CN201916369U - 缓速器的过渡法兰 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的缓速器的过渡法兰,包括过渡法兰本体,在所述过渡法兰本体的外周面上周向设置有若干与缓速器转子连接的凸耳,所述凸耳上设置有螺孔;该凸耳的轴向位置靠近过渡法兰本体与变速箱法兰连接的一侧。本实用新型过渡法兰将与缓速器转子连接的凸耳设置在靠近过渡法兰本体与变速箱法兰连接的一侧,使过渡法兰与缓速器转子连接位置由两个转子的中间改为靠近变速箱端的缓速器转子一侧,这样的布置节省大量的空间,为传动轴的布置提供了有利条件,大大扩展了缓速器的应用范围。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆缓速器技术领域,特别涉及一种缓速器的过渡法兰。
背景技术
缓速器法兰是用来连接车辆变速箱(或后桥)法兰和传动轴法兰的一个中间法兰,其名称也可以叫做过渡法兰。其作用为将缓速器的转子安装于传动系中,让缓速器转子与传动轴一起旋转,当缓速器工作时,作用在缓速器转子上的力通过过渡法兰传递到传动轴上,在通过传动轴传递到车轮上,以实现辅助制动。
一般缓速器法兰结构如附图1和2所示:缓速器转子104通过螺栓101和螺母102与过渡法兰105连接,螺栓101穿过过渡法兰105外环上的孔103,过渡法兰105安装于两个缓速器转子104的中间。
由于这种结构形式导致缓速器的法兰特别厚,因此占用了传动轴的布置空间,不利于后面对传动轴的布置。
实用新型内容
针对上述现有技术中存在的问题,本实用新型提出一种新型结构的缓速器的过渡法兰,该过渡法兰可以安装在两个缓速器转子中靠近变速箱端的缓速器转子一侧,这样可以大大降低缓速器法兰的厚度。
本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现:
缓速器的过渡法兰,包括过渡法兰本体,在所述过渡法兰本体的外周面上周向设置有若干与缓速器转子连接的凸耳,所述凸耳上设置有螺孔;该凸耳的轴向位置靠近过渡法兰本体与变速箱法兰连接的一侧。
由于采用了如上的技术方案,本实用新型过渡法兰将与缓速器转子连接的凸耳设置在靠近过渡法兰本体与变速箱法兰连接的一侧,使过渡法兰与缓速器转子连接位置由两个转子的中间改为靠近变速箱端的缓速器转子一侧,这样的布置节省大量的空间,为传动轴的布置提供了有利条件,大大扩展了缓速器的应用范围。
附图说明
图1是现有缓速器过渡法兰的结构示意图。
图2是现有缓速器过渡法兰的装配图。
图3是本实用新型的缓速器过渡法兰的立体图。
图4为本实用新型的缓速器过渡法兰与缓速器转子的连接关系示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体附图,进一步阐述本实用新型。
如图3、图4所示,本实用新型的缓速器的过渡法兰,包括一个过渡法兰本体200,在过渡法兰本体200的外周面上周向均布设置有四个与缓速器转子320连接的凸耳210,凸耳210上设置有螺孔211;该凸耳210的轴向位置靠近过渡法兰本体200与变速箱法兰310连接的一侧220。
安装时,用螺栓230穿过两个缓速器转子320上的通孔后,旋入到凸耳210上的螺孔211内,即可使过渡法兰本体200连接在两个缓速器转子320中靠近变速箱端的缓速器转子一侧。这样通过改变缓速器转子与缓速器的过渡法兰位置,使之位于靠近变速箱法兰的一侧,而非位于两个缓速器转子正中间,因此缓速器的过渡法兰的厚度就可以降低。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (1)
1.缓速器的过渡法兰,包括过渡法兰本体,其特征在于,在所述过渡法兰本体的外周面上周向设置有若干与缓速器转子连接的凸耳,所述凸耳上设置有螺孔;该凸耳的轴向位置靠近过渡法兰本体与变速箱法兰连接的一侧。
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Publications (1)
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CN201916369U true CN201916369U (zh) | 2011-08-03 |
Family
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Family Applications (1)
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CN2010206690328U Expired - Lifetime CN201916369U (zh) | 2010-12-20 | 2010-12-20 | 缓速器的过渡法兰 |
Country Status (1)
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2010
- 2010-12-20 CN CN2010206690328U patent/CN201916369U/zh not_active Expired - Lifetime
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