CN201871143U - 一种高楼缓降器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高楼缓降器，包括箱盖、箱体、背支架、自动限速装置、手动制动装置、滚筒和主轴，所述箱体固定在背支架一侧，箱体两端分别锁接箱盖，所述两箱盖之间贯穿固定主轴，主轴上并列套固两滚筒，所述滚筒设置在箱体内，所述箱盖与滚筒之间设有自动限速装置，所述两滚筒之间设有手动制动装置。其优点是：使用简单、高效，无须复杂的指导以及操作能力，只需要将绳索端固定好就可以自主进行高楼缓降的装置，从而达到提升救援效率的目的。

Description

一种高楼缓降器

技术领域

本实用新型属于高楼逃生救援装置技术领域，具体涉及一种通过摩擦力进行制动的装置从而达到减速下降高楼缓降器。

背景技术

目前，在高楼逃生救援方面普遍采用一般的缓降器，需要有经验的使用者才能进行操作从而实施救援，在效率与便捷性上并不理想，而且受到施救人员人数上的限制，使得救援工作总体效率不高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高楼缓降器，其使用简单并且高效率，无须复杂的指导以及操作能力，只需要将绳索端固定好就可以自主进行高楼缓降的装置，从而达到提升救援效率的目的。

为了达到上述设计目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种高楼缓降器，包括箱盖、箱体、背支架、自动限速装置、手动制动装置、滚筒和主轴，所述箱体固定在背支架一侧，箱体两端分别锁接箱盖，所述两箱盖之间贯穿固定主轴，主轴上并列套固两滚筒，所述滚筒设置在箱体内，所述箱盖与滚筒之间设有自动限速装置，所述两滚筒之间设有手动制动装置。

所述主轴一端锁接在箱体一侧的箱盖上，另一端从箱体另一侧的箱盖内穿出。

所述左侧的滚筒通过轴承固定在主轴上，右侧的滚筒通过轴承固定在主轴上套固的圆柱凸轮外。

所述自动限速装置主要包括套筒、拉簧、限速制动块、摩擦块和限速鼓，所述套筒套固在主轴上，套筒外侧设有限速制动块，限速制动块锁接在滚筒侧壁上，所述限速制动块为偏心结构，所述限速制动块外沿设有摩擦块，所述箱盖内侧与限速制动块相对设有限速鼓。

所述限速制动块的末端设置拉簧，拉簧一端固定在限速制动块上，另一端固定在滚筒侧壁上。

所述手动制动装置主要包括摩擦块、圆柱凸轮、手柄、压簧，所述两滚筒的侧壁上相对设有摩擦块，两滚筒之间还设有套在主轴上的压簧，压簧一端顶置在主轴上，另一端顶置在主轴上套接的圆柱凸轮左端，所述圆柱凸轮右端从右侧的箱盖穿出，圆柱凸轮右端为斜面结构，圆柱凸轮右侧设有套接在主轴上的手柄，手柄一端的把手套套在主轴上，手柄把手套为斜面结构，手柄把手套与圆柱凸轮右端为斜面结构配合，所述手柄锁固在主轴右端。

本实用新型所述的高楼缓降器的有益效果是：将绳索固定后使用人员进行降落，达到安全速度之后便匀速下降，安全速度不会过慢导致救援效率低下，碰到突发状况时能通过手动制动装置进行速度限制或者刹车。全装置为纯机械结构，结构简单，维护方便。背包整体结构轻巧简单，易于存放，使用时像书包一样背在身上即可，可自动限速，安全可靠。

根据人体力学特性，设计装置的结构，使其固定在人体受力情况最为稳定的背部，以背负的方式达到佩带装置的目的。

采用双肩背负以及腰部固紧的双重固定方式，确保逃生人员在下降逃生过程中与装置整体的相对静止，使整个运动状态保持在一个稳定高效的状态，从而达到安全逃生的目的。

能够在短时间内进行工作，使用简单，无需高操作要求的高楼缓降装置。逃生人员下降逃生而带动绳索运动，绳索带动与滚筒一体的限速装置一起运动。通过限速装置的圆周运动，使得限速刹车片做快速的离心运动从而使它与箱体上的摩擦片产生摩擦，产生足够的摩擦阻力，达到限速的目的。同时拉动手动制动装置的手动拉杆，可根据时机的下降情况手动调节制动的程度。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的高楼缓降器的结构示意图；

图2为图1的A-A视图。

图中：1.箱盖，2.箱体，3.背支架，4.套筒，5.滚筒，6.主轴，7.摩擦块，8.轴承，9.圆柱凸轮，10.手柄，11.螺母，12.垫圈，13.压簧，14.拉簧，15.限速制动块，16.摩擦块，17.销钉，18.限速鼓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的最佳实施方案作进一步的详细的描述。

如图1和2所示，本实用新型实施例所述的高楼缓降器，包括箱盖1、箱体2、背支架3、自动限速装置、手动制动装置、滚筒5和主轴6，所述箱体2固定在背支架3一侧，箱体2两端分别锁接箱盖1，所述两箱盖1之间贯穿固定主轴6，主轴6上并列套固两滚筒5，所述滚筒5设置在箱体2内，所述箱盖1与滚筒5之间设有自动限速装置，自动限速装置通过离心力进行速度控制，所述两滚筒5之间设有手动制动装置，手动制动装置通过凸轮结构进行速度控制。

