CN201834695U - 调度绞车的润滑系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种调度绞车的润滑系统，包括卷筒、连接在卷筒一端的卷筒法兰，卷筒法兰上部开有第一注油口，卷筒法兰中部开有第一油位观察孔。本实用新型的调度绞车的润滑系统的卷筒法兰上开有注油口和油位观察孔，通过油位观察孔可以很方便的观察油位，判断润滑系统是否缺油，通过注油口可以很方便的为润滑系统注油。本实用新型简便易行，适合大范围推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种绞车，特别是涉及一种调度绞车的润滑系统。
背景技术
调度绞车是一种用于调度车辆的绞车，主要用于在倾斜角小于30度的煤矿巷道中牵引矿车，也可供矿山或建筑工地进行辅助搬运工作。如图1所示，常见的调度绞车包括卷筒1、安装于卷筒1筒壁内部的减速传动系统2、刹车装置3、底座4和电机5。其中，减速传动系统2包括一级行星齿轮减速机构22和二级行星齿轮减速机构23。一端伸进卷筒1中的电机5的动力输出轴51上安装一级行星齿轮减速机构22，一级行星齿轮减速机构22的行星架通过齿套7连接二级行星齿轮减速机构23的主轴24，一级行星齿轮减速机构22的外圈和二级行星齿轮减速机构23的外圈均与卷筒1的内壁固定连接。卷筒1上安装刹车装置3，用以控制卷筒1的静动。
当调度绞车工作时，电机5的动力输出轴51的转速通过一级行星齿轮减速机构22的一级减速和二级行星齿轮减速机构23的二级减速传递给卷筒1，通过刹车装置3控制缠绕有钢丝绳的卷筒1的运转和停止即可实现调度车辆、牵引矿车、搬运物料的目的。
通常在卷筒1内部注入润滑油，以此为一级行星齿轮减速机构22和二级行星齿轮减速机构23及相关轴承润滑，由此卷筒1、密封卷筒1的零部件及相关零部件就构成了调度绞车的润滑系统。
由于卷筒1内部密封，因此卷筒1内油位难以确定，无法判断卷筒1内是缺油状态还是溢油状态，结果容易造成因卷筒1内缺油而致使轴承和齿轮的损坏，或因油量过多致使系统发热、效率降低。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是提供一种油位易于观察、注油方便的调度绞车的润滑系统。
本实用新型的调度绞车的润滑系统，包括卷筒、连接在所述卷筒一端的卷筒法兰，所述卷筒法兰上部开有第一注油口，所述卷筒法兰中部开有第一油位观察孔。
本实用新型的调度绞车的润滑系统，其中，所述第一注油口到所述卷筒法兰的圆心的距离与所述第一油位观察孔到所述卷筒法兰的圆心的距离相等。
本实用新型的调度绞车的润滑系统，其中，所述第一注油口与所述卷筒法兰的圆心的连接直线与所述第一油位观察孔与所述卷筒法兰的连接直线呈105度角。
本实用新型的调度绞车的润滑系统，其中，所述卷筒法兰下部开有第二注油口，所述卷筒法兰中部开有第二油位观察孔。
本实用新型的调度绞车的润滑系统，其中，所述第一注油口和所述第二注油口的连接直线通过所述卷筒法兰的圆心。
本实用新型的调度绞车的润滑系统，其中，所述第一油位观察孔和所述第二油位观察孔的连接直线通过所述卷筒法兰的圆心。
本实用新型的调度绞车的润滑系统，其中，所述卷筒法兰为连接在所述卷筒左端的第一卷筒法兰。
本实用新型的调度绞车的润滑系统，其中，所述卷筒法兰为连接在所述卷筒右端的第二卷筒法兰。
本实用新型的调度绞车的润滑系统，其中，还包括电机连接法兰，所述电机连接法兰包括位于所述电机连接法兰中心的伸出部，所述伸出部的上管壁上开有透气孔，所述透气孔内安装透气螺栓。
本实用新型的调度绞车的润滑系统，其中，所述伸出部的左端通过轴承安装于所述卷筒右端的卷筒法兰的中心孔内
