CN201834157U - 电动自行车用前轮驱动飞轮装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种电动自行车用前轮驱动飞轮装置，包含至少一内转盘、至少一外转盘以及二脚踏曲柄组。内转盘设置于前轮之中心位置的一侧边。外转盘罩覆于内转盘的外侧，外转盘的两侧中心分别朝向外侧延伸有第一转轴及第二转轴。脚踏曲柄组分别套设于第一转轴及第二转轴的末端，使前轮转动时，脚踏曲柄不会转动。能达骑乘顺畅及省力的目的。

Description

电动自行车用前轮驱动飞轮装置

技术领域

本实用新型有关一种电动自行车前轮驱动的技术，尤指一种应用于电动自行车的前轮，无需搭配链条及转盘，且能令骑乘电动自行车时更能省力及顺畅的电动自行车用前轮驱动飞轮装置。

背景技术

近年来随着环保意识抬头，节能省碳的观念也已渐渐落实在日常生活中，加上现代人对休闲活动及身体健康的重视，所以越来越多人以自行车或电动自行车来当做代步工具或是健身休闲的工具，自行车或电动自行车不仅可取代其它交通工具，又能避免一般交通工具所产生的废气而对环境造成影响与破坏，另一方面又能藉由骑车自行车或电动自行车达到运动及强健身心的目的，也因此越来越多人会购买自行车或电动自行车当做代步工具或休闲健身工具。

传统的自行车驱动结构，如图1所示，为现有自行车驱动结构的结构示意图，如图所示，现有自行车的驱动结构1透过后轮10驱动前轮，所以驱动结构1设在后轮10外侧，驱动结构1包含有链轮曲柄组11、飞轮组12及连接链条曲柄组11及飞轮组12的链条13，其中链轮曲柄组11又包含大齿盘、曲柄组及脚踏板，飞轮组12又包含飞轮及后齿轮。藉此，踩动脚踏板则可使链轮曲柄组11透过链条13的传动，进而带动设于后轮10外侧的飞轮组12转动，所以能使后轮10转动，因此驱动前轮转动，达到行进的目的。

但是，现有的自行车或电动自行车的驱动结构相当复杂，尤其链轮曲柄组及链条在使用过程中很容易松动或因脱离链轮而无法转动。为避免发生此情况，所以驱动结构需要定期清洁及保养，则需要花费较多时间及金钱在清洁保养上。且骑乘中也容易因为链条松动导致骑乘时的不顺畅或甚至无法骑乘。更容易因为骑乘途中驱动结构的损坏，导致骑乘自行车或电动自行车时危险性大幅提高。

因此，如何创作出一种应用于自行车或电动自行车的驱动结构，除了整体结构单纯且能有效避免骑乘时损坏，更无需花费过多时间及金钱清洁保养，更能使骑乘时更省力及顺畅，且能提升骑乘时的安全性，将是本实用新型所欲积极揭露之处。

发明内容

本实用新型的主要目的为提供一种电动自行车用前轮驱动飞轮装置，透过前轮驱动，能使骑乘电动自行车时更省力、更顺畅及更安全。

本实用新型的另一目的为提供一种电动自行车用前轮驱动飞轮装置，整体结构单纯，能延长使用寿命，降低清洁保养费用。

为达上述目的，本实用新型提供一种电动自行车用前轮驱动飞轮装置，应用于电动自行车的前轮，其包含至少一内转盘、至少一外转盘以及二脚踏曲柄组。内转盘设置于前轮的中心位置的一侧边。外转盘罩覆于内转盘的外侧，外转盘的两侧中心分别朝向外侧延伸有第一转轴及第二转轴，第一转轴穿过内转盘及前轮的中心位置而朝向外侧延伸。二脚踏曲柄组分别套设于第一转轴及第二转轴的末端，使前轮转动时，脚踏曲柄不会转动。

在一较佳实施例中，内转盘及外转盘之间更设有一飞轮齿盘。第一转轴依序穿过飞轮齿盘、内转盘及前轮的中心。外转盘及内转盘透过螺锁元件锁固结合。第一转轴的长度大于该第二转轴的长度。脚踏曲柄组包含一曲柄及一踏板。

相较于现有技术，本实用新型电动自行车用前轮驱动飞轮装置，应用于电动自行车的前轮外侧，主要透过内转盘及外转盘可驱动前轮转动，且无须如现有结构必须透过链轮曲柄组及链条才能驱动，所以能确实避免链条脱落松动而无法正常转动的问题产生，因此能令骑乘电动自行车时更加顺畅。

