CN201872812U - 具有警示识别功能的二轮车涨闸锁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有警示识别功能的二轮车涨闸锁装置，其主要是在锁心连动组内设置一识别元件，并配合锁壳上所设的显示窗，以告知使用者锁匙机构的启闭状态，以减少因使用者的误认造成车辆遗失或失窃的风险，其结构包含：壳体、闸盘、制动组及锁匙机构，其中壳体设有至少一开口供给锁匙机构设置，闸盘覆盖于制动组，制动组设置于壳体内，另外，该锁匙机构是由一锁壳、一锁心连动组及一保护盖所构成，且该锁壳设有一容置孔供锁心连动组设置于内，而该容置孔的侧边设有一通孔供给保护盖设置，其中，该锁心连动组内设有一识别元件，而锁壳外周设有一供给检视识别元件的显示窗，通过识别元件与显示窗的配合，从而得知锁匙机构的启闭状态。

Description

具有警示识别功能的二轮车涨闸锁装置

技术领域

本实用新型涉及一种具有警示识别功能的二轮车涨闸锁装置，尤其涉及运用于二轮电动车上的通过在锁心连动组内设置一识别元件，并配合锁壳上所设的显示窗，以告知使用者锁匙机构的状态以减少因使用者的误认，所造成车辆遗失或失窃的风险的涨闸锁装置。

背景技术

一般用于二轮电动车的涨闸锁，其上锁锁固时，通常是通过声音来辨识车辆是否已达上锁的状态(欲上锁时，钥匙插入涨闸锁锁口转动，会促使涨闸锁的锁杆产生位移，这是由于闸盘的外周设置有多个孔槽的原因，所以通过将电动车牵移少许距离，因车轮的转动而带动闸盘转动产生位移，而当闸盘位移到孔槽与锁杆相对应的位置时，此时锁杆会陷置在孔槽内，并产生类似卡的声响，并驱使车轮停止转动，达到上锁的目的。)，然而，若由声音来辨别车辆是否已达到上锁的状态是相当具有风险的，因为一些设计或制造不良的涨闸锁，在上锁时，虽然仍产生如上述所说明的卡的一声上锁成功的声响，但是有时实际状况却是锁杆从孔槽内弹开所造成的声响，此声响容易造成使用者误认为该涨闸锁已经达到上锁状态，因此可以放心离去，却不知其车辆仍未上锁，仍然有着极大的失窃风险。

实用新型内容

由上述说明可以得知现有涨闸锁装置在使用上虽然相当便利，但其上锁过程中，因仅是通过声音来辨别上锁与否，故很难清楚了解锁匙机构实质的状况，所以仍存在着极大的失窃风险，所以确有需改进之处。

本实用新型提供了一种具有警示识别功能的二轮车涨闸锁装置，其包括壳体、闸盘、制动组、及锁匙机构，其中壳体设有至少一开口供给锁匙机构设置，而闸盘覆盖于制动组，制动组则设置于壳体内，另外，该锁匙机构是由一锁壳、一锁心连动组及一保护盖所构成，且该锁壳设有一容置孔供锁心连动组设置于内，而该容置孔的侧边设有一通孔供给保护盖设置，其中，该锁心连动组内设有一识别元件，而锁壳外周设有一供给检视识别元件的显示窗，通过识别元件与显示窗的配合，得知锁匙机构的状态。

其中，该锁心连动组包含一锁心及一滑套组，而该锁心的一端设有一凸起的卡掣部，另一端则为具有一字孔槽的圆周面，而一字孔槽供给钥匙插置，另外，该滑套组是由一具有凸起卡掣部的锁销、一弹性体、两端贯通的一滑套所构成，其中该锁心的凸起卡掣部套置于滑套内并与弹性体一端相套抵，而该弹性体另一端则套抵于锁销的凸起卡掣部上，促使锁心与滑套组间呈现连接状态，以驱使锁心连动组整体的连动。

