CN201860214U - 一种新型齿轮减速结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型齿轮减速结构，包括电机(1)、电机齿轮(2)、一级减速齿轮(3)、二级减速齿轮(4)和三级减速齿轮(5)，电机齿轮(2)和一级减速齿轮(3)中大齿轮(31)为斜齿轮，由金属铜和聚甲醛制成，它结构简单、耐磨，有效的降低齿轮的传动噪音问题，同时提高电机的传动效率比。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种新型齿轮减速结构。
背景技术：
现有的两级以上齿轮减速电机，由于电机齿轮直接与第一级减速齿轮相互啮合，第一级减速齿轮转速比较高，与电机齿轮摩擦大，使用相同材料的电机齿轮与第一级齿轮相互磨损大，产生比较大的噪音，使减速箱传动效率低下，影响电机使用性能。
发明内容：
本实用新型的目的是提供一种新型齿轮减速结构，通过对电机齿轮和第一级减速齿轮的齿形和材料进行调整，有效的降低齿轮的传动噪音问题，同时提高电机的传动效率比。
本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的。
一种新型齿轮减速结构，包括电机、电机齿轮、一级减速齿轮、二级减速齿轮和三级减速齿轮，电机齿轮套装在电机的转轴上，与一级减速齿轮的大齿轮相互啮合，一级减速齿轮的小齿轮与二级减速齿轮的大齿轮相互啮合，二级减速齿轮的小齿轮与三级减速齿轮相互啮合，电机齿轮和一级减速齿轮中大齿轮为斜齿轮。
上述所述的电机齿轮的制成材料是铜或聚甲醛。
上述所述的一级减速齿轮中大齿轮的内圈制成材料为金属，外圈制成材料是铜或聚甲醛。
上述所述的电机齿轮、一级减速齿轮、二级减速齿轮和三级减速齿轮安装在箱体内。
上述所述的一级减速齿轮的大齿轮与小齿轮安装在传动轴上，传动轴安装在箱体上。
上述所述的二级减速齿轮的大齿轮与小齿轮安装在传动轴上，传动轴安装在在箱体上。
上述所述的电机齿轮和一级减速齿轮中大齿轮为圆柱状斜齿轮。
本实用新型与现有技术相比，具有如下效果：1)电机齿轮套装在电机的转轴上，与一级减速齿轮的大齿轮相互啮合，一级减速齿轮的小齿轮与二级减速齿轮的大齿轮相互啮合，二级减速齿轮的小齿轮与三级减速齿轮相互啮合，电机齿轮和一级减速齿轮中大齿轮为斜齿轮，该结构简单、有效的降低电机齿轮与第一级齿轮产出的噪音，提高传动效率；2)电机齿轮的制成材料是铜或聚甲醛，一级减速齿轮中大齿轮的内圈制成材料为金属，外圈制成材料是铜或聚甲醛，使用耐磨材料，降低齿轮磨损，提高减速箱使用寿命；3)电机齿轮、一级减速齿轮、二级减速齿轮和三级减速齿轮安装在箱体内，一级减速齿轮的大齿轮与小齿轮安装在传动轴上，二级减速齿轮的大齿轮与小齿轮安装在传动轴上，传动轴安装在在箱体上，结构紧凑，减小减速箱体积，降低生产成本。
附图说明：
图1是本实用新型的立体图。
图2是本实用新型的正视图。
图3是本实用新型电机与齿轮装配图。
图4是本实用新型电机齿轮与第一级齿轮装配图。
具体实施方式：
下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。
如图1、图2、图3和图4所示，一种新型齿轮减速结构，包括电机1、电机齿轮2、一级减速齿轮3、二级减速齿轮4和三级减速齿轮5，电机齿轮2套装在电机1的转轴11上，与一级减速齿轮3的大齿轮31相互啮合，一级减速齿轮3的小齿轮32与二级减速齿轮4的大齿轮41相互啮合，二级减速齿轮4的小齿轮42与三级减速齿轮5相互啮合，电机齿轮2和一级减速齿轮3中大齿轮31为斜齿轮；电机齿轮2的制成材料是铜或聚甲醛；一级减速齿轮3中大齿轮31的内圈310制成材料为金属，外圈311制成材料是铜或聚甲醛；电机齿轮2、一级减速齿轮3、二级减速齿轮4和三级减速齿轮5安装在箱体6内；一级减速齿轮3的大齿轮31与小齿轮32安装在传动轴7上，传动轴7安装在箱体6上；二级减速齿轮4的大齿轮41与小齿轮42安装在传动轴8上，传动轴8安装在在箱体6上；电机齿轮2和一级减速齿轮3中大齿轮31为圆柱状斜齿轮。聚甲醛的英文简称为POM。
