CN201908732U - 手脚联动油门操纵装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种手脚联动油门操纵装置,脚控油门使用拉杆直接控制油门软轴拉线，手控油门集成在脚控油门上，直接靠摩擦力来实现油门的控制。单独操纵脚控油门时，手控油门无动作，因脚控油门上有连接杆，故单独操纵手控油门时，脚控油门跟着联动，且手控油门依靠摩擦力能使发动机油门固定在任意转速。当再次需要使用脚控油门时，手控油门需恢复到起点位置。安装板上设有限位螺钉用于消除操纵装置的空行程，因此该油门操纵装置更加简单可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种工程机械产品的油门操纵装置，特别是手脚联动油门的操纵装置，属于工程机械技术领域。
背景技术
工程机械产品在作业时根据工况的不同需要发动机输出大小不同的功率，有时还需要发动机保持某一恒定的转速。目前的做法是脚控油门为连杆机构，手控油门为棘轮机构，单独操纵脚控油门时，手控油门无动作，且此时油门不能固定在某一点；单独操纵手控油门时，脚控油门跟随联动，因手控油门为棘轮机构，故此时油门能固定在某一点，手控油门一般在需要发动机恒定转速时使用；当再次需要使用脚控油门时，手控油门需恢复到起点位置。但该机构结构复杂，加工及装配困难，成本高；因制造及装配误差，易出现油门空行程；手控油门为棘轮机构，操纵杆内有棘爪操纵杆，故操纵杆不能随意弯曲，从而导致操纵舒适性差；棘轮结构的棘爪在轮齿间拨动时，两齿之间的油门大小无法控制，因此油门的调节属于有级调节，该调节不能满足某些需要特定转速的属具。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、可以实现无级调节的手脚联动油门操纵装置。
本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种手脚联动油门操纵装置,包括脚油门总成、手油门拉杆、安装支座、固定螺栓、油门软轴和复位弹簧，脚油门总成和手油门拉杆通过固定螺栓与安装支座铰接，脚油门总成和手油门拉杆通过油门软轴实现对油门的控制，在脚油门总成和手油门拉杆上没有作用力时，通过设置在油门软轴一端的复位弹簧的作用使得油门软轴复位。所述脚油门总成由踏板、轴套和连接杆组成，轴套和连接杆分别与踏板固定连接，所述固定螺栓穿过轴套以固定螺栓为铰接中心实现脚油门总成与安装支座的铰接；所述脚油门总成与手油门拉杆之间设有第一摩擦片，手油门拉杆与安装支座之间设有第二摩擦片，所述固定螺栓前端设有台阶面，通过台阶面使第一摩擦片、手油门拉杆和第二摩擦片依次紧贴在安装支座上；所述连接杆成“L”形，连接杆的一端与踏板固定连接，另一端与油门软轴铰接；所述手油门拉杆位于踏板一侧并且与连接杆和踏板固定连接的一边接触。脚油门总成与固定螺栓铰接可以自由操纵油门；手油门拉杆与两个摩擦片被固定螺栓固定在安装支座上，通过摩擦片与手油门拉杆之间的摩擦力可以实现手油门拉杆对油门的无级控制并且保持在任一状态；手油门拉杆对油门的控制也是通过对脚油门总成的连接杆的控制实现的，该结构更加简单可靠。
本实用新型的目的还可以通过以下技术措施进一步实现：
所述摩擦片材料为橡胶或尼龙等弹性材料，橡胶材料弹性较大无级调节效果更好，但是由于橡胶容易老化因此寿命较短，尼龙材料弹性相对较小，调节效果不如橡胶，但是更加耐磨损寿命较长。
所述安装支座上设有限位螺钉，所述手油门拉杆上设有限位部与限位螺钉配合限制油门操纵装置的空行程，所述限位螺钉与安装支座为活动连接可以调节限位螺钉的长度有效地消除油门操纵装置中的空行程，对于制造过程中的误差可以通过调节限位螺钉长度的方法进行修正，因此可以降低部分零部件的加工精度，从而降低成本。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型操纵部分的剖示图；