其中，该识别元件为该锁心连动组内至少任一构件设置具有辨识的色彩形成。

其中，该保护盖上设有一设置孔供给螺固件设置在锁壳通孔内，且该保护盖与锁壳通孔间设有一扭簧。

其中，该显示窗设置的位置需根据识别元件设置的位置进行改变，以符合检视者观看。

其中，该制动组包含刹车块、龙骨、摩擦材及拉簧，而刹车块、龙骨及摩擦材三者互相接合，由外而内依次为摩擦材、龙骨、刹车块，而且该摩擦材是作预制动面，并通过刹车块作动牵引而与闸盘内缘相抵，以得到较大的摩擦力，帮助停止运行，另外，该刹车块整体外观为蹄形，且其一端设有一抵顶部，另一端则设有一通孔供给螺固件螺置于壳体内，而该抵顶部的旁侧设有一凸轮组供给刹车时的动力撑开刹车块，且该刹车块上另设有两相对应的小孔供给拉簧挂扣。

其中，该闸盘为两件式，包含一盘体及一闸套，而该盘体的内缘处分设有多个卡置孔，且其内壁中心设有一轴孔，而轴孔两侧相对位置设有拆卸孔供给使用者拆卸闸盘，盘体的外缘面上设有多个圆板状开口，且两相邻圆板状开口间具有一定的间隙，另外，该闸套上设有多个一体形成并与盘体卡置孔配合的卡置端，通过卡置端与卡置孔的配合，并藉由焊接或粘合等其他加工处理，盘体与闸套得以结合为一体。

其中，该壳体圆周面上设有多个卡掣孔，而圆周面外侧则设有一拉杆供给刹车线设置。

其中，所述多个卡掣孔其中之一设置有一L型挡片座，且该L型挡片座的相对位置处设有一由调整螺丝、调整钮及压缩弹簧构成的调整组，而通过L型挡片座及调整组位置的调整得以提升刹车时的制动能力。

本实用新型的主要目的：在于提供一种具有识别上锁状态与否的涨闸锁装置。

本实用新型的次要目的：在于提供一种可手动或运用工具调整L型挡片座及调整组位置，以达到提升刹车时制动能力的涨闸锁装置。

由以上说明得知，本实用新型较现有技术，可达到如下的功效：

1、由于本实用新型的涨闸锁装置，其在锁心连动组内设有识别元件，且锁壳上设有一供检查的显示窗，所以通过具有警示效果的识别元件及显示窗的配合，使用者可在上锁时清楚知道锁匙机构实际启闭的状况，而不会像过去一样仅依靠声音来判定上锁与否，所以可以有效降低使用者因误判未上锁所造成遗失、失窃的风险

2、由于本实用新型的涨闸锁装置，其壳体圆周面上设有多个卡掣孔，而其中之一设置有一L型挡片座，且该L型挡片座的相对位置处设有一由调整螺丝、调整钮及压缩弹簧构成的调整组，藉由调整L型挡片座及调整组的位置，可使制动组内的摩擦材两端均匀接触闸盘内缘的制动面，达到刹车时制动能力提升的目的。

