CN201901123U - 汽车应急备用液压手制动装置 - Google Patents
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Abstract
汽车应急备用液压手制动装置，包括液压缸弹簧制动器和液压控制系统；液压缸弹簧制动器包括单作用液压缸、弹簧、内顶缸、外固定岗、法兰、固定盘等。外固定缸内设有内顶缸，内顶缸与外固定缸之间设置有弹簧，单作用液压缸设在内顶缸的内侧且有一定间隙，活塞及活塞杆设置在单作用液压缸内，活塞杆外端与刹车装置连接，液压控制系统的进放油口设置在单作用液压缸的壁体上；液压控制系统包括由手控阀、单向阀、液压泵、油箱依次连接的闭合回路，手控阀与液压缸弹簧制动器连接，在手控阀和单向阀之间的设有液压储能器。本实用新型结构简单、功能实用，刹车安全稳定可靠，便于维修，成本低廉，能与汽车主刹车机构装置相互独立、相互配合制动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车应急备用液压手制动装置。
背景技术
汽车制动分行车制动、应急制动、驻车制动和其他辅助制动。随着汽车的功率和载重量的增大，以及我国现有各种复杂路况（山路、窄路、急弯、陡弯、连续下坡等）的客观存在，刹车失灵事故频繁发生，所以应急备用制动显得尤为重要。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种汽车应急备用液压手制动装置，能与汽车本身主刹车机构装置相互独立、相互配合制动，提高行车安全性。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：汽车应急备用液压手制动装置，包括液压缸弹簧制动器和液压控制系统；所述的液压缸弹簧制动器包括单作用液压缸、弹簧、内顶缸、外固定缸、法兰、固定盘，外固定缸内设有内顶缸，弹簧设在内顶缸与外固定缸之间，单作用液压缸设在内顶缸的内侧且有活动间隙，法兰和固定盘设在单作用液压缸的下底部，活塞及活塞杆设置在单作用液压缸内，活塞杆外端与刹车装置连接，液压控制系统的进放油口设置在单作用液压缸底部的壁体上；所述的液压控制系统包括由手控阀、单向阀、液压泵、油箱依次连接的闭合回路，手控阀与液压缸弹簧制动器连接，在手控阀和单向阀之间的设有液压储能器。
所述的单作用液压缸内部的活塞杆是双向的。
所述外固定缸底部的法兰与单作用液压缸下部的法兰固定连接。
所述的液压缸弹簧制动器可以与汽车的行车制动设置为一体，也可以单独设置。
所述的液压缸弹簧制动器设置在汽车轴上，液压储能器和单向阀设置在汽车支架上，手控阀设置在驾驶室内。
本实用新型结构简单、功能实用，刹车安全稳定可靠，便于维修，成本低廉。汽车行驶起步快、适用范围广、安装方法灵活，能与汽车本身脚制动（主刹车）机构装置相互独立、相互配合制动。利用汽车自身液压泵作动力的基础上，另设置液压储能器，可保证共给各个液压弹簧制动器或液压缸在短时间的用油量。适用于各种重型载货汽车或大客车在行驶中随时应对紧急、意外情况进行手动紧急刹车。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
实施例：如图1所示，汽车应急备用液压手制动装置，包括液压缸弹簧制动器和液压控制系统；液压缸弹簧制动器包括外固定缸2，外固定缸2内设有内顶缸11，内顶缸11与外固定缸2之间设置弹簧10，活塞设置在单作用液压缸13内，活塞杆8外端与刹车装置的制动臂9连接，液压控制系统的进放油口12设置在液压缸底部的壁体上；液压控制系统包括由手控阀4、单向阀3、液压泵6、油箱7依次连接的闭合回路，手控阀4与液压缸弹簧制动器连接，在手控阀4和单向阀3之间的设有液压储能器1。外固定缸2与液压缸13通过法兰固定连接。液压缸弹簧制动器设置在汽车轴上，液压储能器1和单向阀3设置在汽车支架上，手控阀4设置在驾驶室内。
液压储能器1可以为气压（氮气囊式、活塞式等）储能器。
汽车行走时，将手控阀4推至行走位置，液压油在液压泵和液压储能器1的作用下，通过手控阀4、液压管5进入液压缸弹簧制动器内，当单作用液压缸13内的后活塞杆8推动内顶缸11带动弹簧10向后压缩移动，前活塞杆8缩回，汽车行走。
需要驻车或紧急制动时，将手控阀4推至制动位置，液压油在液压缸弹簧制动器内储能弹簧10的作用下通过液压管5、手控阀4立即返回油箱，单作用液压缸13内的后活塞杆8在弹簧10的作用下缩回，前活塞杆8向前移动，使汽车制动。
Claims (5)
1.汽车应急备用液压手制动装置，其特征在于：包括液压缸弹簧制动器和液压控制系统；所述的液压缸弹簧制动器包括单作用液压缸、弹簧、内顶缸、外固定缸、法兰、固定盘，外固定缸内设有内顶缸，弹簧设在内顶缸与外固定缸之间，单作用液压缸设在内顶缸的内侧且有活动间隙，法兰和固定盘设在单作用液压缸的下底部，活塞及活塞杆设置在单作用液压缸内，活塞杆外端与刹车装置连接，液压控制系统的进放油口设置在单作用液压缸底部的壁体上；所述的液压控制系统包括由手控阀、单向阀、液压泵、油箱依次连接的闭合回路，手控阀与液压缸弹簧制动器连接，在手控阀和单向阀之间的设有液压储能器。
2.根据权利要求1所述的汽车应急备用液压手制动装置，其特征在于：所述的单作用液压缸内部的活塞杆是双向的。
3.根据权利要求1或2所述的汽车应急备用液压手制动装置，其特征在于：所述外固定缸底部的法兰与单作用液压缸下部的法兰固定连接。
4.根据权利要求3所述的汽车应急备用液压手制动装置，其特征在于：所述的液压缸弹簧制动器可以与汽车的行车制动设置为一体，也可以单独设置。
5.根据权利要求4所述的汽车应急备用液压手制动装置，其特征在于：所述的液压缸弹簧制动器设置在汽车轴上，液压储能器和单向阀设置在汽车支架上，手控阀设置在驾驶室内。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106609780A (zh) * | 2015-10-23 | 2017-05-03 | 赵慧霞 | 一种单油路双控液压系统 |
| CN111483449A (zh) * | 2020-04-14 | 2020-08-04 | 北京天润海图科技有限公司 | 轨道车与轨道车可控加速度制动装置以及方法 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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