CN201852768U

CN201852768U - 油雾传感器

Info

Publication number: CN201852768U
Application number: CN2010205622338U
Authority: CN
Inventors: 詹朝润
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-10-15
Filing date: 2010-10-15
Publication date: 2011-06-01
Anticipated expiration: 2020-10-15

Abstract

本实用新型提供的一种油雾传感器，包括LED光电管、LED光敏管及控制电路板，控制电路板位于盒体内，盒体上设置有至少一个与控制电路板连接的信号输出接口，控制电路板的输入端通过数据线与LED光电管、LED光敏管连接，LED光电管与LED光敏管相对的安装在支杆前部设置的条形槽孔的端壁上，在支杆上设置有曲轴箱连接螺母。由于采用了上述技术方案，本实用新型具有安装方便、简捷的优点，通过线缆将曲轴箱各缸的油雾浓度信号输入到主控制器，对1-20缸范围的柴油机均可检测，明显增加了检测范围，对各缸油雾浓度的检测精度高，信号传输的速度快，使用寿命长，安装的劳动强度低。

Description

油雾传感器

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机安全自动保护设备，特别是一种传感器。

背景技术

大型柴油机做为船舶、机车、发电机组的动力而被广泛应用，在使用过程中难免会出现故障，主要故障来源于柴油机内部运动件的磨损、零件损伤及曲轴箱内的油雾浓度过高，如不及时发现修复，将会造成较大的损失，甚至会导致整台柴油机报废，现有的油雾浓度是通过测量模块进行检测，测量模块包括油雾进口、油雾通道、测量室、油雾出口、控制电路板、发射管和接收管，油雾一般是通过管道（如钢管）进入测量模块中，如曲轴箱过多，则需要安装布置的管道也较多，所需的安装位置大，由于曲轴箱之间的位置有限，使管道的安装布置位置有限，同时限止了对曲轴箱缸数的检测范围，最多能检测九个缸的柴油机，油雾由管道在进入测量模块，延长的信号的传输时间，油雾容易稀释，检测的精度低，管道的安装连接繁琐，增加了劳动强度。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种安装方便、简捷的油雾传感器，它能避免采用管道将曲轴箱各缸与测量模块连接，而限止对曲轴箱缸数的检测范围。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括LED光电管、LED光敏管及控制电路板，控制电路板位于盒体内，盒体上设置有至少一个与控制电路板连接的信号输出接口，控制电路板的输入端通过数据线与LED光电管、LED光敏管连接，LED光电管与LED光敏管相对的安装在支杆前部设置的条形槽孔的端壁上，在支杆上设置有曲轴箱连接螺母。

本实用新型在使用时，通过曲轴箱连接螺母安装在曲轴箱上，信号输出接口通过线缆与主控制器之间电连接，控制电路板接收到LED光电管、LED光敏管采集的油雾浓度电信号，再由信号输出接口输入到主控制器，主控制器将接收到的信号进行换算为油雾浓度值后，与预设的报警值作比较，当接收的信号换算成油雾浓度的值大于预设的报警值时，主控制器发出指令给故障报警控制电路，使其报警，若接收的电信号换算成油雾浓度的值小于预设的报警值时，则主控制器控制传感器继续对曲轴箱进行检测。

本实用新型可以对1-20缸范围或更多缸的柴油机进行检测，盒体上设置有两个与控制电路板连接的信号输出接口，若检测20个缸，在每个缸上安装本实用新型，通过线缆将各个传感器的信号输出接口依次连接，其中的一个信号输出接口与主控制器连接，这样就可以对20个缸的油雾浓度进行检测，与现有的测量模块相比，避免了采用管道将曲轴箱各缸与测量模块连接，而限止对曲轴箱缸数的检测数量，本实用新型通过线缆将曲轴箱各缸的油雾浓度信号输入到主控制器，它直接将油雾的光电信号变为电信号传输至主主控制器，使信号传输的速度快，检测精度高，安装方便、简捷，降低了劳动强度,明显增加了缸数的检测范围。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有安装方便、简捷的优点，通过线缆将曲轴箱各缸的油雾浓度信号输入到主控制器，对1-20缸范围的柴油机均可检测，明显增加了检测范围，对各缸油雾浓度的检测精度高，信号传输的速度快，使用寿命长，安装的劳动强度低。