附图说明

图1为本实用新型结构的组合立体图。

图2为本实用新型结构的零件分解图。

图3为本实用新型第一实施例的锁匙机构零件分解图。

图4为本实用新型的闸盘零件分解图。

图5为本实用新型第二实施例的锁匙机构零件分解图。

图6为本实用新型结构内部剖示及锁付作动示意图。

图7A、图7B为本实用新型结构锁付作动示意图。

图8A、图8B为本实用新型第二实施例锁付作动示意图。

主要附图标记说明：

1：壳体；      11：开口；

12：卡掣孔；   13：L型挡片座；

14：调整组；   141：调整钮；

142：压缩弹簧；143：调整螺丝；

2：闸盘；      21：盘体；

211：轴孔；    212：圆板状开口；

213：卡置孔；  214：拆卸孔；

22：闸套；     221：卡置端；

3：制动组；    31：摩擦材；

32：龙骨；     33：刹车块；

331：抵顶部；  332：通孔；

333：小孔；    34：拉簧；

4：锁匙机构；  41：锁壳；

411：容置孔；  412：通孔；

413：显示窗；     42：锁心连动组；

421：锁心；       4211：卡掣部；

4212：一字型孔槽；4213：轴心；

42131：卡掣部；   4214：轴心座；

4215：连动座；    42151：置放孔；

422：滑套组；     4221：锁销；

42211：卡掣部；   4222：滑套；

4223：弹性体；    423：磁簧组；

4231：磁铁；      4232：弹簧；

43：保护盖；      431：设置孔；

44：扭簧；        5：拉杆；

51：螺置孔；      52：长形孔槽；

6：凸轮组；       7：识别元件；

8：钥匙。

具体实施方式

本实用新型提供了一种具有警示识别功能的二轮车涨闸锁装置，其主旨是在解决过去使用涨闸锁装置上锁时，仅能利用声音来辨别上锁成功与否所造成误判，以降低使用者因一时误判所带来的失窃风险，并通过壳体圆周面上所设的L型挡片座及调整组的配合，提升刹车时的制动能力，其整体构成架构为：

图1为本实用新型结构的组合立体图。图2为本实用新型结构的零件分解图。图3为本实用新型第一实施例的锁匙机构零件分解图。图4为本实用新型的闸盘零件分解图。请配合参阅图1至图4，其结构包含：一壳体1、一闸盘2、一制动组3、一锁匙机构4、一拉杆5及一凸轮组6，其中：

壳体1，设有至少一开口11供给锁匙机构4设置，且壳体1圆周面上设有多个卡掣孔12，而这些个卡掣孔12是供给拉杆5及制动组3通过螺固件的配合设置于壳体1外圆周及壳体1内，另外，这些多个卡掣孔12其中之一设置有一L型挡片座13，且该L型挡片座13的相对位置处设有一由调整螺丝143、调整钮141及压缩弹簧142构成的调整组14，而通过L型挡片座13及调整组14位置的调整得以提升刹车时的制动能力。

闸盘2，为两件式，包含一盘体21及一闸套22，而该盘体21的内缘处分设有多个卡置孔213，且其内壁中心设有一轴孔211，盘体21的外缘面上设有多个圆板状开口212，且两相邻圆板状开口212间具有一定的间隙，另外，该闸套22上设有多个一体形成并与盘体21卡置孔213配合的卡置端221，通过卡置端221与卡置孔213的配合，并经过焊接或粘合等其他加工处理，盘体21与闸套22得以结合为一体。

制动组3，包含摩擦材31、龙骨32、刹车块33及拉簧34，且摩擦材31、龙骨32及刹车块33三者互相接合，由外而内依次为摩擦材31、龙骨32、刹车块33，其中，该刹车块33为蹄形，且其一端设有一抵顶部331，另一端则设有一通孔332供给螺固件螺置于壳体1内，且该刹车块33上另设有两相对应的小孔333供给拉簧34挂扣。

锁匙机构4，设置在壳体1开口11处，由一锁壳41、一锁心连动组42及一保护盖43所构成，其中该锁心连动组42内设有一识别元件7，且该锁壳41外周设有一显示窗413，而该显示窗413设置的位置需根据识别元件7设置的位置进行改变，以符合检视者观看，该锁心连动组42包含一锁心421及一滑套组422，其中该锁心421的一端设有一凸起的卡掣部4211，另一端则为具有一字型孔槽4212的圆周面，而一字型孔槽4212供给钥匙8插置，另外，该滑套组422是由一具有凸起卡掣部42211的锁销4221、一弹性体4223、两端贯通的一滑套4222所构成，其中该锁心421的凸起卡掣部4211套置于滑套4222内并与弹性体4223一端相套抵，而该弹性体4223另一端则套抵于锁销4221的凸起卡掣部42211上，促使锁心421与滑套组422间呈现连接状态，以配合钥匙8插置达到锁心连动组42整体的连动；而且，由于该识别元件7为该锁心连动组42内至少任一构件设置具有辨识的色彩形成，所以请配合参阅图5(图5为本实用新型第二实施例的锁匙机构零件分解图)，其锁匙机构与上述锁匙机构的差异处在于：其一、为一磁锁机构；其二、其锁心连动组42内的锁心421部分为一轴心4213、一轴心座4214及一具有置放孔42151的连动座4215构成，该轴心4213的一端设有一凸起的卡掣部42131，另一端则设有一多边行孔槽供给钥匙8插置，该轴心座4214上设有一中心孔及多个由磁铁4231与弹簧4232构成的磁簧组423，而该轴心4213通过自身所设的凸起卡掣部42131穿过轴心座4214中心孔而套接于连动座4215，而该连动座4215则与滑套4222相套接，由此驱使该锁心连动组42整体的连动。

