CN202490986U - 一种螺旋伞齿轮加工定位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种螺旋伞齿轮加工定位结构，该定位结构包括芯轴，在芯轴内设有孔同轴配合的拉杆，在拉杆及芯轴的端部连接有一夹头；其中，拉杆端部的外壁与芯轴内孔为锥度涨套结构，而拉杆的内孔与工件的轴段间为隙配合；在夹头内设有阶梯孔，阶梯孔的小直径一端与工件轴颈间隙配合；在夹头上设有贯穿于阶梯孔的大直径内孔外壁的通孔。由于只在夹头的外壁上设置通孔，结构简单，制作容易；在夹头外壁上设置通孔，因此不会降低定位精度和强度；由于通孔可直接沟通夹头内外，将工件装夹后其内部不会形成密闭的腔体，工件装卸操作容易、省力、快捷。

Description

一种螺旋伞齿轮加工定位结构

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮加工专用机具，具体涉及一种螺旋伞齿轮加工定位结构。

背景技术

螺旋锥齿轮因其齿面结构相对特殊，铣齿加工相对其它齿型的齿轮难度大许多，特别是定位较难。对于螺旋锥齿轮的定位安装，现有技术采用孔定位结构，该结构简单、定位准确，连接可靠。此种敞口状孔一旦塞入螺旋锥齿轮的轴段便形成一个密闭腔体，机加工结束后拆卸工件时因工件轴向位移形成负压，工件很难从夹头定位结构中卸下，需用敲击方法助卸才能完成拆卸操作，此番操作尽管有效、可行，但降低了生产效率，易破坏夹具的定位精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种在工件定位安装后，工件与夹头、拉杆之间不会形成密闭腔体的螺旋锥齿轮铣齿定位结构。从该结构中卸下工件容易、省力。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种螺旋伞齿轮加工定位结构，其特征在于，所述定位结构包括芯轴，在所述芯轴内设有孔同轴配合的拉杆，在所述拉杆及芯轴的端部连接有一夹头；其中，所述拉杆端部的外壁与芯轴内孔为锥度涨套结构，而拉杆的内孔与工件的轴段间为隙配合；在所述夹头内设有阶梯孔，所述阶梯孔的小直径一端与工件轴颈间隙配合；在所述夹头上设有贯穿于阶梯孔的大直径内孔外壁的通孔。

其中优选的技术方案是，所述夹头外壁上的通孔为φ6～φ8mm的通孔。

本实用新型的优点和有益效果在于，该螺旋伞齿轮加工定位结构与现有技术相比，具有以下积极效果：

1、由于只在夹头的外壁上设置通孔，结构简单，制作容易；

2、由于只在夹头外壁上设置通孔，因此不会降低定位精度和强度；

3、由于通孔可直接沟通夹头内外，将工件装夹后其内部不会形成密闭的腔体，工件装卸操作容易、省力、快捷。

附图说明

图1是本实用新型螺旋伞齿轮加工定位结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1所示，本实用新型是一种螺旋伞齿轮加工定位结构，该定位结构包括芯轴3，在所述芯轴内设有孔同轴配合的拉杆2，在所述拉杆及芯轴的端部连接有一夹头1；其中，所述拉杆2端部的外壁与芯轴3内孔为锥度涨套结构，而拉杆2的内孔与工件1的轴段间为隙配合；在所述夹头1内设有阶梯孔，所述阶梯孔的小直径一端与工件5轴颈间隙配合；在所述夹头1上设有贯穿于阶梯孔的大直径内孔外壁的通孔4。而夹头1外壁上的通孔4为φ6～φ8mm的通孔。

本实施例中工件5是微型汽车驱动桥螺旋锥齿轮，其轴颈为φ40_-0.019 ⁰mm，与其相配合的夹头1内孔为φ40_+0.002 ^+0.009mm，工件5塞入夹头1内孔中定位，伸入的轴端插入拉杆2内孔中，向后牵引拉杆2便锁紧工件5。装夹结束后便可实施铣齿加工，加工完毕后通过释放拉杆2便可卸下工件5。因夹头1内孔壁上设有一只φ6mm的通孔4，通孔4直接沟通夹头1内外，工件5塞入夹头1内不会形成密闭腔体条件。因此。工件装卸操作容易、省力、快捷。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种螺旋伞齿轮加工定位结构，其特征在于，所述定位结构包括芯轴(3)，在所述芯轴内设有孔同轴配合的拉杆(2)，在所述拉杆及芯轴的端部连接有一夹头(1)；其中，所述拉杆(2)端部的外壁与芯轴(3)内孔为锥度涨套结构，而拉杆(2)的内孔与工件(1)的轴段间为隙配合；在所述夹头(1)内设有阶梯孔，所述阶梯孔的小直径一端与工件(5)轴颈间隙配合；在所述夹头(1)上设有贯穿于阶梯孔的大直径内孔外壁的通孔(4)。

2.如权利要求1所述的螺旋伞齿轮加工定位结构，其特征在于，所述夹头(1)外壁上的通孔(4)为φ6～φ8mm的通孔。

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