本实用新型的调度绞车的润滑系统的卷筒法兰上开有注油口和油位观察孔，通过油位观察孔可以很方便的观察油位，判断润滑系统是否缺油，通过注油口可以很方便的为润滑系统注油。本实用新型简便易行，适合大范围推广。
本实用新型的调度绞车的润滑系统的电机连接法兰上开有透气孔，有效平衡了卷筒内的温度及压力：在绞车运行过程中，随着卷筒的旋转和卷筒内润滑油的蒸发，卷筒内温度和油气压力逐渐增大，利用透气孔的透气使卷筒内的气压和温度降低。
附图说明
图1为安装本实用新型的润滑系统一种实施例的调度绞车的结构示意图；
图2为图1中的第一卷筒法兰的左视图；
图3为本实用新型的润滑系统的另一种实施例中的第二卷筒法兰的右视图。
具体实施方式
实施例一
如图1、图2所示，安装本实用新型的润滑系统的调度绞车包括卷筒1、安装于卷筒1筒壁内部的减速传动系统2、刹车装置3、底座4和电机5。其中，减速传动系统2包括一级行星齿轮减速机构22和二级行星齿轮减速机构23。一端伸进卷筒1中的电机5的动力输出轴51上安装一级行星齿轮减速机构22，一级行星齿轮减速机构22的行星架通过齿套7连接二级行星齿轮减速机构23的主轴24，一级行星齿轮减速机构22的外圈和二级行星齿轮减速机构23的外圈均与卷筒1的内壁固定连接。卷筒1上安装刹车装置3，用以控制卷筒1的静动。
本实用新型的润滑系统包括卷筒1，连接在卷筒1左端的第一卷筒法兰10、连接在卷筒1右端第二卷筒法兰20和固定于电机5外壳上的电机连接法兰30，电机连接法兰30包括其中心部位的伸出部31，伸出部31的左端作为卷筒1的支撑通过轴承安装于第一卷筒法兰10的中心孔内，伸出部31的上管壁上开有透气孔32，透气孔32内安装与透气孔32配合的透气螺栓33。
第一卷筒法兰10上部开有第一注油口11，第一卷筒法兰10下部开有第二注油口12，第一注油口11和第二注油口12的连接直线通过第一卷筒法兰10的圆心。第一卷筒法兰10的中部开有第一油位观察孔13和第二油位观察孔14。第一油位观察孔13的位置低于第二油位观察孔14。第一油位观察孔13和第二油位观察孔14连接直线通过第一卷筒法兰10的圆心。
第一注油口11与第一卷筒法兰10的圆心的连接直线与第一油位观察孔13与第一卷筒法兰10的圆心的连接直线呈105度角。
第一注油口11到第一卷筒法兰10的圆心的直线距离与第二注油口12到第一卷筒法兰10的圆心的直线距离相等。第一油位观察孔13到第一卷筒法兰10的圆心的直线距离与第二油位观察孔14到第一卷筒法兰10的圆心的直线距离相等。
第一注油口11到第一卷筒法兰10的圆心的直线距离与第一油位观察孔13到第一卷筒法兰10的圆心的直线距离相等。
在每个油位观察孔处可根据需要设立上下油位螺塞、油标尺或油位计等来确定油位。
当需要对润滑系统进行维护时，转动卷筒1，使第一注油口11和第二注油口12的连接直线竖直。当第一注油口11在上时，通过第一油位观察孔13观察润滑油油位，如果油位低于设计要求，需要注油，则可以通过第一注油口11注油，当油位升高至设计要求的高度，则表示注油量已够，应该停止注油。当第二注油口12在上时，通过第二油位观察孔14观察润滑油油位，如果油位低于设计要求，需要注油，则通过第二注油口12注油，当油位升高至设计要求的高度，则表示注油量已够，应该停止注油。
透气孔32和透气螺栓33的作用是平衡卷筒1内的温度及压力。随着卷筒1的旋转和卷筒1内润滑油的蒸发，卷筒1内温度和油气压力逐渐增大，利用透气螺栓33的透气使卷筒1内的气压和温度降低。
实施例二
结合图3所示，本实施例与实施例一的不同仅在于，第一注油口11、第二注油口12、第一油位观察孔13和第二油位观察孔14均仅开在第二卷筒法兰20上。
