CN201851547U - 一种汽车制动鼓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车制动鼓，属于汽车制动技术领域，其技术要点包括鼓外圈和设置在鼓外圈内表面的弧形内铸铁，其中，所述的弧形内铸铁的数量为4～8块，各弧形内铸铁与鼓外圈之间固定连接；本实用新型旨在提供一种结构简单、形变小、刚性较强的汽车制动鼓；用于汽车制动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车制动部件，更具体地说，尤其涉及一种汽车制动鼓。
背景技术
目前，在车辆上广泛使用铸铁为原料的制动鼓，其结构一般由鼓外圈和通过螺栓或铆钉固定在鼓外圈内表面的1～3块弧形内铸铁构成。这种结构的汽车制动鼓由于弧形内铸铁的数量少，造成其弧形弧度大，在刹车时变形严重，容易在鼓外圈和弧形内铸铁之间出现间隙，间隙增大会阻碍由弧形内铸铁摩擦刹车片引起的热量传导到鼓外圈，使得温度过高烧坏刹车片，降低了刹车片的使用寿命；且间隙的增大会使螺栓或铆钉松动掉落，刹车时弧形内铸铁形成的内圈阻碍刹车蹄向外张力，引起内圈相对鼓外圈转动，导致刹车失灵，出现安全事故。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单、形变小、刚性较强的汽车制动鼓。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车制动鼓，包括鼓外圈和设置在鼓外圈内表面的弧形内铸铁，其中，所述的弧形内铸铁的数量为4～8块，各弧形内铸铁与鼓外圈之间固定连接。
上述的一种汽车制动鼓中，所述的鼓外圈与弧形内铸铁之间通过耐高温粘合剂粘合连接。
上述的一种汽车制动鼓中，所述的鼓外圈与弧形内铸铁之间通过螺钉固定连接。
本实用新型采用上述结构后，通过增加弧形内铸铁的数量，使得单片弧形内铸铁的弧度大大减小，从而使其在刹车时形变小，使得制动鼓整体刚性大大提高，并且弧形内铸铁的形变小使得其与鼓外圈之间的连接更为稳固，不会出现翘边、折断等问题，延长了刹车片及制动鼓的使用寿命。
附图说明
下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型第二种具体实施例的结构示意图；
图3是本实用新型第三种具体实施例的结构示意图。
图中：鼓外圈1、弧形内铸铁2。
具体实施方式
实施例1
参阅图1所示，本实用新型的一种汽车制动鼓，包括鼓外圈1和设置在鼓外圈1内表面的四块弧形内铸铁2，四块弧形内铸铁2首尾相连形成圆形内圈，各弧形内铸铁2与鼓外圈1之间通过耐高温粘合剂粘合连接；通过使用耐高温粘合剂直接粘合鼓外圈1和各弧形内铸铁2；弧形内铸铁2数量的增加，使得单片弧形内铸铁2的弧度减小，在制动时形变小，从而保证其与鼓外圈1之间粘合的稳定性，并且使得整体结构变得简单。
实施例2
参阅图2所示，本实用新型的一种汽车制动鼓，其结构与实施例1基本相同，不同之处在于弧形内铸铁2的数量为六块，并且弧形内铸铁2与鼓外圈1通过螺钉固定连接。其使用效果与实施例1基本相同。
实施例3
参阅图3所示，本实用新型的一种汽车制动鼓，其结构与实施例1基本相同，不同之处在于弧形内铸铁2的数量为八块。其使用效果与实施例1基本相同。
Claims (3)
1.一种汽车制动鼓，包括鼓外圈(1)和设置在鼓外圈(1)内表面的弧形内铸铁(2)，其特征在于，所述的弧形内铸铁(2)的数量为4～8块，各弧形内铸铁(2)与鼓外圈(1)之间固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动鼓，其特征在于，所述的鼓外圈(1)与弧形内铸铁(2)之间通过耐高温粘合剂粘合连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车制动鼓，其特征在于，所述的鼓外圈(1)与弧形内铸铁(2)之间通过螺钉固定连接。
Priority Applications (1)
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| CN2010206120663U CN201851547U (zh) | 2010-11-15 | 2010-11-15 | 一种汽车制动鼓 |
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| CN201851547U true CN201851547U (zh) | 2011-06-01 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN201851547U (zh) |
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2010
- 2010-11-15 CN CN2010206120663U patent/CN201851547U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20110601 Termination date: 20161115 |
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