CN201872657U - 带式舟桥铁马舟车平台限位挡板装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了带式舟桥铁马舟车平台限位挡板装置，具体为一种带式舟桥、铁马、舟车平台限位挡板装置，它是在舟车平台上限位挡板1上，置有锁紧装置，在限位挡板1上置有压盖2与限位挡板1相连接，在限位挡板1上置有圆孔，圆孔内置有压缩弹簧5与销轴6相连接，销轴6与限位挡板相连接，销轴6与外边梁8一端卡槽底部相接触，而达到控制限位挡板自动翻转的目的，装卸舟体3完毕时翻转限位挡板1，旋转到位后拉出销轴6后，松开销轴6，销轴6在压缩弹簧5的作用下使销轴6与外边梁8一端卡槽底部相接触，从而达到了控制限位挡板1自动翻转的目的，同时安全可靠地控制舟体纵向滑动。
Description
技术领域
本实用新型涉及舟车平台限位挡板，具体为一种带式舟桥铁马舟车平台带锁紧的限位挡板装置。
背景技术
现有的带式舟桥铁马舟车平台限位挡板置于舟体两侧的外边梁后端，由其通过轴来控制舟体滚轮的转动。舟体在运输过程中，将限位挡板转至外边梁端部的卡槽中，此时滚轮的锁定机构便将滚轮锁定，不能转动，保证舟体在舟车平台上不能前后移动；当舟体要从舟车上卸下时，反方向旋转限位挡板到指定位置，解除滚轮的锁定机构，滚轮即可转动，舟体可随转动的滚轮从舟车上卸下。由于现有的舟车平台限位档板本身没有锁紧装置，舟车在行驶过程中，限位档板常会随舟车的颠簸或在舟车上下坡时发生自行下滑或反转现象，导致滚轮的锁定机构失灵，失去对滚轮的有效控制，造成事故。为此，需在舟车行驶过程中频繁地停车检查，处理，将移位的限位挡板复位，导致延误时间。
发明内容
本实用新型的目的是为带式舟桥铁马舟车提供一种带锁紧的平台限位挡板装置，靠该限位挡板装置，使舟体在运输过程中无论舟车上下颠簸或上下坡时都能安全可靠地锁紧滚轮不转动，消除安全隐患，为部队赢得时间。
为实现上述目的，本实用新型提供的平台限位挡板装置是在限位挡板上增置下述锁紧装置：限位挡板上有圆孔，圆孔内置有压缩弹簧和销轴，圆孔上端有压盖，压缩弹簧的一端与压盖相接，另一端与销轴相连接，销轴与外边梁端部的卡槽底部相接触。
本实用新型设计合理，结构简单，易制造和安装，使用安全可靠。舟体在运输过程中，将限位挡板转到其外边梁端部的卡槽中，滚轮被锁定后，销轴在压缩弹簧作用下伸出，卡在外边梁卡槽的底部，将限位挡板锁定，不能下滑和转动，确保不会出现因限位挡板自行位移而失去对滚轮控制的现象。在装卸舟体时，只需将销轴向上拉起，使之与外边梁卡槽底部相脱离，然后方向转动限位挡板至指定位置，解除滚轮的锁定机构，滚轮即可转动，进行舟体的装卸。
本实用新型解除了带式舟桥铁马舟车在运输过程中的事故隐患，为部队赢得了时间和安全保障。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为图1的右视图。
图中1-限位挡板，2-压盖，3-舟体，4-滚轮，5-压缩弹簧，6-销轴，7-轴，8-外边梁。
具体实施方式
本实用新型在限位挡板1上设置锁紧装置。该锁紧装置是在限位挡板上置有一个圆孔，在圆孔内置有销轴6和压缩弹簧5，圆孔上端置有 压盖2，压缩弹簧5上端与压盖2相接触，下端与销轴6相连接，当限位挡板1转至舟体3的外边梁8的端部的卡槽中时，销轴6在压缩弹簧5作用下伸出，与舟体外边梁端部的卡槽底部相接触，锁住限位挡板不能移动，轴7和滚轮4不能转动。要使滚轮转动，只需拉动销轴，使销轴回缩，与舟体外边梁卡槽底部相脱离，然后将限位挡板反方向转至指定位置，使滚轮的锁定机构解除即可。
Claims (1)
1.带式舟桥铁马舟车平台限位挡板装置，其特征是在限位挡板(1)上增置下述锁紧装置：限位挡板(1)上有圆孔，圆孔内置有压缩弹簧(5)和销轴(6)，圆孔上端有压盖(2)，压缩弹簧的一端与压盖相接，另一端与销轴相连接，销轴与外边梁(8)端部的卡槽底部相接触。
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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