CN201884087U - 带有散热板的油底壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有散热片的柴油机油底壳。结构是在油底壳本体的底面设有翅片式散热片。为了将油底壳发动机与机体固定在一起，在油底壳本体左右两端的立面设有螺钉孔。在油底壳本体的底面设有放油螺塞孔，是维修时用来放掉壳体内的存油。为了从根本上消除油底壳本体与散热片之间的隔热热阻，油底壳本体与翅片式散热片加工为一体。由于散热片直接扩大了油底壳的散热面积，从而加快了冷却速度，同时也降低了油压，可以有效避免油底壳密封胶炭化的可能，也降低了曲轴油封漏油的可能性。使机油在通过机油冷却器的基础上，在油底壳中再次得到良好的冷却。而且本实用新型不用对发动机作大的更改，增加了可实施性。
Description
技术领域
本实用新型属于内燃机配件，具体涉及一种柴油机用带有散热功能的油底壳。
背景技术
随着发动机连续工作时间的延长，机体内机油的温度也在不断升高。有时会出现曲轴油封、油底壳与机体连接处、以及放油螺塞处漏油的情况。发生上述故障的主要因素就是因为机油冷却器得冷却效果不好，造成油底壳机油温度过高。当然可以通过更换或改进机油冷却器使这一问题得到改善，但是那样会增加成本。如果设法强化油底壳的散热，则能够有效降低曲轴箱内所产生的高压油温，可以有效易遏制呼吸器喷油、机油窜入汽缸烧机油、曲轴油封漏油等现象的发生。
发明内容
本实用新型的目的是，提出一种带有散热装置的油底壳，让机油在油底壳中强化散热，有效降低机油温度。
以下结合附图对本实用新型的结构原理进行说明。带有散热板的油底壳其原理非常简单，普通油底壳的作用虽然也具备散热功能，但其主要是作为机油循环的装置之一。如果在油底壳的底部加工出散热装置，那么就相当于将油底壳的散热面积增大几倍！具体技术方案是，在油底壳本体的底面设有翅片式散热片，在油底壳本体左右两端的立面设有螺钉孔，在油底壳本体的底面设有放油螺塞孔。同时为了消除散热片与油底壳本体之间的传热热阻，将散热片与油底壳本体一次冲压加工而成。
本发明的特点及有益效果是：
（1）带有散热板的油底壳，不用对发动机作大的更改，增加了可实施性。
（2）散热板增大了散热面积，使机油油温得以降低，从而有效避免了油底壳密封胶炭化的可能。
（3）机油温度的降低，改善了曲轴箱内的高压状态，使呼吸器的喷油状况得以改善，对用于防止机油油温过高而造成曲轴油封、油底壳漏油具有明显效果。
附图说明
图1是本实用新型原理结构简图。
图2是图1的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图并通过实施例对本实用新型的结构作进一步的说明。带有散热板的油底壳，包括油底壳本体、散热片。具体结构是在油底壳本体1的底面设有翅片式散热片2。为了将油底壳发动机与机体固定在一起，在油底壳本体1左右两端的立面设有螺钉孔3。在油底壳本体1的底面设有放油螺塞孔4，是维修时用来放掉壳体内的存油。为了从根本上消除油底壳本体与散热片之间的隔热热阻，油底壳本体1与翅片式散热片2加工为一体。
本实施例的翅片式散热片的高度为：30mm；散热片厚度为：2mm；散热片之间的间距为18mm，总散热面积为0.38m2。由于散热片扩大了散热面积从而加快了冷却速度，同时也降低了油压，使机油在通过机油冷却器的基础上，在油底壳中再次得到良好的冷却。
Claims (2)
1.带有散热板的油底壳，包括油底壳本体、散热片，其特征是在油底壳本体（1）的底面设有翅片式散热片（2），在油底壳本体（1）左右两端的立面设有螺钉孔（3），在油底壳本体（1）的底面设有放油螺塞孔（4）。
2.按照权利要求1所述的带有散热板的油底壳，其特征是所述油底壳本体（1）与翅片式散热片（2）加工为一体。
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