CN201818596U - 夹紧连接件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及用于将第一部件(2)连接到第二部件(3)的夹紧连接件(1)，第一部件(2)内设置有用于接收第二部件(3)的开口(4)，夹紧元件(7)穿过第一部件(2)，在两个部件(2，3)之间布置有紧靠这两个部件的嵌套(6)，嵌套(6)具有材料凹口(8)、夹紧槽口(22)以及与第一部件(2)内相应的凹槽(16)啮合的加厚部(14)。
Description
技术领域
本实用新型涉及用于将第一部件连接到第二部件的夹紧连接件，在第一部件布置用于接收第二部件的开口，夹紧元件透过第一部件。
背景技术
公知的夹紧连接件是广为熟知的，例如，用于铝质零件内钢质零件的非正连接；需要保证的是，夹紧连接件，特别是铝部件仅负荷这样一个力，也就是这样一个表面压力，该力不超出所使用的材料的最大表面压力。此外，必须要保证的是，因为夹紧连接件包含由不同材料制成的部件，所以其能够承受电蚀。
这里，第一部件可配置为例如由材料铝制成的枢轴承，用于接收第二部件的开口在第一部件内制成，第二部件可以通过例如滚珠支枢的方式配置。在一可能的实施例中，滚珠支枢在其枢轴具有圆锥形剖面。在两个部件之间提供了钢套管，该钢套管具有这样的表面区域，即，第一部件的表面压力，也就是说铝部件的表面压力降低到可承受的水平。此外，该套管可以至少在朝向铝部件的接触表面具有相应的涂层，这样降低了产生电蚀的风险。
实用新型内容
从公知的现有技术出发，本实用新型基于这样的目的：用简单方式改进前述类型的夹紧连接件，通过在其插入区域，也就是说，在其枢轴具有实质上圆柱形设计的滚珠支枢达到这一目的，该滚珠支枢也可以实质上很好地连接到第一部件，简化了组装费用，因此可以预期节省大量时间。
根据本实用新型，提供了用于将第一部件连接到第二部件的夹紧连接件，第一部件内设置有用于接收第二部件的开口，夹紧元件穿过第一部件，在两个部件之间布置有紧靠这两个部件的嵌套，嵌套具有材料凹口和与第一部件内相应的凹槽啮合的加厚部。
在嵌套内提供材料凹口的设置是有利的，其相对于夹紧槽口垂直设置或相对于后者垂直延伸，嵌套配置为夹紧套管是有利的。
在夹紧连接件的一个有利的改进方案中，提供了配置为定位凸缘的嵌套的加厚部，在一特别优选的改进方案中，该加厚部沿直径相对于材料凹口布置。当然，加厚部还可布置在嵌套外围的其它位置。
例如，第一部件配置为枢轴承，第二部件配置为枢轴，在一优选实施例中，枢轴配置为滚珠支枢。滚珠支枢从其截面看具有圆柱轴颈，但还可有梯级设计。
材料凹口相对于夹紧元件和/或相对于夹紧螺钉对准、以及嵌套的夹紧槽口相对于第一部件的夹紧槽口也对准，都通过加厚部和/或定位凸缘的与第一部件内的凹槽相互作用来实现是必要的，该凹槽以相应的方式配置或布置到所述加厚部和/或定位凸缘。用于对准的大量时间(例如，材料凹口相对于夹紧螺钉非常精确地对准)因此通过本实用新型的方式得以省掉。本实用新型中，这样的设置是有利的：加厚部和/或定位凸缘以及第一部件中相应的凹槽以这样的方式布置：在插入嵌套的过程中，材料凹口相对于夹紧螺钉很快和容易地对准。
虽然，额外的加厚部的设置意味着额外的材料成本，但该额外成本足够抵偿得以省掉的复杂对准的优点，另外，在一特别优选的改进方案中，加厚部直接相对于材料凹口设置，因此加厚部可在嵌套的生产过程中和材料凹口用同一个模具直接生产。这里，凹槽可以配置为开在一侧优选朝向插入侧的轴向槽，因此，嵌套可从一侧推进第一部件。在这个范围，如果凹槽区域内的开口或孔以具有用于加厚部和/或定位凸缘的止块表面的梯级的方式配置是有利的。
在进一步优选的改进方案中，可以提供布置在内侧(优选与布置在外 围的嵌套的加厚部相对)的舌槽和/或切口。
在一优选的改良方案中，嵌套以这样的方式配置：在夹紧连接件的夹紧状态，嵌套使其外表面靠着第一部件和/或枢轴承并使其内圆周靠在枢轴上。
