CN201904693U - 一种汽车仪表电机转子轴组件装置的工装装夹夹具 - Google Patents
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Abstract
一种汽车仪表电机转子轴组件装置的工装装夹夹具，包括装夹体，所述的装夹体为轴状的零件，内设孔径依次增大的台阶孔，所述的台阶孔为三阶，第一台阶孔孔径最大，与齿轮轴的最大外径间隙配合，第二台阶孔次之，为带内锥度的孔，第三台阶孔最小，与齿轮轴的最小外径相适应。所述的第二台阶孔的锥度小于100∶1。本实用新型的有益效果是：齿轮轴以第二台阶孔与第三阶孔形成的轴肩和第一台阶孔的内圆定位，以第二台阶孔的内锥孔为辅助定位，能够保保证齿轮轴与磁钢的装配的垂直度要求，同时不会磕碰损伤齿轮轮齿，进而提高装配的成品率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车仪表电机转子轴组件装置的工装装夹夹具，属于特殊机械工装装置领域。
背景技术
汽车仪表电机转子轴组件由齿轮轴和磁钢装夹组成的，将磁钢装配到齿轮轴的胶杯中，构成电机转子轴组件，其整个装配过程就是自动陀螺机上完成的，而齿轮轴的胶杯和磁钢的装夹是由加工装配工装装置来实现的，原有技术中汽车仪表电机转子齿轮轴如图1所示，上为轴齿轮部2，下设带凸台的轴肩部3，轴肩底面的环形凹槽1为胶杯，由于轴肩部3的外圆尺寸与轴齿轮部2外圆的尺寸相差较大，相应的形成的轴肩可以作为装夹时的一个定位基准使用。其工装装夹模具如图2所示，装夹体为轴状的零件，内设带台阶的内孔6和4，内孔6尺寸大于内孔4的尺寸，用内孔6的孔内径和内孔6端面形成的端面作定位基准，即可完成零件齿轮轴在工装装夹装置上的稳定定位。
现有的汽车仪表电机转子轴组件如图3所示，上为轴齿轮部9，下设带凸台的轴肩部7，轴肩部底面的环形凹槽8为胶杯，由于齿轮轮部9的外圆尺寸与轴肩部7外圆的尺寸相差较小，相应的形成的轴肩不能作为装夹时的一个定位基准使用。轴齿轮部9的外圆为齿形外圆，为了不会导致磕碰损伤齿轮轮齿，同时为了保证齿轮轴与磁钢的装配的垂直度要求，原来的工装装夹夹具已不能满足汽车仪表电机转子轴的装夹夹具使用。
实用新型内容
为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种汽车仪表电机转子轴组件装置的工装装夹夹具，改变齿轮轴在工装装夹模具上的定位方式，从而保证不磕碰损伤齿轮轮齿，同时保证齿轮轴与磁钢的装配的垂直度要求。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种汽车仪表电机转子轴组件装置的工装装夹夹具，包括装夹体，所述的装夹体为轴状的零件，内设孔径依次增大的台阶孔，所述的台阶孔为三阶，第一台阶孔孔径最大，与齿轮轴的最大外径间隙配合，第二台阶孔次之，为带内锥度的孔，第三台阶孔最小，与齿轮轴的最小外径相适应。
进一步，所述的第二台阶孔的锥度小于100∶1。
本实用新型的有益效果是：齿轮轴以第二台阶孔与第三阶孔形成的轴肩和第一台阶孔的内圆定位，以第二台阶孔的内锥孔为辅助定位，能够保保证齿轮轴与磁钢的装配的垂直度要求，同时不会磕碰损伤齿轮轮齿，进而提高装配的成品率。
附图说明
图1为原有技术的汽车仪表电机转子轴组件齿轮轴的零件示意图。
图2为原有技术的汽车仪表电机转子轴组件装置的工装装夹夹具。
图3为现有的汽车仪表电机转子轴组件齿轮轴的零件示意图。
图4为本实用新型的汽车仪表电机转子轴组件装置的工装装夹夹具。
具体实施例
由图3、图4和图2、图1比较可知，本实用新型的汽车仪表电机转子轴组件装置的工装装夹夹具，包括装夹体，所述的装夹体为轴状的零件，内设孔径依次增大的台阶孔，所述的台阶孔为三阶11、12、13，第一台阶孔11孔径最大，与齿轮轴的最大外径间隙配合，第二台阶孔12次之，为带内锥度的孔，第三台阶孔13最小，与齿轮轴的最小外径相适应，所述的第二台阶孔12的锥度小于100∶1。
Claims (2)
1.一种汽车仪表电机转子轴组件装置的工装装夹夹具，包括装夹体，其特征在于：所述的装夹体为轴状的零件，内设孔径依次增大的台阶孔，所述的台阶孔为三阶，第一台阶孔孔径最大，与齿轮轴的最大外径间隙配合，第二台阶孔次之，为带内锥度的孔，第三台阶孔最小，与齿轮轴的最小外径相适应。
2.根据权利要求1所述的汽车仪表电机转子轴组件装置的工装装夹夹具，其特征在于：所述的第二台阶孔的锥度小于100∶1。
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| CN201904693U true CN201904693U (zh) | 2011-07-20 |
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2010
- 2010-12-03 CN CN2010206401385U patent/CN201904693U/zh not_active Expired - Fee Related
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