CN201885554U - 双回风高效节能隧道窑 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种烧制陶瓷、砖的隧道窑炉设备，特别是指双回风高效节能隧道窑，包括有预热段、高温段和冷却段，在该预热段设有预热段回风搅拌系统，在该冷却段设有冷却段回风搅拌系统。与现有技术相比，本实用新型在预热段设有预热段回风搅拌系统，在冷却段设有冷却段回风搅拌系统，可分别对这两段窑体内的气体进行搅拌，使窑内的上下、内外温度均匀，大大降低温差，极大地降低能耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种隧道窑炉设备。
背景技术
传统烧制陶瓷、砖的隧道窑风路系统一般是图1所示。参照图1和图3，图3中上温曲线40′，下温曲线50′，该隧道窑上下部温度在高温段20′以外的两段，即预热段10′和冷却段30′均有较大的温差，可达300℃以上，预热段10′温差太大(一般超过150℃)会引起坯体炸裂，冷却段30′的温差过大(一般超过200℃)会引起烧熟后的产品开裂。因此，隧道窑设计理念经常是宁愿宽也不愿高。所以，就出现了许多宽断面窄高度的隧道窑，这样虽然使上下温差缩小，但是也带来了许多问题。一是增加窑车宽度使窑车单位承载重量下降，窑车造价增加，同时窑车也要进出窑体带出热量，难以降低能耗；二是增加窑体的宽度，势必使用复杂的吊栱结构，降低窑栱使用寿命，同时造价也提高；三是宽度太大就必须使用高速烧嘴，否则就造成内外温差，高速烧嘴价格高，故障率高。
另一解决隧道窑过大的温差通常办法是，采用在预热段和冷却段这两段的上部分别安排一列冷风管，调节吹入上部冷风的大小，来调节温差。这样势必造成隧道窑能耗大，如不吹入冷风则温差大，严重影响进车速度，由于窑体的散热是固定的，进车速度慢，则产品的单耗也难以下降。因此隧道窑炉的预热段和冷却段的温差一直是制约隧道窑能耗降低、产量提高的重要因素。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于克服现有技术的缺点，提供双回风高效节能隧道窑，使得隧道窑的能耗大为降低。
本实用新型采用如下的技术方案：
双回风高效节能隧道窑，包括有预热段、高温段和冷却段，在该预热段设有预热段回风搅拌系统，在该冷却段设有冷却段回风搅拌系统。
所述预热段回风搅拌系统由搅拌风机和管路单元组成，搅拌风机和管路单元设置成使风的流向为由隧道窑的下部抽出，经隧道窑的上部吹入。该搅拌风机的轴承水冷。
所述冷却段回风搅拌系统由搅拌风机和管路单元组成，搅拌风机和管路单元设置成使风的流向为由隧道窑的下部抽出，经隧道窑的上部吹入。该搅拌风机的轴承水冷。
所述冷却段的顶部设有余热换热器，所述高温段设有高压助燃风机及相应的管路单元，该高压助燃风机吸入的冷风经该余热换热器换热后提供给该高温段的烧嘴作为助燃风。
所述余热换热器由耐热钢管制成。
该隧道窑的窑车采用耐火砖加陶瓷纤维棉进行砌筑。
所述耐火砖为密度小于1.2g/cm3的轻质耐火砖。
由上述对本实用新型的描述可知，与现有技术相比，本实用新型的双回风高效节能隧道窑由于在预热段设有预热段回风搅拌系统，在冷却段设有冷却段回风搅拌系统，可分别对这两段窑体内的气体进行搅拌，使窑内的上下、内外温度均匀，大大降低温差，极大地降低能耗，与传统隧道窑相比能耗下降30％以上；由于窑体高度可以做到较高，窑车单位承载量较大，产量可增加一倍以上；
另外，冷却段的顶部设有余热换热器，高温段设有高压助燃风机及相应的管路单元，高压助燃风机吸入的冷风经余热换热器换热后提供给高温段的烧嘴作为助燃风，可将助燃风加热至300℃以上，使助燃风的热焓大大提高，从而进一步地使隧道窑的能耗降低，产量增加；
第三，隧道窑的窑车采用轻质耐火砖加陶瓷纤维棉进行砌筑，使窑车的重量减轻，热容大大降低，减少窑车带出的热量，从而进一步降低能耗。
附图说明
图1为传统隧道窑风路系统示意图；
图2为本实用新型双回风高效节能隧道窑具体实施方式的风路系统示意图；
图3为传统隧道窑的上下温差曲线图；
图4为本实用新型双回风高效节能隧道窑具体实施方式的上下温差示意图；
图5为图2中B-B向剖视图；
图6为图2中A-A向剖视图。
具体实施方式
以下通过具体实施方式对本实用新型进行进一步地的描述。
参照图2，本实用新型的双回风高效节能隧道窑，包括有预热段10、高温段20和冷却段30，在预热段10设有预热段回风搅拌系统40，在高温段20设有燃气加热系统50，在冷却段30设有冷却段回风搅拌系统60。