附图说明

本实用新型的附图说明如下。

图1为本实用新型第一种实施例的结构示意图。

图2为本实用新型第二种实施例的结构示意图。

图3为本实用新型第三种实施例的结构示意图。

图4为图1中的油雾分离器的结构示意图。

图5为图4的仰视图。

图6为图2中的油雾分离器的结构示意图。

图7为图3中的油雾分离器的结构示意图。

图8为图7的仰视图。

图9为图1在曲轴箱上的安装步骤参考图。

图10为图9安装后的结构示意图。

图中：⒈LED光电管；⒉LED光敏管；⒊控制电路板；⒋盒体；⒌信号输出接口；⒍支杆；⒎条形槽孔；⒏曲轴箱连接螺母；⒐罩体；⒑油雾进口；⒒油雾通道；⒓安装孔；⒔挡片；⒕立柱；⒖缺口；⒗导流斜面；⒘套筒；⒙固定锥套；⒚连接螺栓；⒛活接接头；21.活接螺母；22.胶管；23.数据线；24.曲轴箱。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、2、3所示，本实用新型包括LED光电管1、LED光敏管2及控制电路板3，其特征在于：控制电路板3位于盒体4内，盒体4上设置有至少一个与控制电路板3连接的信号输出接口5，控制电路板3的输入端通过数据线23与LED光电管1、LED光敏管2连接，LED光电管1与LED光敏管2相对的安装在支杆6前部设置的条形槽孔7的端壁上，在支杆6上设置有曲轴箱连接螺母8。

本实用新型在使用时，通过曲轴箱连接螺母8安装在曲轴箱上，信号输出接口5通过线缆与主控制器之间电连接，控制电路板接收到LED光电管1、LED光敏管2采集的油雾浓度电信号，再由信号输出接口5输入到主控制器，主控制器将接收到的信号进行换算为油雾浓度值后，与预设的报警值作比较，当接收的信号换算成油雾浓度的值大于预设的报警值时，主控制器发出指令给故障报警控制电路，使其报警，若接收的电信号换算成油雾浓度的值小于预设的报警值时，则主控制器控制传感器继续对曲轴箱进行检测。

本实用新型可以对1-20缸范围的柴油机进行检测，盒体4上设置有两个与控制电路板3连接的信号输出接口5，若检测20个缸，在每个缸上安装本实用新型，通过线缆将各个传感器的信号输出接口5依次连接，其中的一个信号输出接口与主控制器连接，这样就可以对20个缸的油雾浓度进行检测，与现有的测量模块相比，避免了采用管道将曲轴箱各缸与测量模块连接，而限止对曲轴箱缸数的检测数量，本实用新型通过线缆将曲轴箱各缸的油雾浓度信号输入到主控制器，它直接将油雾的光电信号变为电信号传输至主主控制器，使信号传输的速度快，检测精度高，减少了安装位置，安装方便、简捷，降低了劳动强度,明显增加了缸数的检测范围。

如图1、2、3、6所示，在支杆6的前部设置有能罩住LED光电管1、LED光敏管2的油雾分离器，所述的油雾分离器包括罩体9及油雾进口10，罩体9内设置有与油雾进口10相通的油雾通道11，油雾进口10设在罩体9的下端，罩体9的上部设置有与油雾通道11相通的安装孔12，支杆6通过安装孔12伸入油雾通道11内且有一只LED光电管1或LED光敏管2位于油雾通道11内。

使用时，将罩体9安装在曲轴箱内壁，使油雾进口朝下，能防止油液进入油雾通道内而造成堵塞，使油雾能顺利的进入油雾通道内，以提高检测精度。

如图1、3、4、7所示，在油雾通道11内设置有防溅油机构，该防溅油机构包括挡片13及立柱14，立柱14设置在罩体9内，挡片13固定在立柱14上并靠近油雾进口10，挡片13与罩体9内壁之间具有能使油雾通过的间隙。

在使用过程中，若油液飞溅，挡片13则可以挡住油液进入油雾通道11内，油雾则由挡片13与罩体9内壁之间的间隙顺畅的进入油雾通道内，进一步提高了防护性。挡片13可以呈圆形、方形或梯形。

如图1、3-5、7、8所示，在罩体9的下端设置有导流机构。使用时，导流机构可以将罩体表面的油液在罩体端部扩散，即形成瀑布状，避免从罩体表面流下的油液直接向下流而挡住油雾，同时也增大油雾进口的开口，便于油雾进入油雾通道内。

如图1、4、5所示，在罩体9的下端设置有与油雾通道11相通的缺口15，在缺口15上设置有朝罩体外倾斜的导流斜面16。

如图3、7、8所示，罩体9的下端设置有朝罩体9外倾斜的导流斜面16。

使用过程中，罩体表面的油液沿上述导流斜面流下，导流斜面使罩体表面的油液尽量朝外流，即形成瀑布状，避免从罩体表面流下的油液直接向下流而挡住油雾，同时也增大油雾进口的开口，便于油雾进入油雾通道内。