所述主轴6一端锁接在箱体2一侧的箱盖1上，另一端从箱体2另一侧的箱盖1内穿出。

所述左侧的滚筒5通过轴承8固定在主轴6上，右侧的滚筒5通过轴承8固定在主轴6上套固的圆柱凸轮9外。

所述自动限速装置主要包括套筒4、拉簧14、限速制动块15、摩擦块16和限速鼓18，所述套筒4套固在主轴6上，套筒4外侧设有限速制动块15，限速制动块15通过销钉17锁接在滚筒5侧壁上，所述限速制动块15为偏心结构，限速制动块15的末端设置拉簧14，拉簧14一端固定在限速制动块15上，另一端固定在滚筒5侧壁上，所述限速制动块15外沿设有摩擦块16，所述箱盖1内侧与限速制动块15相对设有限速鼓18。

其工作原理为：自动限速装置在有负载时，套筒4开始转动，使限速制动块15产生离心力；当到达一定速度后，限速制动块15与限速鼓18摩擦产生阻尼力矩，使套筒4的角加速度逐渐减小至零，整套装置匀速下降，从而实现了限速缓降的功能。

（1）逃生人员下降逃生而带动绳索运动，是滚筒5圆周滚动，带动与套筒4一体的限速装置一起运动。

（2）通过限速装置的圆周运动，使得限速制动块15做快速的离心运动从而使它与箱体2上的限速鼓18产生摩擦，产生足够的摩擦阻力，达到限制滚筒5转速的目的。

所述手动制动装置主要包括摩擦块7、圆柱凸轮9、手柄10、压簧13，所述两滚筒5的侧壁上相对设有摩擦块7，两滚筒5之间还设有套在主轴6上的压簧13，压簧13一端顶置在主轴6上，另一端顶置在主轴6上套接的圆柱凸轮9左端，所述圆柱凸轮9右端从右侧的箱盖1穿出，圆柱凸轮9右端为斜面结构，圆柱凸轮9右侧设有套接在主轴6上的手柄10，手柄10一端的把手套套在主轴6上，手柄10把手套为斜面结构，并与圆柱凸轮9右端为斜面结构配合，所述手柄10通过螺母11锁固在主轴6右端，螺母11与手柄10之间设有垫圈12。

其工作原理为：手动制动时，通过拉转手柄10，带动把手套旋转，圆柱凸轮9右端的斜面结构与把手套的斜面相配合，两个斜面相互转动会产生凸轮的效果，产生相对位移。则把手套的转动时会使圆柱凸轮9向左移动，同时带动其上的滚筒5左移，使两滚筒5侧面的摩擦块7接触，产生摩擦力，从而实现手动刹车的目的。

（1）逃生人员在下降和过程中可能出现的各种可能性，需要制动的时机可能不同，即在制动时逃生人员下降的速度不唯一，从而设计控制制动装置的手动控制装置为手动手柄10，可根据时机的下降情况手动调节制动的程度。

（2）逃生人员在下降逃生时，如遇到突发的不稳定因素，可通过对制动装置的操作，及时进行调整并进行应对处理，使整个逃生过程不会出现意外情况，也确保了逃生人员逃生过程的安全性。

本具体实施方式只是本实用新型的优选实施例，并不能对本实用新型进行限定，具体各项权利保护范围由权利要求书限定。

Claims (6)

1.一种高楼缓降器，其特征在于：包括箱盖、箱体、背支架、自动限速装置、手动制动装置、滚筒和主轴，所述箱体固定在背支架一侧，箱体两端分别锁接箱盖，所述两箱盖之间贯穿固定主轴，主轴上并列套固两滚筒，所述滚筒设置在箱体内，所述箱盖与滚筒之间设有自动限速装置，所述两滚筒之间设有手动制动装置。

2.根据权利要求1所述的高楼缓降器，其特征在于：所述主轴一端锁接在箱体一侧的箱盖上，另一端从箱体另一侧的箱盖内穿出。

3.根据权利要求1所述的高楼缓降器，其特征在于：所述左侧的滚筒通过轴承固定在主轴上，右侧的滚筒通过轴承固定在主轴上套固的圆柱凸轮外。

4.根据权利要求1所述的高楼缓降器，其特征在于：所述自动限速装置主要包括套筒、拉簧、限速制动块、摩擦块和限速鼓，所述套筒套固在主轴上，套筒外侧设有限速制动块，限速制动块锁接在滚筒侧壁上，所述限速制动块为偏心结构，所述限速制动块外沿设有摩擦块，所述箱盖内侧与限速制动块相对设有限速鼓。

5.根据权利要求4所述的高楼缓降器，其特征在于：所述限速制动块的末端设置拉簧，拉簧一端固定在限速制动块上，另一端固定在滚筒侧壁上。

6.根据权利要求1所述的高楼缓降器，其特征在于：所述手动制动装置主要包括摩擦块、圆柱凸轮、手柄、压簧，所述两滚筒的侧壁上相对设有摩擦块，两滚筒之间还设有套在主轴上的压簧，压簧一端顶置在主轴上，另一端顶置在主轴上套接的圆柱凸轮左端，所述圆柱凸轮右端从右侧的箱盖穿出，圆柱凸轮右端为斜面结构，圆柱凸轮右侧设有套接在主轴上的手柄，手柄一端的把手套套在主轴上，手柄把手套为斜面结构，手柄把手套与圆柱凸轮右端为斜面结构配合，所述手柄锁固在主轴右端。

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