拉杆5，其一端设有一螺置孔51供给螺固件穿经壳体1卡掣孔12而与凸轮组6相接，另一端则设有一三段位的长形孔槽52供给刹车线设置，

凸轮组6，为一凸轮与螺固件的组合，设置于制动组3刹车块33抵顶部331的旁侧，即设置于两相对刹车块33抵顶部331的中间，其凸轮形状为一字型，并供给刹车线作动时撑开刹车块33。

图6为本实用新型结构内部剖示及锁付作动示意图。图7A、图7B为本实用新型结构锁付作动示意图。图8A、图8B为本实用新型第二实施例锁付作动示意图。请配合参阅图6至图8，由于上述元件的连接结构，使用者欲将二轮车上锁时，将钥匙8插入锁匙机构4的锁孔转动，此时锁心连动组42内的锁销4221会产生位移，此时将二轮车牵移少许距离，促使车轮转动带动闸盘2(闸盘2通过轴孔211设置在二轮车车轴上)转动，而当转动到闸盘2的圆板状开口212与锁销4221相对应的位置时，此时锁销4221得以完全陷置在圆板状开口212内，并驱使车轮停止转动，达到上锁成功的目的，而因锁心连动组42内设有一识别元件7，且由于该识别元件7为锁心连动组42内至少任一的构件(本第一实施例与第二实施例是将识别元件7设置于锁心421及轴心4213上，即在锁心421、轴心4213圆周面上设置具有辨识作用的色彩(红色及绿色))，所以配合锁壳41外周所设置的显示窗413予以检视，可有效协助警示使用者清楚知道该锁匙机构是否已达到上锁的状态，减少因使用者误认上锁成功所造成遗失或失窃的风险。

另外，因壳体1圆周面卡掣孔12上设有一L型挡片座13及该L型挡片座13相对应位置设有一调整组14的关系，所以使用者欲提升刹车制动能力时可通过工具先行将L型挡片座13转动位移少许距离(该挡片座下方为一椭圆孔，所以该L型挡片座13也可依需求调整位置)，再通过螺丝工具转动调整组14上的调整螺丝143使其移动(往L型挡片座13前靠或移离L型挡片座13后移)，通过L型挡片座13及调整组14位置的调整，刹车时，制动组3内的摩擦材31可以两端均匀接触闸盘2内缘的制动面，达到刹车时制动能力提升的目的。

综上所述，本实用新型提供的具有警示识别功能的二轮车涨闸锁装置是一种运用于二轮电动车上，并通过在锁心连动组内设置一识别元件，并配合锁壳上所设的显示窗，以告知使用者锁匙机构的启闭状态以减少因使用者的误认，所造成车辆遗失或失窃的风险的涨闸锁装置，且该涨闸锁装置上又设置有L型挡片座及与L型挡片座配合的调整组，由L型挡片座与调整组位置的调整得以提升车辆刹车时的制动能力，有益于使用者。

需说明的是，以上所述是本实用新型的具体实施例所运用的技术原理，若依本实用新型的构想所作的改变，其所产生的功能作用仍未超出说明书及附图所涵盖的精神时，均应在本实用新型保护的范围内，特此说明。