如图1、2、3所示，为了安装方便，在罩体9的安装孔12处螺纹连接有套筒17，支杆6前端穿过套筒17伸入油雾通道11内，在套筒17上套有固定锥套18，曲轴箱连接螺母8套在固定锥套18上，曲轴箱连接螺母8后方的支杆6上套有连接螺栓19，曲轴箱连接螺母8与连接螺栓19呈螺纹连接在一起，支杆6的后部设有活接接头20，活接接头20与连接螺栓19之间通过活接螺母21连接。

如图9所示，安装时，罩体紧靠曲轴箱内壁，套筒从曲轴箱外壁插入曲轴箱内壁与罩体的安装孔连接并紧固，固定锥套18套在套筒上，曲轴箱连接螺母8套在固定锥套上，拧紧连接螺栓19，将罩体锁紧，能防止罩体9发生转动，将支杆前端穿过套筒伸入油雾通道内，调整LED光电管、LED光敏管的方向后，拧紧活接螺母21，即安装完成，如图10所示。使得安装方便、快捷，为了防止曲轴箱外壁与曲轴箱连接螺母磨损，在曲轴箱外壁与曲轴箱连接螺母之间设置有铜垫。曲轴箱连接螺母8为G3/4螺母。

如图1、2所示，支杆6的后端可以通过法兰连接在盒体4上，数据线23位于支杆6内。使支杆与盒体成为一个整体，结构紧凑、美观。

如图3所示，支杆6的后端通过也可以法兰连接的胶管22与盒体4连接，数据线23位于胶管22内。支杆与盒体4之间通过胶管连接，以便在安装位置有限的情况下使用，将支杆部分安装在曲轴箱的确定位置，而盒体则可以安装在曲轴箱的其它位置。

Claims

1.一种油雾传感器，包括LED光电管（1）、LED光敏管（2）及控制电路板（3），其特征在于：控制电路板（3）位于盒体（4）内，盒体（4）上设置有至少一个与控制电路板（3）连接的信号输出接口（5），控制电路板（3）的输入端通过数据线（23）与LED光电管（1）、LED光敏管（2）连接，LED光电管（1）与LED光敏管（2）相对的安装在支杆（6）前部设置的条形槽孔（7）的端壁上，在支杆（6）上设置有曲轴箱连接螺母（8）。

2.如权利要求1所述的油雾传感器，其特征在于：在支杆（6）的前部设置有能罩住LED光电管（1）、LED光敏管（2）的油雾分离器，所述的油雾分离器包括罩体（9）及油雾进口（10），罩体（9）内设置有与油雾进口（10）相通的油雾通道（11），油雾进口（10）设在罩体（9）的下端，罩体（9）的上部设置有与油雾通道（11）相通的安装孔（12），支杆（6）通过安装孔（12）伸入油雾通道（11）内且有一只LED光电管（1）或LED光敏管（2）位于油雾通道（11）内。

3.如权利要求2所述的油雾传感器，其特征在于：在油雾通道（11）内设置有防溅油机构，该防溅油机构包括挡片（13）及立柱（14），立柱（14）设置在罩体（9）内，挡片（13）固定在立柱（14）上并靠近油雾进口（10），挡片（13）与罩体（9）内壁之间具有能使油雾通过的间隙。

4.如权利要求3所述的油雾传感器，其特征在于：在罩体（9）的下端设置有导流机构。

5.如权利要求4所述的油雾传感器，其特征在于导流机构是这样设置的：在罩体（9）的下端设置有与油雾通道（11）相通的缺口（15），在缺口（15）上设置有朝罩体外倾斜的导流斜面（16）。

6.如权利要求4所述的油雾传感器，其特征在于导流机构是这样设置的：罩体（9）的下端设置有朝罩体（9）外倾斜的导流斜面（16）。

7.如权利要求2、3、4、5或6所述的油雾传感器，其特征在于：在罩体（9）的安装孔（12）处螺纹连接有套筒（17），支杆（6）前端穿过套筒（17）伸入油雾通道（11）内，在套筒（17）上套有固定锥套（18），曲轴箱连接螺母（8）套在固定锥套（18）上，曲轴箱连接螺母（8）后方的支杆（6）上套有连接螺栓（19），曲轴箱连接螺母（8）与连接螺栓（19）呈螺纹连接在一起，支杆（6）的后部设有活接接头（20），活接接头（20）与连接螺栓（19）之间通过活接螺母（21）连接。

8.如权利要求7所述的油雾传感器，其特征在于：曲轴箱连接螺母（8）为G3/4螺母。

9.如权利要求8所述的油雾传感器，其特征在于：支杆（6）的后端通过法兰连接在盒体（4）上，数据线（23）位于支杆（6）内。

10.如权利要求8所述的油雾传感器，其特征在于：支杆（6）的后端通过法兰连接的胶管（22）与盒体（4）连接，数据线（23）位于胶管（22）内。