通过本实用新型，除已经提到的优势外还提供了相对于第一部件的增加的接触表面。此外，如果嵌套至少在其朝向第一部件的接触表面也就是说，在嵌套的外表面，有保护层，则对本实用新型是有利的，用于防止例如如果两个部件由不同材料组成所引起的电蚀。因而，举例来说，第一部件可由铝组成，而第二部件配置为钢部件或嵌套配置为钢部件。当然，对应于第一部件中加厚部的凹槽的生产同样意味着少量的成本增加，然而，该成本增加足以抵偿省掉的嵌套必需和复杂的对准。同样地，这也缘于用于嵌套的凹槽可和用于夹紧螺钉的开口一同生产。
在一优选的实施例中，嵌套可由与第二部件和/或滚珠支枢相似的材料组成。当然，还可以由不同的材料组成，例如由不锈钢制成。这里，同样可提供保护层以防止可能引起腐蚀后果的黑/白(钢/不锈钢)接触。
附图说明
对附图的下列说明披露了本实用新型进一步有利的改进方案，其中：
图1所示为穿过根据本实用新型的夹紧连接件的截面示意图，
图2所示为图1的夹紧连接件进一步的改进方案，
图3所示为图1的夹紧连接件的进一步视图，
图4所示为图1的夹紧连接件的进一步视图，
图5所示为嵌套的细节平面图，
图6所示为在进一步的改进方案中嵌套的细节图，以及
图7所示为在进一步的改进方案中嵌套的细节图。
具体实施方式
在不同的图中，同一部件始终用同一标号表示，因此，通常仅对它们也只进行一次说明。视图如下定义：图1和图2为图4的B面视图，图3为图4中穿过枢轴(水平虚线)的截面图，图4为图3的A面视图。
根据图1的用于将第一部件2连接到第二部件3的夹紧装置1在第一部件2内具有用于接收第二部件3和靠着二个部件2、3的嵌套6的开口4。夹紧元件7穿透第一部件2，嵌套6在夹紧元件7区域内具有材料凹口8。
作为例子，第一部件2配置为机动车辆的枢轴承。第二部件3配置为滚珠支枢，在其首端9，具有并入的圆柱轴颈的球形头部，如横截面所示。枢轴颈12形成向较低的圆柱枢轴柄11的过渡，其从凹槽13以中断的方式并入上部枢柄5。从图1中可进一步获悉，可以在枢轴柄11上提供限定第二部件3插入到第一部件2的深度的凸缘15或止块15。
夹紧元件7配置为夹紧螺钉7。后者以这样的方式穿透第一部件2：当被上紧时，第一部件2卡紧到第二部件3。为了产生夹紧力，第一部件2提供了夹紧槽口20(图4)。基于相同的原因，部件6或嵌套6提供有夹紧槽口22，其相对于材料凹口8且平行于夹紧槽口20垂直延伸。夹紧槽口22在图5至7中可特别清楚的看出，材料凹口8在图1和图2中清楚可见。
从图1中可以看出，夹紧螺钉将它的部分直径啮合到圆柱轴颈区域，由于这个原因，凹槽13在此布置是有利的。而且，从图4中可以看出，嵌套6的材料凹口8布置在夹紧螺钉区域中。当夹紧元件7或夹紧螺钉7被夹紧时，嵌套6通过夹紧槽口22被相对槽口末端在合力方向上挤压，因此嵌套6的直径减小，第一部件2夹紧第二部件3。当然，第一部件2也由于夹紧槽口20相应地启动。在这一范围，使用实例所示的夹紧螺钉外的其它夹紧元件7当然也在本实用新型的保护范围之内，这些其它夹紧元件7适用于产生机动车辆的枢轴承负荷所需的夹紧力。
为了使第一部件2(枢轴承)通过夹紧连接件可以充分地连接到第二部件3(滚珠支枢)，从而使它们可以抵制机动车辆在操作过程发生的负荷的特别需求，根据图1所示的示例性说明的改进方案很明显是有利的。嵌 套6和其材料凹口8以这样的方式有利地对准：所述材料凹口8非常精确地相对于夹紧螺钉7的位置对准，因为夹紧螺钉7的部分直径穿过嵌套6并稍稍啮合到圆柱轴颈，由于这个原因，这里提供或设置了凹槽13。这就是本实用新型起作用之处。这种类型的精确对准也就是意味着用于组装的大量的时间，在各个部件组装的过程中，嵌套扭出其位置也是可能的，这会使嵌套的重新组装或重新调整成为必要。
在对准上花费的相当大的支出可以通过嵌套6的加厚部14避免，如图1和图4通过实例所示，该加厚部14啮合到第一部件2内相应的凹槽16。
加厚部14与第一部件2内凹槽16相互作用，其被看作定位元件或定位凸缘，用以使材料凹口8相对于夹紧元件7和/或相对于夹紧螺钉对准，以及使嵌套6的夹紧槽口22相对于部件2的夹紧槽口20对准。
图1中，通过例子提供了用于接收加厚部14的开口4的梯级改进方案。这意味着凹槽16在第一部件2内并不是连续的，而是相对于插入侧17结束于止块表面18。因而，嵌套6插入枢轴承的插入深度是可以受限制的。在图1所示的图平面中，仅出于好辨认的目的，加厚部14在第二部件3上方根据止块表面18的尺寸不同于嵌套6标记，因此，当然，加厚部14配置为嵌套6的组成部分而并不是作为单独的部件。因此加厚部14优选具有相应于凹槽16的设计。
