CN201892789U - 车船用观察镜 - Google Patents

Abstract

在车船上安装聚光系统、导光系统、散光系统（或者导光系统、散光系统），将各系统用卡套等回定在车船上，使驾驶员在驾驶车船的过程中不需转动头部便能观察到车船外的情况，同时不受车船体玻璃因车船内外温差起雾的影响，提高了车船行驶的安全性，与传统观察镜相比，在同条件下观察等面积的目标，本观察镜可做的更小巧，从而减小了风阻，缩小了车船体的实际宽度，固节约了能源，增加了车船通行的能力，观察目标的正像与反像可根据实际需求增减反光镜或调整透镜与反光镜之间的距离即可。

Description

车船用观察镜

技术领域

本实用新型属于光学技术领域，具体涉及一种车船用观察镜。

背景技术

现有的车船用光学结构观察镜结构简单，安装于车船外表面，因需要驾驶员直视观察镜，固驾驶员与观察镜之间的有效视线范围内不能有障碍物，为保障车船行驶的安全性，有效视线范围内的车体必须采用透明材料，如玻璃等，若遇车船内外温差大或潮湿天气，车船体玻璃起雾及车船体玻璃被雨水打湿挂有水珠，严重影响了驾驶员通过观察镜观察车船外的情况，从而影响了车船行驶的安全性，再者，目前车船采用的观察镜安装位置与驾驶员之间行成约150度夹角，使驾驶员了解情况时需转动头部，埋下了交通隐患。综上所述，传统的光学结构观察镜不但使用不够理想，而且还约束了空间的使用。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种车船观察镜，使车船行驶更安全、风阻系数更小、有效使用空间更大，也因此节省了能源。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车船用观察镜，包括观后镜、观前镜，其要点在于车船用观察镜由聚焦系统、导光系统、散光系统三部分构成或由导光系统、散光系统二部分构成，用卡套将车船用观察镜固定于车船体上。

本实用新型的优点是：

结构简单、设计合理、无故障，根据车体的情况不同灵活安装，驾驶员在驾驶车船的过程中不需转动头部便能观察到车船外的情况，同时不受车船体玻璃因车船内外温差起雾的影响，提高了车船行驶的安全性，与传统观察镜相比，在同条件下观察等面积的目标，本观察镜可做的更小巧，从而减小了风阻，缩小了车船体的实际宽度，固节约了能源，增加了车船通行的能力，观察目标的正像与反像可根据实际需求增减反光镜或调整透镜与反光镜之间的距离即可。

附图说明

实施例一：

图1：观察镜的横剖面图

图1中：1—凸透镜，2—凹透镜，3—反光镜，4—卡套，5—光影路

实施例二：

图2：观察镜的横剖面图

图2中：6—凸透镜，7—凹透镜，8—反光镜，9—棱镜，10—卡套，11—卡套，12—光影路

实施例三：

图3：观察镜的横剖面图

图3中：13—凸透镜，14—凹透镜，15—导光纤维，16—卡套，17—光影路。

具体实施方式

由图1所表示的是本实用新型的实施例一，它由凸透镜1、凹透镜2、反光镜3和卡套4组成，通过调整凸透镜1、凹透镜2、反光镜3的角度和距离，使光影路5顺利地从凹透镜2引入，方便驾驶员从凸透镜1观察目标物，各构件通过卡套4固定在车船体上。

由图2所表示的是本实用新型的实施例二，它由凸透镜6、凹透镜7、反光镜8、棱镜9和卡套10、11组成，通过调整凸透镜6、凹透镜7、反光镜8、棱镜9的角度和距离，使光影路12顺利地从凹透镜7引入，方便驾驶员从凸透镜6观察目标物，各构件通过卡套10、11固定在车船体上，其中卡套11以卡套10为导向，带动凹透镜7移动，以调整最佳观察位置。

由图3所表示的是本实用新型的实施例三，它由凸透镜13、凹透镜14、导光纤维15和卡套16组成，通过调整凸透镜13、凹透镜14、导光纤维15的角度和距离，使光影路17顺利地从凹透镜14引入，方便驾驶员从凸透镜13观察目标物，各构件通过卡套16固定在车船体上。

综上所述，凸透镜起汇聚作用，顾称聚焦系统；凹透镜起发散作用，顾称散光系统；反光镜、棱镜、导光纤维起传输作用，顾称导光系统。根据观察目标的正像与反像之需，可在此系统上增减反光镜或调整透镜与反光镜之间的距离。

Claims (1)

1.一种车船用观察镜，包括观后镜、观前镜，其特征在于车船用观察镜由聚焦系统、导光系统、散光系统三部分构成或由导光系统、散光系统二部分构成，用卡套将车船用观察镜固定于车船体上。

Images