CN201863868U - 一种新型轨道数据采集列车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型轨道数据采集列车，特别是高速列车的轨道检查，是通过实时营运列车对碾压前与碾压过后的轨道参数进行实时收集与处理，为使轨道列车运行时能够实时、动态、完整地监测到所通过路段轨道的实时运行状态，及时发现轨道故障。本实用新型的技术方案是，在列车前部及列车后部均设置有相同的轨道数据采集头，前后数据采集头与列车上的用于将前后数据进行对比分析的数据实时处理装置相连接，以获取客观的实时轨道数据。

Description

一种新型轨道数据采集列车

技术领域

本实用新型涉及一种新型轨道数据采集列车，特别是高速列车的轨道检查，属于轨道车辆领域。 

背景技术

高速铁路的轨道精度是保障高速列车安全运行的基本条件，目前已有轨道检测仪以及人工检查维护等检查手段对铁路轨道系统进行检查，这些检测手段都是相对静态的测量，不能完整地检查轨道系统的运行情况。使用专门的轨道巡检车，或者将轨道检测仪置于列车上可以获得相对动态的检测轨道运行数据，但是，因为在列车碾压前、碾压中及碾压后，轨道的实时状态可能会发生较大变化，这些变化可能是轨道系统发生故障前的表现，而这些变化是上述检查方法所不能够注意到的。 

实用新型内容

本实用新型是通过实时营运列车，对碾压前与碾压过后的轨道参数进行实时收集与处理，为使轨道列车运行时能够实时、动态、完整地监测到所通过路段轨道的实时运行状态。 

本实用新型的技术方案是，至少在列车前部1及列车后部2各设置一个相同型号的轨道数据采集头3，在列车上设置有用于将前后数据进行对比分析的数据实时处理装置5，所述轨道数据采集头3与数据实时处理装置5相连接。 

进一步的，在列车中部一处或多处安装与列车前后轨道数据采集头相同的器件； 

进一步的，所述设置于列车上的轨道数据采集头包括高速摄像头、激光扫描头、平衡度检测头、轨距检测头、探伤头、平顺度检测头、压力传感器、声学传感器、震动及地震波传感器、速度传感器、加速度传感器、电磁传感器的部分或全部器件。

本实用新型能够在列车运行的同时，动态地采集到该轨道的实时数据，为决策处理提供依据，克服了目前的轨道检测仪、轨道检查车以及人工等检查手段的局限性，使在该轨道上运行的列车的安全性得到较大提高。 

本实用新型可设置在普通营运列车上，使普通列车具有轨道数据实时采集与处理功能，降低轨道的检查成本，同时提高本列车运行的安全性。 

附图说明

附图是列车的轨道数据采集头安装示意图。 

具体实施方式

如附图所示，通过该轨道数据采集头安装示意图对所述列车进行简单的说明。 

附图中，1为列车前部、2为列车后部、3为轨道数据采集头、4为轨道、5为数据实时处理装置。其中，在列车前部1及列车后部2均设置有相同型号的轨道数据采集头3，前后数据采集头通过数据电缆线或者无线电信号与列车上的用于将前后数据进行对比分析的数据实时处理装置5相连接。 

本文所述列车包括各种普通列车、城市地铁、轻轨、高速列车、轨道检查列车等行驶在轨道上的车辆。 

所述轨道数据采集头3是指类型、型号、参数、性能基本相同，或在相同情况下采集并输出的数据相同或相近的数据检测传感器件，其器件类型包括但不限于高速摄像头、激光扫描头、平衡度检测头、轨距检测头、探伤头、平顺度检测头、压力传感器、声学传感器、震动及地震波传感器、速度传感器、加速度传感器、电磁传感器等器件及检测设备，可包括某个单项或多项检测的检测仪器。 

通过本实用新型的实施，可以克服之前的轨道检测行为对于轨道状态检查的一些局限性。 

例如，在其中的轨距检测项目中，较轻微的轨距误差信号不容易被列车前部的轨距检测头检测到，或者即使检测到也认为是低于故障警示值，但是，经过整个列车的碾压过后，该误差可能会扩大到远大于故障警示值，并且，当列车行驶过后的间隔较短时间内，该轨距误差又可能会恢复到低于故障警示值的状态，故普通轨道检测车中的轨距检测项目是不容易将这个故障检测到的，而这个潜在的故障情况很容易被本系统检测并报告出来。 

再例如，在轨道路基上一些小石子容易在列车高速行驶时向上飞起，对列车下部的零部件构成威胁，由于物理学因数，这些小石子一般在列车后部飞起，这时在本系统的声学检测项目中，位于列车前部的声学传感器检测到的小石子碰撞列车底板的信号远远小于列车后部检测到的信号，通过将位于列车前部与后部的声学传感器获取的数据进行比较分析，就可以轻易地分辨出是否有小石子飞起碰撞列车，以及这些小石子的质量与数量，为决策处理提供依据。 

采用上述案例的方法，通过设置各类型采集头获得轨道的各类型数据，可以对相应的轨道检测项目进行实时动态地分析与处理，这些轨道检测项目使用的数据采集头3包括高速摄像头、激光扫描头、平衡度检测头、轨距检测头、探伤头、平顺度检测头、压力传感器、声学传感器、震动与地震波传感器、速度传感器、加速度传感器、电磁传感器等检测器件及检测设备，包括某个单项或多项检测的检测仪器。 

可以理解，所述轨道数据采集头3不局限于安装在列车前部与后部两处，为了更准确地反映轨道的实时状态，可以在列车中部一处或多处安装与列车前部或后部的采集头相同的数据采集头，以获取更多的数据。 

本文涉及到传感器技术、轨道技术、车辆技术、高速铁路轨道数据处理等方面的知识，是该领域技术人员可以理解的，本文对此不作详细说明。 

Claims (3)

1.一种新型轨道数据采集列车，其特征在于，至少在列车前部(1)及列车后部(2)各设置一个相同型号的轨道数据采集头(3)，在列车上设置有用于将前后数据进行对比分析的数据实时处理装置(5)，所述轨道数据采集头(3)与数据实时处理装置(5)相连接。

2.根据权利要求1所述的轨道数据采集列车，其特征在于，在列车中部一处或多处安装与列车前后轨道数据采集头相同的器件。

3.根据权利要求1所述的轨道数据采集列车，其特征在于，所述设置于列车上的轨道数据采集头包括高速摄像头、激光扫描头、平衡度检测头、轨距检测头、探伤头、平顺度检测头、压力传感器、声学传感器、震动及地震波传感器、速度传感器、加速度传感器、电磁传感器的部分或全部器件。

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