在图2所示的示例性实施例中，凹槽16是连续的结构。为了形成用于嵌套6的止块，可以提供位于外部的端部挡板。加厚部14、嵌套16、止块表面18和/或外部端部挡板最好以这样的方式适应彼此：嵌套6和/或加厚部14末端与插入侧17平齐，且与其相对的一侧平齐。
在图1到图4所示的示例性实施例中，第一部件2由相对软的材料制成，例如铝，第二部件3被制成如横截面所示的具有球形头端部9和圆柱轴颈的滚珠支枢，其由钢材料制成。
嵌套6形成为套管，同样优选地由钢材料制成，并且，至少在其朝向相对较软材料(例如朝向铝部件2)的接触表面(外表面)由钢材料制成， 具有这样的涂层避免了不同类型材料之间(铝/钢)电蚀的风险。
在图3中，圆柱轴颈的凹槽13被夹紧螺钉7或夹紧元件7覆盖。从图3中无法看出加厚部14和在第一部件2或铝部件2内与其相互作用的凹槽。
嵌套6具有加厚部14以及第一部件2具有与所述加厚部14相对应的凹槽16，除此改进方案外，还可以提供布置在嵌套内的凹槽，该凹槽与可布置在第一部件2上的相应的加厚部相合，因此，以这种方式，也提供了定位装置，这避免了复杂的将嵌套的槽口相对于夹紧螺钉对准所用的大量时间。
在各种情况下啮合部件2和6的凹槽的导向键可同样用于部件的定位。
图5所示为图1的嵌套6的细节平面图。加厚部14优选直接相对夹紧槽口22(且也直接相对于材料凹口，图中未显示)布置。在图6所示的示例性实施例中，嵌套6在加厚部14区域具有内舌槽19，也就是相对加厚部14具有内舌槽19，通过该舌槽19，夹紧连接件可进一步改进。图7所示为示例性实施例，夹紧连接件通过除舌槽19外还提供的切口21进一步改进。当然，也可以只提供切口21。
Claims (14)
1.用于将第一部件(2)连接到第二部件(3)的夹紧连接件，第一部件(2)内设置有用于接收第二部件(3)的开口(4)，夹紧元件(7)穿过第一部件(2)，其特征在于，在两个部件(2，3)之间布置有紧靠这两个部件的嵌套(6)，嵌套(6)具有材料凹口(8)和与第一部件(2)内相应的凹槽(16)啮合的加厚部(14)。
2.根据权利要求1所述的夹紧连接件，
其特征在于，
嵌套(6)内的材料凹口(8)相对于布置在所述嵌套(6)内的夹紧槽口(22)垂直延伸。
3.根据权利要求1所述的夹紧连接件，
其特征在于，
嵌套(6)配置为夹紧套管。
4.根据权利要求2所述的夹紧连接件，
其特征在于，
嵌套(6)配置为夹紧套管。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的夹紧连接件，
其特征在于，
嵌套(6)的加厚部(14)配置为定位突缘。
6.根据权利要求1-4中任一项所述的夹紧连接件，
其特征在于，
加厚部(14)布置为与材料凹口(8)相对。
7.根据权利要求1-4中任一项所述的夹紧连接件，
其特征在于，
第一部件(2)配置为枢轴承，第二部件(3)配置为枢轴。
8.根据权利要求7所述的夹紧连接件，
其特征在于，
所述枢轴配置为滚珠支枢。
9.根据权利要求1-4中任一项所述的夹紧连接件，
其特征在于，
第一部件(2)由不同于第二部件(3)的材料制成。
10.根据权利要求1-4中任一项所述的夹紧连接件，
其特征在于，
第一部件(2)由铝制成，第二部件(3)由钢制成，其中，嵌套(6)由与第二部件(3)相同的钢构成。
11.根据权利要求1-4中任一项所述的夹紧连接件，
其特征在于，
所述嵌套在其加厚部(14)区域具有舌槽(19)。
12.根据权利要求1-4中任一项所述的夹紧连接件，
其特征在于，嵌套(6)在其加厚部(14)区域具有切口(21)。
13.根据权利要求1-4中任一项所述的夹紧连接件，
其特征在于，
嵌套(6)至少在其朝向第一部件(2)的接触表面具有保护层。
14.根据权利要求1-4中任一项所述的夹紧连接件，
其特征在于，
第一部件(2)配置为机动车辆的枢轴承。
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