CN201916364U - 柴油机箱体的主轴承座机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种柴油机箱体的主轴承座机构，箱体的主轴承孔内设有凸起的环形轴肩，环形轴肩沿轴向至少设有一个定位槽口，主轴承衬套的一端至少设有一个外凸的定位凸块主轴承衬套上的定位凸块设置在环形轴肩上的定位槽口内，且主轴承衬套上的油孔与箱体内的润滑油道相通。本实用新型通过环形轴肩13及其定位槽口12对主轴承衬套2进行轴向和周向限位，确保主轴承衬套2的安装位置不会变化，具有结构简单，制造工艺简单，生产成本低的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机箱体的主轴承座机构，属于柴油机箱体制造技术领域。
背景技术
柴油机主要由燃烧室组件、曲柄连接机构和支承连接组件构成。而作为曲柄连杆机构的曲轴是把活塞的往复运动变为旋转运动，对外输出功率并用来驱动发动机各辅助系统工作。曲轴通过主轴轴颈支承在柴油机箱体的主轴承孔内，工作中曲轴受到周期性变化压力、往复运动质量惯性力及它们的力矩的作用，这些交变载荷会引起曲轴的振动和疲劳破坏，造成曲轴的轴颈与主轴承衬套之间的严重磨损。为此，柴油机箱体上设有润滑油道至主轴承孔内，而安装在主轴承孔内的主轴承衬套的内圈上设有油槽，压力油通过箱体上的润滑油道进入主轴承衬套的油槽内与曲轴之间，以形成良好的润滑效果。但柴油机箱体材料大都由铝合金材料制成，而主轴承衬套由卷制衬套制成，由于两者的材料不同，箱体与主轴承衬套的热膨胀系数不同，铝合金的热膨胀系数较主轴承衬套材料大，故在使用过程中会造成主轴承衬套松动，造成油道不通，甚至引起主轴承损坏。为保证主轴承衬套的安装位置正确，一般采用具有翻边轴瓦结构，并通过定位销定位，以达到对主轴承衬套进行周向和轴向定位，但带有翻边的主轴承衬套加工和安装工艺较为复杂，生产成本较高。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单，制造工艺简单，生产成本低的柴油机箱体的主轴承座机构。
本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种柴油机箱体的主轴承座机构，其特征在于：箱体的主轴承孔内设有凸起的环形轴肩，环形轴肩沿轴向至少设有一个定位槽口，主轴承衬套的一端至少设有一个外凸的定位凸块主轴承衬套上的定位凸块设置在环形轴肩上的定位槽口内，且主轴承衬套上的油孔与箱体内的润滑油道相通。
其中：所述箱体的主轴承孔的环形轴肩上设有1～4个定位槽口，主轴承衬套一端设有对应的1～4个定位凸块，各定位凸块分别对应设有环形轴肩的各定位槽口内。
本实用新型在箱体的主轴承孔内设有环形轴肩，通过该环形轴肩对主轴承衬套轴向进行限位，防止主轴承衬套轴向窜动，同时本实用新型的环形轴肩上至少设有一个定位槽口，使主轴承衬套对应设置的定位凸块卡在该定位槽口内，对主轴承衬套进行周向进行位，能防止主轴承衬套的周向转动，不仅结构简单、合理，而且制造工艺简单，能降低生产成本。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。
图1是本实用新型爆炸结构示意图。
图2本实用新型的结构示意图。
其中：1-箱体，11-主轴承孔，12-定位槽口，13-环形轴肩，14-润滑油道，2-主轴承衬套，21-定位凸块，22-油孔。
具体实施方式
见图1所示，本实用新型的柴油机箱体的主轴承座机构，箱体1的主轴承孔11内设有凸起的环形轴肩13，通过该环形轴肩13对主轴承衬套2进行轴向限位，环形轴肩13沿轴向至少设有一个定位槽口12，主轴承衬套2的一端至少设有一个外凸的定位凸块21，主轴承衬套2端部的定位凸块21与环形轴肩13上的定位槽口12相对应，主轴承衬套2上的定位凸块21设置在环形轴肩13上的定位槽口12内，通过环形轴肩13及其定位槽口12对主轴承衬套2进行轴向和周向限位，确保主轴承衬套2的安装位置不会变化，主轴承衬套2上的油孔22与柴油机箱体1上的润滑油道14相通，通过压力油经润滑油道14送入主轴承衬套2的油槽内与曲轴之间形成良好的润滑效果。
见图1～2所示，本实用新型箱体1的主轴承孔11内的环形轴肩13上设有1～4个定位槽口12，主轴承衬套2一端设有对应的1～4个定位凸块21，各定位凸块21分别对应设有环形轴肩13的各定位槽口12内，该定位槽口12和定位凸块21可如图1所示为两个。
Claims (2)
1.一种柴油机箱体的主轴承座机构，其特征在于：箱体(1)的主轴承孔(11)内设有凸起的环形轴肩(13)，环形轴肩(13)沿轴向至少设有一个定位槽口(12)，主轴承衬套(2)的一端至少设有一个外凸的定位凸块(21)，主轴承衬套(2)上的定位凸块(21)设置在环形轴肩(13)上的定位槽口(12)内，且主轴承衬套(2)上的油孔(22)与箱体(1)内的润滑油道(14)相通。
2.根据权利要求1所述的柴油机箱体的主轴承座机构，其特征在于：所述箱体(1)的主轴承孔(11)的环形轴肩(13)上设有1～4个定位槽口(12)，主轴承衬套(2)一端设有对应的1～4个定位凸块(21)，各定位凸块(21)分别对应设有环形轴肩(13)的各定位槽口(12)内。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2010206595681U CN201916364U (zh) | 2010-12-15 | 2010-12-15 | 柴油机箱体的主轴承座机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201916364U true CN201916364U (zh) | 2011-08-03 |
Family
ID=44416161
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201916364U (zh) |
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2010
- 2010-12-15 CN CN2010206595681U patent/CN201916364U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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