CN201818082U - 一种伸缩车棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种伸缩车棚，包括车棚主体和盖在车棚主体上的棚布，所述车棚主体包括门状的前骨架、后骨架和设在前骨架与后骨架之间的一个以上中间骨架，以及连接前骨架、中间骨架和后骨架的伸缩架，后骨架固定在地上，中间骨架和前骨架可沿地面移动，在前骨架上设有带动前骨架移动的驱动电机，伸缩架在前骨架的牵引下带动中间骨架移动。可将车棚设在自家房子边的空地上，接通电源后，就能控制，夏天防止日晒雨淋，冬天防止雪压冰冻，减慢车辆老化，而且在不用时收缩，不占用场地。

Description

一种伸缩车棚

技术领域

本实用新型涉及一种伸缩车棚。

背景技术

现在私家车越来越多，而小区住房用地紧张，车库不及小车多，没有车库的车主经常直接把车停在露天场地，夏天日晒雨淋，冬天雪压冰冻，对车辆有一定的损害。因此简易的车棚，可以伸缩、折叠拆装，在实际生活中能起到不小的作用，平时不使用时，收缩存放，占用空间小；要使用时，展开即可，方便在自家小区的空地上使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题就是提供一种结构简单、方便实用的伸缩车棚，能为车辆遮阳挡雨，并且不使用时收缩自如，不占用场地。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种伸缩车棚，包括车棚主体和盖在车棚主体上的棚布，其特征在于：所述车棚主体包括门状的前骨架、后骨架和设在前骨架与后骨架之间的一个以上中间骨架，以及连接前骨架、中间骨架和后骨架的伸缩架，后骨架固定在地上，中间骨架和前骨架可沿地面移动，在前骨架上设有带动前骨架移动的驱动电机，伸缩架在前骨架的牵引下带动中间骨架移动。

进一步的，所述后骨架包括两根固定在地面上的立柱I和设在立柱I上的横梁I，中间骨架包括两根立柱II和设在立柱II上的横梁II，立柱II的下端设有滑轮，前骨架包括两根立柱III和设在立柱III上的横梁III，立柱III的下端设有滑轮。

进一步的，所述横梁I、横梁II和横梁III均为向上弯曲的圆弧形。能够避免积水或积雪。

进一步的，所述横梁I和横梁II之间设有支撑棚布的伸缩固定带，两两横梁II之间也设有伸缩固定带，横梁II和横梁III之间也设有伸缩固定带。伸缩固定带可用尼龙绳。

进一步的，所述驱动电机设在立柱III上，立柱I上设有电源控制器，电源控制器与驱动电机之间有导线连通，在立柱II上设有勾挂导线的挂勾。可以通过遥控器控制驱动电机工作，实现车棚自动伸缩，导线勾挂好能避免落地后被车轧。

进一步的，所述滑轮的移动方向上设有导轨，滑轮在导轨上滑行，导轨的后端与立柱I连接。增加导轨，减小摩擦，便于车棚展开。

进一步的，所述立柱I、立柱II和立柱III上设有防风钩，在车棚展开时勾在导轨侧面上辅助固定车棚主体。这样在刮大风时，车棚也不易被吹倒。

进一步的，所述伸缩架包括若干个X型传动结构，X型传动结构包括两两交叉转接的连杆I和连杆II，连杆I的前端与前一个X型传动结构中的连杆II的后端转接，连杆I的后端与后一个X型传动结构中的连杆II的前端转接，连杆II的前端与前一个X型传动结构中的连杆I的后端转接，连杆II的后端与后一个X型传动结构中的连杆I的前端转接。

进一步的，所述伸缩架转接在立柱I、立柱II和立柱III上，立柱I和立柱II之间至少设有两个X型传动结构，两两中间骨架的立柱II之间至少设有两个X型传动结构，立柱II和立柱III之间至少设有两个X型传动结构。保证车棚的伸缩性。

进一步的，所述棚布包括设在前骨架和后骨架之间随前骨架移动而伸缩的顶棚布和设在顶棚布两侧盖住伸缩架的侧棚布，还有设在前骨架上的前门帘，以及设在后骨架上的后门帘。这样在冬天能起到一定的保暖防冻作用。

采用上述技术方案后，本实用新型具有如下优点：可将车棚设在自家房子边的空地上，接通电源后，就能控制，夏天防止日晒雨淋，冬天防止雪压冰冻，减慢车辆老化，而且在不用时收缩，不占用场地。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型一种实施例的结构示意图(棚布未示出)；

图2为图1中A处放大图。

具体实施方式

如图1至2所示本实用新型一种实施例的结构示意图，一种伸缩车棚，包括车棚主体和盖在车棚主体上的棚布，其特征在于：所述车棚主体包括门状的后骨架1、前骨架3和设在前骨架与后骨架之间的一个以上中间骨架2，以及连接前骨架、中间骨架和后骨架的伸缩架4，后骨架固定在地上，中间骨架和前骨架可沿地面移动，在前骨架上设有带动前骨架移动的驱动电机5，伸缩架在前骨架的牵引下带动中间骨架移动。