本实用新型工作原理：减速装置由电机1、电机齿轮2、一级减速齿轮3、二级减速齿轮4、三级减速齿轮5和箱体6组成，电机齿轮2套装在电机1的转轴11上，与一级减速齿轮3的大齿轮31相互啮合，大齿轮31通过传动轴7与小齿轮32连接在一起，小齿轮32与二级减速齿轮4的大齿轮41相互啮合，大齿轮41与小齿轮42通过传动轴8连接在一起，二级减速齿轮4的小齿轮42与三级减速齿轮5相互啮合，三级齿轮5带动外部设备转动；当中电机齿轮2和一级减速齿轮3中大齿轮31为圆柱斜齿轮，电机齿轮2的制成材料是铜或聚甲醛，而一级减速齿轮3中大齿轮31的内圈310制成材料为金属，外圈311制成材料是铜或聚甲醛。
Claims (7)
1.一种新型齿轮减速结构，包括电机(1)、电机齿轮(2)、一级减速齿轮(3)、二级减速齿轮(4)和三级减速齿轮(5)，电机齿轮(2)套装在电机(1)的转轴(11)上，与一级减速齿轮(3)的大齿轮(31)相互啮合，一级减速齿轮(3)的小齿轮(32)与二级减速齿轮(4)的大齿轮(41)相互啮合，二级减速齿轮(4)的小齿轮(42)与三级减速齿轮(5)相互啮合，其特征在于：电机齿轮(2)和一级减速齿轮(3)中大齿轮(31)为斜齿轮。
2.根据权利要求1所述的一种新型齿轮减速结构，其特征在于：电机齿轮(2)的制成材料是铜或聚甲醛。
3.根据权利要求1所述的一种新型齿轮减速结构，其特征在于：一级减速齿轮(3)中大齿轮(31)的内圈(310)制成材料为金属，外圈(311)制成材料是铜或聚甲醛。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种新型齿轮减速结构，其特征在于：电机齿轮(2)、一级减速齿轮(3)、二级减速齿轮(4)和三级减速齿轮(5)安装在箱体(6)内。
5.根据权利要求4所述的一种新型齿轮减速结构，其特征在于：一级减速齿轮(3)的大齿轮(31)与小齿轮(32)安装在传动轴(7)上，传动轴(7)安装在箱体(6)上。
6.根据权利要求4所述的一种新型齿轮减速结构，其特征在于：二级减速齿轮(4)的大齿轮(41)与小齿轮(42)安装在传动轴(8)上，传动轴(8)安装在在箱体(6)上。
7.根据权利要求1或2或3所述的一种新型齿轮减速结构，其特征在于：电机齿轮(2)和一级减速齿轮(3)中大齿轮(31)为圆柱状斜齿轮。
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| CN2010206440784U CN201860214U (zh) | 2010-11-26 | 2010-11-26 | 一种新型齿轮减速结构 |
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| CN (1) | CN201860214U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114272673A (zh) * | 2022-01-04 | 2022-04-05 | 陈贤生 | 一种河道水质净化装置 |
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2010
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