CN201843967U - 一种小排量自动变速器轿车的液力变矩器 - Google Patents
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Abstract
一种小排量自动变速器轿车的液力变矩器，涉及闭锁式汽车液力变矩器的结构。本实用新型主要包括泵轮总成、导轮总成、涡轮总成、盖总成和闭锁离合器总成等。本实用新型主要具有轴向尺寸减小10％、零件质量较轻、结构较小，能满足与排量1.6L及以下发动机匹配的需要等特点。本实用新型可广泛应用于多档位自动变速器轿车中，特别适用于排量为1.6L发动机的轿车中。
Description
一、技术领域
本实用新型属于汽车液力变矩器结构技术领域，具体涉及闭锁式汽车液力变矩器的结构。
二、背景技术
闭锁式汽车液力变矩器是应用于AT和CVT等型式自动档变速器轿车中的一个关键零部件，液力变矩器是利用液体的流动将发动机扭矩平稳地传递给自动变速器。液力变矩器内部由多零件组成，其中充满自动变速器传动油的液力变矩器安装在发动机和自动变速器之间。目前轿车上广泛采用由泵轮、涡轮、导轮和闭锁离合器组成的单级双相三元件闭锁式综合液力变矩器。泵轮为主动件，通过焊接成一体的盖总成与飞轮连接，将机械能转化为液能，引导液体冲击涡轮叶片，使叶片转动而驱动涡轮，实现液能向机械能转化，涡轮为被动件与变速器输入轴连接，介于上述两叶轮之间的导轮是通过单向离合器及导轮轴套固定在自动变速器油泵盖上，而闭锁离合器则安装在盖总成与涡轮之间。
现有汽车液力变矩器，主要包括泵轮总成、导轮总成、涡轮总成、盖总成和闭锁离合器总成等。其中：泵轮总成的泵轮轴套的直径为45毫米，其泵轮外壳的直径为255毫米，所述的泵轮轴套的拨叉为2个，其宽度为10.5毫米，高度为14毫米，盖总成的固定块为4个，其均匀分布的直径为225毫米，每个固定块的螺纹孔大径为10毫米，所述的泵轮轴套与所述盖总成的固定块的轴向距离为125毫米。该汽车液力变矩器的主要缺点是：轴向尺寸较大，不能用作小排量自动变速器轿车的汽车液力变矩器，对发展小排量自动变速器轿车有较大的限制性。
三、发明内容
本实用新型的目的是针对现有汽车液力变矩器的不足之处，提供一种小排量自动变速器轿车的液力变矩器，具有轴向尺寸较小，能满足与排量1.6L及以下发动机匹配需要等特点。
实现本实用新型目的的技术方案是：一种小排量自动变速器轿车的液力变矩器，主要包括泵轮总成、导轮总成、涡轮总成、盖总成和闭锁离合器总成等。其特征是：所述泵轮总成的泵轮轴套的直径为34～36毫米，其泵轮外壳的直径为232～234毫米。所述的泵轮轴套的拨叉为2个对称的拨叉，每个拨叉的宽度为8～9毫米、高度为12～13毫米。所述盖总成有4～6个均匀分布的固定块，固定块的分布直径为209～211毫米，每个固定块的螺纹孔的大径为8～9毫米。所述的泵轮轴套与所述固定块的轴向距离为111～113毫米。
本实用新型采用上述技术方案后，主要的效果是：由于泵轮总成的泵轮轴套直径较小，泵轮外壳直径较小，固定块分布直径较小，泵轮轴套与固定块的轴向距离较短，因而具有结构较小，零件质量较轻，轴向尺寸减小10％，满足了与排量1.6L及以下发动机匹配需要等特点
本实用新型可广泛应用于多档位自动变速器轿车中，特别适用于排量为1.6L发动机的轿车中。
四、附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1泵轮总成，1-1拨叉，1-2泵轮轴套，1-3泵轮外壳；2导轮总成；3止推轴承；4止推环；5涡轮总成；6闭锁离合器总成；7盖总成，7-1固定块。
五、具体实施方式