附图说明

图1为现有自行车的驱动结构的结构示意图；

图2为本实用新型电动自行车用前轮驱动飞轮装置一较佳实施例的立体分解图；

图3为本实用新型电动自行车用前轮驱动飞轮装置一较佳实施例的立体组合图；以及

图4为本实用新型电动自行车用前轮驱动飞轮装置一较佳实施例的使用状态参考图。

附图标记列示如下：

1---------驱动结构

10--------后轮

11--------链条曲柄组

12--------飞轮组

13--------链条

2----------前轮驱动飞轮装置

20---------前轮

21---------内转盘

22---------外转盘

23---------脚踏曲柄组

231-------曲柄

232-------踏板

24--------飞轮齿盘

25--------螺锁元件

具体实施方式

以下藉由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此领域的技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其它优点与功效。

以下参照图式说明本实用新型的实施例，应注意的是，以下图式为简化的示意图式，而仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，所以图式中仅例示与本实用新型有关的结构而非按照实际实施时的元件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各元件的型态、数量及比例并非以图示为限，可依实际设计需要作变化，合先叙明。

首先，请参阅图2至图4所示，为本实用新型电动自行车用前轮驱动飞轮装置一较佳实施例的立体分解图、立体组合图及使用状态参考图。如图所示，本实用新型电动自行车用前轮驱动飞轮装置2应用于电动自行车的前轮20，本实用新型的前轮驱动飞轮装置2包含有至少一内转盘21、至少一外转盘22以及二脚踏曲柄组23。

内转盘21设置于前轮20的中心位置的一侧边。外转盘22罩覆于内转盘21的外侧，外转盘22的两侧中心分别朝向外侧延伸有第一转轴221及第二转轴222，第一转轴221穿过内转盘21及前轮20的中心位置而朝向外侧延伸。并且内转盘21及外转盘22之间更设有一飞轮齿盘24。前述第一转轴221的长度大于第二转轴222的长度。而脚踏曲柄组23包含二曲柄231及二踏板232。

在组装时，第一转轴221依序穿过飞轮齿盘24、内转盘21及前轮20的中心，然后穿过到前轮20的另一侧。外转盘22及内转盘21透过螺锁元件25锁固结合。曲柄231及二踏板232则分别锁固在第一转轴221及第二转轴22的末端。

在实际使用时，当使用者踩动踏板232时则可透过内转盘21、飞轮齿盘24及外转盘22的设置，使前轮20转动，但是当前轮20转动时，曲柄231及二踏板232并不会转动，如此即可令骑乘者在骑乘时更加轻松省力。

相较于现有结构，本实用新型的电动自行车用前轮驱动飞轮装置，主要应用于电动车的前轮外侧，藉由前轮其中一侧设有内转盘、飞轮齿盘及外转盘，即可控制前轮转动，所以能令骑乘时更加省力及顺畅。并且无须如现有结构必须透过链轮曲柄组及链条才能驱动，所以能确实避免链条脱落松动而无法正常转动的问题产生，因此能令骑乘更加安全。再者，整体结构单纯，不仅无需花费时间及金钱清洁保养，更能延长整体使用寿命。

虽然前述的描述及图式已揭示本实用新型的较佳实施例，但是必须了解到各种增添、许多修改和取代可能使用于本实用新型较佳实施例，而都不会脱离如所附申请权利要求所界定的本实用新型原理的精神及范围。熟悉本实用新型所属技术领域的一般技术人员将可体会，本实用新型可使用于许多形式、结构、布置、比例、材料、元件和组件的修改。因此，本文在此所揭示的实施例应被视为用以说明本实用新型，而非用以限制本实用新型。本实用新型的范围应由本申请权利要求所界定，并涵盖其合法均等物，并不限于先前的描述。

Claims (6)

1.一种电动自行车用前轮驱动飞轮装置，应用于电动自行车的前轮，其特征在于包含：

至少一内转盘，设置于该前轮的中心位置的一侧边；

至少一外转盘，罩覆于该内转盘的外侧，该外转盘的两侧中心分别朝向外侧延伸有第一转轴及第二转轴，该第一转轴穿过该内转盘及前轮的中心位置而朝向外侧延伸；以及

二脚踏曲柄组，分别套设于该第一转轴及第二转轴的末端，使该前轮转动时，该脚踏曲柄不会转动。

2.如权利要求1所述的电动自行车用前轮驱动飞轮装置，其特征在于该内转盘及外转盘之间更设有一飞轮齿盘。

3.如权利要求2所述的电动自行车用前轮驱动飞轮装置，其中该第一转轴依序穿过该飞轮齿盘、内转盘及前轮的中心。

4.如权利要求1所述的电动自行车用前轮驱动飞轮装置，其特征在于该外转盘及内转盘透过螺锁元件锁固结合。

5.如权利要求1所述的电动自行车用前轮驱动飞轮装置，其特征在于该第一转轴的长度大于该第二转轴的长度。

6.如权利要求1所述的电动自行车用前轮驱动飞轮装置，其特征在于该脚踏曲柄组包含二曲柄及二踏板。

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