第一注油口11、第二注油口12分别开在第二卷筒法兰20的上部、下部。第一注油口11和第二注油口12的连接直线同样通过第二卷筒法兰20的圆心。
第一油位观察孔13和第二油位观察孔14开在第二卷筒法兰20的中部。
第一油位观察孔13位置低于第二油位观察孔14。第一油位观察孔13和第二油位观察孔14连接直线同样通过第二卷筒法兰20的圆心。第一注油口11与第二卷筒法兰20的圆心的连接直线与第一油位观察孔13与第二卷筒法兰20的圆心的连接直线呈105度角。
第一注油口11到第二卷筒法兰20的圆心的直线距离与第二注油口12到第二卷筒法兰20的圆心的直线距离相等。第一油位观察孔13到第二卷筒法兰20的圆心的直线距离与第二油位观察孔14到第二卷筒法兰20的圆心的直线距离相等。
第一注油口11到第二卷筒法兰20的圆心的直线距离与第一油位观察孔13到第二卷筒法兰20的圆心的直线距离相等。
本实施例的使用方法与实施例一相同。
为使注油方便可在第一卷筒法兰10或第二卷筒法兰20上多开几个注油孔及相应的油位观察孔。注油孔与观察孔应对应，具体位置可根据注油、观察、加工等具体情况而定。
上述技术方案也可适用于运输绞车。
以上所述实施例仅仅是本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (10)
1.一种调度绞车的润滑系统，包括卷筒(1)、连接在所述卷筒(1)一端的卷筒法兰，其特征在于，所述卷筒法兰上部开有第一注油口(11)，所述卷筒法兰中部开有第一油位观察孔(13)。
2.根据权利要求1所述的调度绞车的润滑系统，其特征在于，所述第一注油口(11)到所述卷筒法兰的圆心的距离与所述第一油位观察孔(13)到所述卷筒法兰的圆心的距离相等。
3.根据权利要求2所述的调度绞车的润滑系统，其特征在于，所述第一注油口(11)与所述卷筒法兰的圆心的连接直线与所述第一油位观察孔(13)与所述卷筒法兰的连接直线呈105度角。
4.根据权利要求3所述的调度绞车的润滑系统，其特征在于，所述卷筒法兰下部开有第二注油口(12)，所述卷筒法兰中部开有第二油位观察孔(14)。
5.根据权利要求4所述的调度绞车的润滑系统，其特征在于，所述第一注油口(11)和所述第二注油口(12)的连接直线通过所述卷筒法兰的圆心。
6.根据权利要求5所述的调度绞车的润滑系统，其特征在于，所述第一油位观察孔(13)和所述第二油位观察孔(14)的连接直线通过所述卷筒法兰的圆心。
7.根据权利要求6所述的调度绞车的润滑系统，其特征在于，所述卷筒法兰为连接在所述卷筒(1)左端的第一卷筒法兰(10)。
8.根据权利要求6所述的调度绞车的润滑系统，其特征在于，所述卷筒法兰为连接在所述卷筒(1)右端的第二卷筒法兰(20)。
9.根据权利要求1-8任一项所述的调度绞车的润滑系统，其特征在于，还包括电机连接法兰(30)，所述电机连接法兰(30)包括位于所述电机连接法兰(30)中心的伸出部(31)，所述伸出部(31)的上管壁上开有透气孔(32)，所述透气孔(32)内安装透气螺栓(33)。
10.根据权利要求9所述的调度绞车的润滑系统，其特征在于，所述伸出部(31)的左端通过轴承安装于所述卷筒(1)右端的卷筒法兰的中心孔内。
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- 2010-09-30 CN CN2010205500449U patent/CN201834695U/zh not_active Expired - Fee Related
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