下面结合具体实施方式，进一步说明本实用新型。
实施例1
如图1所示，一种小排量自动变速器轿车的液力变矩器，主要包括泵轮总成1、导轮总成2、涡轮总成5、盖总成7和闭锁离合器总成6等。其特征是：所述泵轮总成1的泵轮轴套1-2的直径为34毫米，其泵轮外壳1-3的直径为232毫米。所述的泵轮轴套1-2的拨叉1-1为2个对称的拨叉1-1，每个拨叉1-1的宽度为8毫米、高度为12毫米。所述盖总成7有4个均匀分布的固定块7-1，4个固定块7-1的分布直径为209毫米，每个固定块7-1的螺纹孔的大径为8毫米。所述的泵轮轴套1-2与所述固定块7-1的轴向距离为111毫米。
实施例2
一种小排量自动变速器轿车的液力变矩器，同实施例1，其中：所述泵轮总成1的泵轮轴套1-2的直径为35毫米，其泵轮外壳1-3的直径为233毫米。所述的泵轮轴套1-2的拨叉1-1为2个对称的拨叉1-1，每个拨叉1-1的宽度为8.5毫米、高度为12.6毫米。所述盖总成7有6个均匀分布的固定块7-1，6个固定块7-1的分布直径为210毫米，每个固定块7-1的螺纹孔的大径为8毫米。所述的泵轮轴套1-2与所述固定块7-1的轴向距离为112毫米。
实施例3
一种小排量自动变速器轿车的液力变矩器，同实施例1，其中：所述泵轮总成1的泵轮轴套1-2的直径为36毫米，其泵轮外壳1-3的直径为234毫米。所述的泵轮轴套1-2的拨叉1-1为2个对称的拨叉1-1，每个拨叉1-1的宽度为9毫米、高度为13毫米。所述盖总成7有6个均匀分布的固定块7-1，6个固定块7-1的分布直径为211毫米，每个固定块7-1的螺纹孔的大径为9毫米。所述的泵轮轴套1-2与所述固定块7-1的轴向距离为113毫米。
Claims (3)
1.一种小排量自动变速器轿车的液力变矩器，主要包括泵轮总成(1)、导轮总成(2)、涡轮总成(5)、盖总成(7)和闭锁离合器总成(6)，其特征在于所述泵轮总成(1)的泵轮轴套(1-2)的直径为34～36毫米，其泵轮外壳(1-3)的直径为232～234毫米，所述的泵轮轴套(1-2)的拨叉(1-1)为2个对称的拨叉(1-1)，每个拨叉(1-1)的宽度为8～9毫米、高度为12～13毫米，所述盖总成(7)有4～6个均匀分布的固定块(7-1)，固定块(7-1)的分布直径为209～211毫米，每个固定块(7-1)的螺纹孔的大径为8～9毫米，所述的泵轮轴套(1-2)与所述固定块(7-1)的轴向距离为111～113毫米。
2.按照权利要求1所述的一种小排量自动变速器轿车的液力变矩器，其特征在于所述泵轮总成(1)的泵轮轴套(1-2)的直径为35毫米，其泵轮外壳(1-3)的直径为233毫米，所述的泵轮轴套(1-2)的每个拨叉(1-1)的宽度为8.5毫米、高度为12.6毫米，所述盖总成(7)有6个均匀分布的固定块(7-1)，6个固定块(7-1)的分布直径为210毫米，每个固定块(7-1)的螺纹孔的大径为8毫米，所述的泵轮轴套(1-2)与所述固定块(7-1)的轴向距离为112毫米。
3.按照权利要求1所述的一种小排量自动变速器轿车的液力变矩器，其特征在于所述泵轮总成(1)的泵轮轴套(1-2)的直径为36毫米，其泵轮外壳(1-3)的直径为234毫米，所述的泵轮轴套(1-2)的每个拨叉(1-1)的宽度为9毫米、高度为13毫米，所述盖总成(7)有6个均匀分布的固定块(7-1)，6个固定块(7-1)的分布直径为211毫米，每个固定块(7-1)的螺纹孔的大径为9毫米，所述的泵轮轴套(1-2)与所述固定块(7-1)的轴向距离为113毫米。
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