自动模式，也可以手动。人行横道上也有3组检测系统可以检测到行人是自动变换，手动控制是备用或急用按键)。所述CPU控制子系统可以采用单片机双机冗余控制。所述交通信号灯控制系统还可以包括：隔离保护电路，用于防静电、雷击或电磁干扰等，保护工作电路防止电磁干扰。所述交通信号灯控制系统还可以包括：倒计时控制子系统50，用于控制红绿灯变换，进行倒计时显示。所述交通信号灯控制系统还可以包括：温度采集子系统70，用于采集温度数据，进行显示。所述交通信号灯控制系统还可以包括：时间显示子系统60，用于将当前时间进行显示。所述交通流量检测子系统10，可以用于采用超声波或红外采集交通流量信号，并记录当前交通流量状况。所述交通流量可以包括车辆流量和人行横道上的行人流量。

本实用新型上述实施例开发的交通信号灯智能控制系统，可以最大化实现人工智能控制，达到尽量实现在最有效的时间内控制每个路口车辆/行人顺利通过。

如图3所示，为本实用新型应用实例一种交通信号灯控制系统结构示意图，CPU控制器在双机冗余控制电路的控制下，采用高可靠性的争夺机制的单片机双机冗余控制，利用主备机双方的串行口和软件相结合的方法，实现检测转换电路的功能和主备机之间的检测和数据通信功能。在此改进的设计方案中，主备单元的硬件和软件结构完全相同，各单元的主备工作状态由上电顺序确定，先上电的一方自动进入主机工作状态，后上电者则进入备机状态。主机在其工作过程中除实现应用功能外，定期向备机发送反映其工作正常的状态数据。此外，主机也定期接收来自备机的状态数据，当发生接收超时时，主机认为备机已发生故障，并通过本单元的显示装置向用户给出通知信号，以便及时对备机进行脱线维护。备机在其工作过程中不完成应用功能，但定期接收来自主机的状态数据，当发生接收超时，备机认为主机已发生故障，自动切换进入主机工作状态，并通过本单元显示装置通知用户，以便对原主机单元进行脱线维护。交通流量检测可以采用超声波采集和多普勒红外采集共同完成车辆/行人信号采集任务，并记录当前车辆/行人流量状况以备主系统查询，当主系统查询过后自动清掉先前记录的车辆状况，将从新开始记录检测到的车辆/行人流量状况。外接控制主要应用在直行车道上的人行横道。当人行横道没有行人通过和等候时，直行车道的信号灯会绿灯长亮，有行人来到时，可以按手动控制按键，也可以等待信号灯自动变换。

本实用新型上述应用实例的交通信号灯控制系统存在着以下优势：

1、对于不拥堵的各种路口，可以实现、根据现场车流量的采集自动调整信号灯变换时间。可以更合理运用时间，智能化控制交通信号灯。

2、直行车道上的人行横道：(A)当人行横道有行人过马路时，信号灯按照正常设定时间变换。(B)当人行横道没有行人过马路和没有行人在等待过马路时，人行横道的红灯将长亮，使直行车道绿灯亮，车辆直接通过。(C)当检测到人行横道有行人时，信号灯按照正常设定时间变换。行人等候区有手动控制按键，当在人行横道的红灯将长亮的情况下，有行人到来是可以按一下手动控制，也可以等待自动检测，人行横道的红灯将以倒计时的方式启动信号灯变换。

3、十字路口和丁字路口：(A)当十字路口的南北方向和东西方向车辆很多时，信号灯按照正常设定时间变换。(B)当十字路口的南北方向有车辆通过，而东西方向没有车辆时。南北方向的绿色信号灯将长亮，使南北方向的车辆迅速通过，直到检测到东西方向有车辆来到时，信号灯按照正常设定变换。(C)当十字路口的南北方向车辆多，而东西方向的车辆少时。交通信号灯智能控制系统，将按照设定的参数和现场采集的车辆数据智能调节信号灯的变换时间，以达到使本路口车辆迅速通过本路口，减少滞留和等待时间，缓解本路口交通压力。

4、可以显示当前时间、温度、信号灯变换倒计时灯功能。

5、每个路口都可以单机运行，不联网也可以按照初始设定，自动完成本路口的交通信号灯智能控制。也可以联网实现一条或几条线路一路绿灯的交通状态。

6、本交通信号灯控制系统，采用双机冗余硬件控制系统，可以使系统更安全稳定的可靠运行。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种交通信号灯控制系统，其特征在于，所述交通信号灯控制系统包括：

交通流量检测子系统，用于采集当前交通流量状况；

2.如权利要求1所述交通信号灯控制系统，其特征在于，所述交通信号灯控制系统还包括：

外接控制接口，用于设置于人行横道上，当人行横道没有行人通过和等候时，直行车道的信号灯会绿灯长亮，当有行人来到时，通过按手动控制按键，信号灯会倒计时显示等待变换。

3.如权利要求1所述交通信号灯控制系统，其特征在于，所述CPU控制子系统采用单片机双机冗余控制。

4.如权利要求1所述交通信号灯控制系统，其特征在于，所述交通信号灯控制系统还包括：

隔离保护电路，用于防静电、雷击或电磁干扰，保护工作电路防止电磁干扰。

5.如权利要求1所述交通信号灯控制系统，其特征在于，所述交通信号灯控制系统还包括：

倒计时控制子系统，用于控制红绿灯变换，进行倒计时显示。

6.如权利要求1所述交通信号灯控制系统，其特征在于，所述交通信号灯控制系统还包括：

温度采集子系统，用于采集温度数据，进行显示。

7.如权利要求1所述交通信号灯控制系统，其特征在于，所述交通信号灯控制系统还包括：

时间显示子系统，用于将当前时间进行显示。

8.如权利要求1所述交通信号灯控制系统，其特征在于，所述交通流量检测子系统，用于采用超声波或红外采集交通流量信号，并记录当前交通流量状况。