CN201162781Y - 带制动轮鼓形齿式联轴器 - Google Patents

带制动轮鼓形齿式联轴器 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种联轴器的结构，具体是一种带制动轮鼓形齿式联轴器。该联轴器包括有一对端部带有鼓形齿的轴套和一对与轴套上的鼓形齿配合的联接套，两联接套之间通过紧固件连接固定，其中的一个轴套后端连接有一段过渡轴，一个制动面为圆柱形的筒形制动轮连接在过渡轴的后端。本实用新型结构稳定性好、运行可靠性高、制造工艺要求低、能够适应远距离传动和径向制动力的带制动轮鼓形齿式联轴器。

Description

带制动轮鼓形齿式联轴器
技术领域
本实用新型涉及一种联轴器的结构，具体是一种带制动轮鼓形齿式联轴器。
背景技术
普通的鼓形齿式联轴器一般包括有一对轴套，在两轴套相对的端部设置两组外鼓形齿和两个与外鼓形齿配合的带有内齿的联接套，两个联接套之间通过紧固件连接固定。为了应用于有制动要求的使用场合，现有带制动盘的鼓形齿联轴器结构，它是将一个制动盘夹持固定在两个联接套之间。这种结构的联轴器存在着以下缺陷：1、联接套与鼓形齿及制动盘同时配合安装，装配、调整的工艺要求高、难度大，另外，联接部件或制动盘损坏更换时需要将整套部件同时拆卸更换，造成不必要的材料浪费，提高了制造成本；2、由于两个联接套与轴套之间通过鼓形齿进行配合，其连接刚性较低，一方面制动盘受到的制动力会传直接传递到联接部件上，增加连接部件的磨损、降低联接的可靠性，另一方面刚性较低的联接部件也会使制动盘工作时的稳定性和可靠性降低；3、由于制动盘只能安置在轴套的联接部件，并且制动表面与转轴垂直只能承受轴向的制动力，在一些远距离传动场合下，如果制动装置与联轴器距离较远或者制动机构施加的制动力为径向时，则无法适应其使用要求。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种结构稳定性好、运行可靠性高、制造工艺要求低、能够适应远距离传动和径向制动力的带制动轮鼓形齿式联轴器。
本实用新型的带制动轮鼓形齿式联轴器包括有一对端部带有鼓形齿的轴套和一对与轴套上的鼓形齿配合的联接套，两联接套之间通过紧固件连接固定，其中的一个轴套后端连接有一段过渡轴，一个制动面为圆柱形的筒形制动轮连接在过渡轴的后端。
所述制动轮可是被一个输出轴套和过渡轴后端面夹持固定，也可以将输出轴套与制动轮制造为一个整体并一同连接在过渡轴后端。
本实用新型的优点是：1、由于制动轮与联接套分别安装，其制造工艺要求低，并且可以分别拆装维护，因而有利于降低制造成本；2、制动轮承受的制动力直接传递给刚性较高的过渡轴及轴套，与传统结构相比，不会对鼓形齿的啮合部分造成损害，同时制动轮自身的稳定性也大大提高，保证了运行的可靠性；3、由于过渡轴的长度可以根据使用要求来确定，因而可以调整制动轮的轴向位置，以适应长距离传动的要求，另外，圆柱形的制动面可以承受径向的制动力，以满足特定制动机构的使用要求。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例的纵剖面结构示意图；
图2是本实用新型另一个实施例的纵剖面结构示意图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型带制动轮鼓形齿式联轴器包括有一对端部带有鼓形齿的轴套1和一对与轴套上的鼓形齿配合的联接套2，两联接件之间通过紧固件3连接固定，其中的一个轴套后端通过键配合连接一段过渡轴4，制动轮5连接在过渡轴的后端。
在图1的实施例中，制动轮5被一段输出轴套6和过渡轴后央夹持固定，即制动轮5与输出轴套6为分体式结构。
在图2的实施例中，制动轮5与输出轴套6为一个整体，它由螺栓连接在过渡轴后端，即制动轮与输出轴套为整体式结构。

Claims (3)

1、一种带制动轮鼓形齿式联轴器，包括有一对端部带有鼓形齿的轴套(1)和一对与轴套上的鼓形齿配合的联接套(2)，两联接套之间通过紧固件(3)连接固定，其特征是：其中的一个轴套后端连接有一段过渡轴(4)，一个制动面为圆柱形的筒形制动轮(5)连接在过渡轴的后端。
2、根据权利要求1所述的带制动轮鼓形齿式联轴器，其特征是：所述制动轮(5)被一个输出轴套(6)和过渡轴后端面夹持固定。
3、根据权利要求1所述的带制动轮鼓形齿式联轴器，其特征是：一个输出轴套(6)与制动轮(5)连为整体并一同连接在过渡轴后端。
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