Claims (9)

1.一种具有警示识别功能的二轮车涨闸锁装置，其包括壳体、闸盘、制动组、及锁匙机构，其中壳体设有至少一开口供给锁匙机构设置，而闸盘覆盖于制动组，制动组则设置于壳体内，另外，该锁匙机构是由一锁壳、一锁心连动组及一保护盖所构成，且该锁壳设有一容置孔供锁心连动组设置于内，而该容置孔的侧边设有一通孔供给保护盖设置，其特征在于：该锁心连动组内设有一识别元件，而锁壳外周设有一供给检视识别元件的显示窗，通过识别元件与显示窗的配合，得知锁匙机构的状态。

2.根据权利要求1所述的具有警示识别功能的二轮车涨闸锁装置，其特征在于：该锁心连动组包含一锁心及一滑套组，而该锁心的一端设有一凸起的卡掣部，另一端则为具有一字孔槽的圆周面，而一字孔槽供给钥匙插置，另外，该滑套组是由一具有凸起卡掣部的锁销、一弹性体、两端贯通的一滑套所构成，其中该锁心的凸起卡掣部套置于滑套内并与弹性体一端相套抵，而该弹性体另一端则套抵于锁销的凸起卡掣部上，促使锁心与滑套组间呈现连接状态，以驱使锁心连动组整体的连动。

3.根据权利要求2所述的具有警示识别功能的二轮车涨闸锁装置，其特征在于：该识别元件为该锁心连动组内至少任一构件设置具有辨识的色彩形成。

4.根据权利要求2所述的具有警示识别功能的二轮车涨闸锁装置，其特征在于：该保护盖上设有一设置孔供给螺固件设置在锁壳通孔内，且该保护盖与锁壳通孔间设有一扭簧。

5.根据权利要求1所述的具有警示识别功能的二轮车涨闸锁装置，其特征在于：该显示窗设置的位置需根据识别元件设置的位置进行改变，以符合检视者观看。

6.根据权利要求1所述的具有警示识别功能的二轮车涨闸锁装置，其特征在于：该制动组包含刹车块、龙骨、摩擦材及拉簧，而刹车块、龙骨及摩擦材三者互相接合，由外而内依次为摩擦材、龙骨、刹车块，而且该摩擦材是作预制动面，并通过刹车块作动牵引而与闸盘内缘相抵，以得到较大的摩擦力，帮助停止运行，另外，该刹车块整体外观为蹄形，且其一端设有一抵顶部，另一端则设有一通孔供给螺固件螺置于壳体内，而该抵顶部的旁侧设有一凸轮组供给刹车时的动力撑开刹车块，且该刹车块上另设有两相对应的小孔供给拉簧挂扣。

7.根据权利要求1所述具有警示识别功能的二轮车涨闸锁装置，其特征在于：该闸盘为两件式，包含一盘体及一闸套，而该盘体的内缘处分设有多个卡置孔，且其内壁中心设有一轴孔，而轴孔两侧相对位置设有拆卸孔供给使用者拆卸闸盘，盘体的外缘面上设有多个圆板状开口，且两相邻圆板状开口间具有一定的间隙，另外，该闸套上设有多个一体形成并与盘体卡置孔配合的卡置端，通过卡置端与卡置孔的配合，并藉由焊接或粘合等其他加工处理，盘体与闸套得以结合为一体。

8.根据权利要求1所述的具有警示识别功能的二轮车涨闸锁装置，其特征在于：该壳体圆周面上设有多个卡掣孔，而圆周面外侧则设有一拉杆供给刹车线设置。

9.根据权利要求8所述的具有警示识别功能的二轮车涨闸锁装置，其特征在于：所述多个卡掣孔其中之一设置有一L型挡片座，且该L型挡片座的相对位置处设有一由调整螺丝、调整钮及压缩弹簧构成的调整组，而通过L型挡片座及调整组位置的调整得以提升刹车时的制动能力。

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