参照图2和图5，预热段回风搅拌系统40由搅拌风机41和管路单元42组成，搅拌风机41和管路单元42设置成使风的流向为由隧道窑的下部出口101抽出，经隧道窑的上部入口102吹入；搅拌风机41的轴承水冷。
参照图2，燃气加热系统50包括燃气管道51和多个燃气烧嘴52。
参照图2和图6，冷却段回风搅拌系统60由搅拌风机61和管路单元62组成，搅拌风机61和管路单元62设置成使风的流向为由隧道窑的下部出口301抽出，经隧道窑的上部入口302吹入；搅拌风机61的轴承水冷。
参照图2和图6，冷却段30的顶部设有由304S耐热钢管做成的余热换热器70，高温段20设有高压助燃风机53及相应的管路单元54，高压助燃风机53吸入的冷风经余热换热器70换热后提供给高温段20的烧嘴52作为助燃风。
参照图5，隧道窑的窑车80采用轻质耐火砖加陶瓷纤维棉进行砌筑而成。
参照图2，本实用新型的双回风高效节能隧道窑在使用时，预热段回风搅拌系统40和冷却段回风搅拌系统60同时工作，分别对预热段10和冷却段30进行回风搅拌，以消除预热段10和冷却段30上下温差过大的问题，同时藉由冷却段30顶部的余热换热器70把冷却段30的余热换热给助燃风，将助燃风加热至300℃以上，使助燃风的热焓大大提高，从而使隧道窑的能耗大幅度降低。
参照图4，图中上温曲线a、下温曲线b，可以看出，上温曲线a、下温曲线b已经较为接近，说明采用本实用新型后，隧道窑的上下温差大为降低，使陶瓷等产品的烧成更均匀，能耗更低，产量更高。
上述仅为本实用新型的一个具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
Claims (7)
1.双回风高效节能隧道窑，包括有预热段、高温段和冷却段，其特征在于：在该预热段设有预热段回风搅拌系统，在该冷却段设有冷却段回风搅拌系统。
2.如权利要求1所述的双回风高效节能隧道窑，其特征在于：所述预热段回风搅拌系统由搅拌风机和管路单元组成，搅拌风机和管路单元设置成使风的流向为由隧道窑的下部抽出，经隧道窑的上部吹入。
3.如权利要求1所述的双回风高效节能隧道窑，其特征在于：所述冷却段回风搅拌系统由搅拌风机和管路单元组成，搅拌风机和管路单元设置成使风的流向为由隧道窑的下部抽出，经隧道窑的上部吹入。
4.如权利要求1所述的双回风高效节能隧道窑，其特征在于：所述冷却段的顶部设有余热换热器，所述高温段设有高压助燃风机及相应的管路单元，该高压助燃风机吸入的冷风经该余热换热器换热后提供给该高温段的烧嘴作为助燃风。
5.如权利要求4所述的双回风高效节能隧道窑，其特征在于：所述余热换热器由耐热钢管制成。
6.如权利要求1所述的双回风高效节能隧道窑，其特征在于：该隧道窑的窑车采用耐火砖加陶瓷纤维棉进行砌筑。
7.如权利要求6所述的双回风高效节能隧道窑，其特征在于：所述耐火砖为密度小于1.2g/cm3的轻质耐火砖。
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Denomination of utility model: Dual-return-air high-efficiency and energy-saving tunnel kiln Effective date of registration: 20161108 Granted publication date: 20110629 Pledgee: China Co truction Bank Corp Dehua branch Pledgor: Fujian Quanzhou Shunmei Group Co., Ltd. Registration number: 2016990000953 |
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| PLDC | Enforcement, change and cancellation of contracts on pledge of patent right or utility model | ||
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Granted publication date: 20110629 Termination date: 20191122 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |