CN201818356U - 新型单缸发动机水循环系统 - Google Patents

Abstract

一种新型单缸发动机水循环系统，该水循环系统采用双水循环管路，节温器脱离发动机总成，节温器与发动机总成之间设置暖风机，节温器前端出水口直接连接水箱进水管，节温器另一侧出水口连接增设的横置连接管，连接管另一端联通发动机进水管与水箱总成之间设置的三通，使发动机总成、暖风机、节温器、连接管、三通构成内水循环管路；与节温器、水箱总成、三通构成的外水循环管路并联构成双水循环系统。本实用新型在节温器的控制下，冬季低温，暖风机与水箱管路隔开，内水循环管路工作，确保了暖风机冬季取暖的功能。夏季高温，由于暖风机不工作，使得循环管路中的冷却液很快达到节温器设定温度，使暖风管路与水箱管路相通，达到散热功能。

Description

新型单缸发动机水循环系统

技术领域

本实用新型涉及棚车制造技术领域。

背景技术

目前三轮棚车使用后置式摩托车发动机，在整个冷却液循环系统中，水暖式暖风机的管路与发动机、温控阀、散热水箱串联。使得水暖式暖风机在寒冷的冬季工作温度也比较低，无法达到取暖的作用。由于冬季循环系统冷却液温度很低，造成发动机长时间低温工作，冷却系统会带走更多的热量，从而产生燃烧不稳定，燃烧迟缓，功率下降，燃油消耗量升高，并且大大缩短了发动机的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新型单缸发动机水循环系统，以解决现有技术在冬季暖风机无法达到正常取暖的作用，及发动机长时间低温工作所带来的冷却系统会带走更多的热量，从而产生燃烧不稳定，燃烧迟缓，功率下降，燃油耗油量升高，影响发动机的使用寿命等问题。

本实用新型主要由发动机、节温器、暖风机及散热水箱组成。解决其技术问题所采用的技术方案是采用双水循环管路，节温器脱离发动机总成，节温器与发动机总成之间设置暖风机，暖风机一端连接发动机出水管，另一端连接节温器进水口，节温器前端出水口直接连接水箱进水管，节温器另一侧出水口连接增设的横置连接管，连接管另一端联通发动机进水管与水箱总成之间设置的三通，使发动机总成、暖风机、节温器、连接管、三通构成内水循环管路；与节温器、水箱总成、三通构成的外水循环管路并联构成双水循环系统。

采用本实用新型的积极效果是在节温器的控制下，低温条件下，暖风机与水箱管路隔开，内水循环管路工作，使得暖风机内的冷却液始终保持在一定的温度范围内，从而确保了暖风机冬季取暖的功能，使发动机在寒冷的冬季也能在最佳的冷却环境中工作。夏季高温，由于暖风机不工作，使得循环管路中的冷却液很快达到节温器设定温度，使暖风管路与水箱管路相通，达到散热功能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

附图1为本实用新型的结构示意图：

图中1发动机总成、2发动机进水管、3三通、4水箱出水管、5水箱总成、6水箱进水管、7节温器、8连接管、9暖风机、10发动机出水管。

具体实施方式

如图1所示：节温器7脱离发动机总成1，节温器7与发动机总成1之间设置水暖式暖风机9，暖风机9一端连接发动机出水管10，另一端连接节温器7进水口，节温器7前端出水口直接连接水箱总成5的水箱进水管6，节温器7另一侧出水口连接增设的横置连接管8，连接管8另一端联通发动机进水管2与水箱出水管4之间设置的三通3，使发动机总成1、暖风机9、节温器7、连接管8、三通3形成内水循环管路；与节温器7、水箱总成5、三通3构成的外水循环管路并联构成双水循环系统。

使用时当冷却液温度达到节温器上限温度时，节温器打开，通过水箱循环；当冷却液温度低于节温器下限温度时，节温器关闭，从而控制流经散热器的冷却液流量，调节发动机的冷却液温度。

Claims (2)

1.一种新型单缸发动机水循环系统，主要由发动机、节温器、暖风机及散热水箱组成，其特征是采用双水循环管路，节温器脱离发动机总成，节温器与发动机总成之间设置暖风机，节温器前端出水口直接连接水箱进水管，节温器另一侧出水口连接增设的横置连接管，连接管另一端联通发动机进水管与水箱总成之间设置的三通，使发动机总成、暖风机、节温器、连接管、三通构成内水循环管路；与节温器、水箱总成、三通构成的外水循环管路并联构成双水循环系统。

2.根据权利要求1所述的新型单缸发动机水循环系统，其特征是暖风机一端连接发动机出水管，另一端连接节温器进水口。