CN201902111U - 一种公交车门防夹控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公交车门防夹控制装置，包括公交车门上连接的电磁继电器和蓄电池，在公交车门车厢地板下安装有电阻应变式传感器，电阻应变式传感器输出端连接有运算放大器，运算放大器和电磁继电器的电感线圈相连接，电磁继电器的常闭开关通过一电阻与车门关闭控制开关相连接，蓄电池通过电阻和二极管与电阻应变式传感器相连接。电阻应变式传感器根据车门处是否有乘客或物品存在来采集信号，从而控制电磁继电器是否工作，实现车门的关闭智能化控制，避免了车门将乘客夹住的危险状况的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及到监控设备技术领域，尤其涉及一种公交车门防夹控制装置。
背景技术
随着经济的快速发展，人们的出行方式发生了巨大变化，但是目前公共交通仍然是人们的主要出行方式，尤其是公交车。因此公交车的安全状况显得尤为重要。目前大多数公交车都采用无人售票形式，在车站驾驶员既要负责投币的监管，又要控制前后门的开关。因此经常会发生公交车门夹住乘客和物品，对乘客造成伤害，引起乘客与驾驶员产生不必要的矛盾，影响交通秩序，这种情况在交通高峰时显的尤为突出。
发明内容
针对上述存在的缺陷或不足，本实用新型的目的在于，提供一种公交车门防夹装置，该装置能够根据车门处是否有人或物品存在来控制车门的是否关闭，从而防止乘客被车门夹住危险状况的发生。
为了实现上述任务，本实用新型采用以下技术方案予以实现：
一种公交车门防夹控制装置，包括公交车门上连接的电磁继电器和蓄电池，其特征在于，在公交车门车厢地板下安装有电阻应变式传感器，电阻应变式传感器输出端连接有运算放大器，运算放大器和电磁继电器的电感线圈相连接，电磁继电器的常闭开关通过一电阻与车门关闭控制开关相连接，蓄电池通过电阻和二极管与电阻应变式传感器相连接。
本实用新型根据电阻应变式传感器所采集的车门处的压力信号，将压力信号转换为电压信号，判断车门处是否有乘客或物品，从而通过电磁继电器控制车门的关闭，避免了驾驶员对车门关闭的误操作，避免了车门夹住乘客或物品的隐患，从而实现了车门防夹的技术效果。具有电路简单，控制准确等特点。
附图说明
图1为本实用新型的电路原理图。
图2为本实用新型的电阻应变式传感器安装示意图。
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
具体实施方式
参照图1，本实用新型的公交车门防夹控制装置，包括公交车门上连接的电磁继电器和蓄电池，在公交车门车厢地板下安装有电阻应变式传感器，电阻应变式传感器输出端连接有运算放大器，运算放大器和电磁继电器的电感线圈相连接，电磁继电器的常闭开关通过一电阻与车门关闭控制开关相连接，蓄电池通过电阻和二极管与电阻应变式传感器相连接。其设计原理是根据电阻应变式传感器所采集的车门处的压力信号，将压力信号转换为电压信号，判断车门处是否有乘客或物品，从而通过电磁继电器控制车门的关闭，达到当车门处有乘客或物品时，车门不能关闭，防止乘客或物品被夹住的目的。
当公交车到站后，驾驶员打开车门，乘客在上下车的过程中，该公交车门防夹控制装置便开始工作，当电阻应变式传感器检测到车门处有乘客或物品存在，电阻应变式传感器将采集车门处的压力信号，由于采集到的信号电压变化只有200mv，该电压达不到电磁继电器工作的工作电压，因此要经过运算放大处理，本实施例中运算放大器采用同向比例运算放大器，其一是进行电压放大，另外是作为恒压源给电磁继电器供电。将放大后的电压信号传送给电磁继电器，电磁继电器磁铁通电，电磁继电器中的常开触点闭合，此时驾驶员再按车门的关闭按钮（k）将不起作用，实现对车门的关闭控制。
参照图2，本实施例由电阻应变式传感器采集信号，图中的标号1为车厢地板；图中的标号2为电阻应变式传感器安装位置，图中的标号3为车门，电阻应变式传感器黏贴在车门处的车厢地板1下，能够准确的采集车门处的信号。
Claims (2)
1.一种公交车门防夹控制装置，包括公交车门上连接的电磁继电器和蓄电池，其特征在于，在公交车门车厢地板下安装有电阻应变式传感器，电阻应变式传感器输出端连接有运算放大器，运算放大器和继电器的电感线圈相连接，继电器的常闭开关通过一电阻与车门关闭控制开关相连接，蓄电池通过电阻和二极管与电阻应变式传感器相连接。
2.如权利要求1所述的公交车门防夹控制装置，其特征在于，所述的运算放大器采用同向比例运算放大器。
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