图3为本实用新型操纵部分结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1和2所示，一种手脚联动油门操纵装置,包括脚油门总成1、手油门拉杆2、安装支座3、固定螺栓4、油门软轴5和复位弹簧51，脚油门总成1和手油门拉杆2通过固定螺栓4与安装支座3铰接，脚油门总成1和手油门拉杆2通过油门软轴5实现对油门的控制，在脚油门总成1和手油门拉杆2上没有作用力时，通过设置在油门软轴5一端的复位弹簧51的作用使得油门软轴5复位，所述脚油门总成1由踏板11、轴套12和连接杆13组成，轴套12和连接杆13分别与踏板11固定连接，所述固定螺栓4穿过轴套12以固定螺栓4为铰接中心实现脚油门总成1与安装支座3的铰接；所述脚油门总成1与手油门拉杆2之间设有第一摩擦片6，手油门拉杆2与安装支座3之间设有第二摩擦片7，所述摩擦片材料为尼龙材料，所述固定螺栓4前端设有台阶面41，通过台阶面41使第一摩擦片6、手油门拉杆2和第二摩擦片7依次紧贴在安装支座3上；所述连接杆13成“L”形，连接杆13的一端与踏板11固定连接，另一端与油门软轴5铰接；所述手油门拉杆2位于踏板11一侧并且与连接杆13和踏板11固定连接的一边接触。脚油门总成1与固定螺栓4铰接可以自由操纵油门；手油门拉杆2与两个摩擦片6、7被固定螺栓4固定在安装支座3上，通过摩擦片6、7与手油门拉杆2之间的摩擦力可以实现手油门拉杆2对油门的无级控制并且保持在任一状态；手油门拉杆2对油门的控制也是通过对脚油门总成1的连接杆13的控制实现的，该结构更加简单可靠。
如图2所示, 所述安装支座3上设有限位螺钉8，所述手油门拉杆2上设有限位部21与限位螺钉8配合限制油门操纵装置的空行程，所述限位螺钉8与安装支座3为活动连接可以调节限位螺钉8的长度有效地消除油门操纵装置中的空行程，对于制造过程中的误差可以通过调节限位螺钉8长度的方法进行修正，因此可以降低部分零部件的加工精度，从而降低成本。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
Claims (3)
1.一种手脚联动油门操纵装置,包括脚油门总成（1）、手油门拉杆（2）、安装支座（3）、固定螺栓（4）、油门软轴（5）和复位弹簧（51），脚油门总成（1）和手油门拉杆（2）通过固定螺栓（4）与安装支座（3）铰接，脚油门总成（1）和手油门拉杆（2）通过油门软轴（5）实现对油门的控制，在脚油门总成（1）和手油门拉杆（2）上没有作用力时，通过设置在油门软轴（5）一端的复位弹簧（51）的作用使得油门软轴（5）复位，其特征在于：所述脚油门总成（1）由踏板（11）、轴套（12）和连接杆（13）组成，轴套（12）和连接杆（13）分别与踏板（11）固定连接，所述固定螺栓（4）穿过轴套（12）以固定螺栓（4）为铰接中心实现脚油门总成（1）与安装支座（3）的铰接；所述脚油门总成（1）与手油门拉杆（2）之间设有第一摩擦片（6），手油门拉杆（2）与安装支座（3）之间设有第二摩擦片（7），所述固定螺栓（4）前端设有台阶面（41），通过台阶面（41）使第一摩擦片（6）、手油门拉杆（2）和第二摩擦片（7）依次紧贴在安装支座（3）上；所述连接杆（13）成“L”形，连接杆（13）的一端与踏板（11）固定连接，另一端与油门软轴（5）铰接；所述手油门拉杆（2）位于踏板（11）一侧并且与连接杆（13）和踏板（11）固定连接的一边接触。
2.根据权利要求1所述手脚联动油门操纵装置，其特征在于：所述第一摩擦片（6）和第二摩擦片（7）材料为弹性材料。
3.根据权利要求1所述手脚联动油门操纵装置，其特征在于：所述安装支座（3）上设有限位螺钉（8），所述手油门拉杆（2）上设有限位部（21）与限位螺钉（8）配合限制油门操纵装置的空行程，所述限位螺钉（8）与安装支座（3）为活动连接可以调节限位螺钉（8）的长度。
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