后骨架包括两根固定在地面上的立柱I11和设在立柱I上的横梁I12，中间骨架包括两根立柱II21和设在立柱II上的横梁II22，立柱II的下端设有滑轮6，前骨架包括两根立柱III31和设在立柱III上的横梁III32，立柱III的下端设有滑轮。横梁I、横梁II和横梁III均为向上弯曲的圆弧形。立柱I、立柱II和立柱III上设有防风钩8，在车棚展开时勾在导轨侧面上辅助固定车棚主体。驱动电机设在立柱III上，立柱I上设有电源控制器51，电源控制器与驱动电机之间有导线52连通，在立柱II上设有勾挂导线的挂勾23。在滑轮的移动方向上设有导轨13，滑轮在导轨上滑行，导轨的后端与立柱I连接。

所述伸缩架包括若干个X型传动结构，X型传动结构包括两两交叉转接的连杆I41和连杆II42，连杆I的前端与前一个X型传动结构中的连杆II的后端转接，连杆I的后端与后一个X型传动结构中的连杆II的前端转接，连杆II的前端与前一个X型传动结构中的连杆I的后端转接，连杆II的后端与后一个X型传动结构中的连杆I的前端转接。所述伸缩架转接在立柱I、立柱II和立柱III上，立柱I和立柱II之间至少设有两个X型传动结构，两两中间骨架的立柱II之间至少设有两个X型传动结构，立柱II和立柱III之间至少设有两个X型传动结构。

上述实施例中，棚布包括设在前骨架和后骨架之间随前骨架移动而伸缩的顶棚布和设在顶棚布两侧盖住伸缩架的侧棚布，还有设在前骨架上的前门帘，以及设在后骨架上的后门帘，这样在冬天也有一定的保暖防冻作用。在横梁I和横梁II之间设有支撑棚布的伸缩固定带7，两两横梁II之间也设有伸缩固定带，横梁II和横梁III之间也设有伸缩固定带，伸缩固定带能分担部分压力从而防止棚布受力过大而破损。

除上述优选实施例外，本实用新型还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本实用新型作出各种改变和变形，只要不脱离本实用新型的精神，均应属于本实用新型所附权利要求所定义的范围。

Claims (10)

1.一种伸缩车棚，包括车棚主体和盖在车棚主体上的棚布，其特征在于：所述车棚主体包括门状的后骨架(1)、前骨架(3)和设在前骨架与后骨架之间的一个以上中间骨架(2)，以及连接前骨架、中间骨架和后骨架的伸缩架(4)，后骨架固定在地上，中间骨架和前骨架可沿地面移动，在前骨架上设有带动前骨架移动的驱动电机(5)，伸缩架在前骨架的牵引下带动中间骨架移动。

2.根据权利要求1所述的一种伸缩车棚，其特征在于：所述后骨架包括两根固定在地面上的立柱I(11)和设在立柱I上的横梁I(12)，中间骨架包括两根立柱II(21)和设在立柱II上的横梁II(22)，立柱II的下端设有滑轮(6)，前骨架包括两根立柱III(31)和设在立柱III上的横梁III(32)，立柱III的下端设有滑轮。

3.根据权利要求2所述的一种伸缩车棚，其特征在于：所述横梁I、横梁II和横梁III均为向上弯曲的圆弧形。

4.根据权利要求1、2或3所述的一种伸缩车棚，其特征在于：所述横梁I和横梁II之间设有支撑棚布的伸缩固定带(7)，两两横梁II之间也设有伸缩固定带，横梁II和横梁III之间也设有伸缩固定带。

5.根据权利要求2所述的一种伸缩车棚，其特征在于：所述驱动电机设在立柱III上，立柱I上设有电源控制器(51)，电源控制器与驱动电机之间有导线(52)连通，在立柱II上设有勾挂导线的挂勾(23)。

6.根据权利要求2所述的一种伸缩车棚，其特征在于：所述滑轮的移动方向上设有导轨(13)，滑轮在导轨上滑行，导轨的后端与立柱I连接。

7.根据权利要求2所述的一种伸缩车棚，其特征在于：所述立柱I、立柱II和立柱III上设有防风钩(8)，在车棚展开时勾在导轨侧面上辅助固定车棚主体。

8.根据权利要求1所述的一种伸缩车棚，其特征在于：所述伸缩架包括若干个X型传动结构，X型传动结构包括两两交叉转接的连杆I(41)和连杆II(42)，连杆I的前端与前一个X型传动结构中的连杆II的后端转接，连杆I的后端与后一个X型传动结构中的连杆II的前端转接，连杆II的前端与前一个X型传动结构中的连杆I的后端转接，连杆II的后端与后一个X型传动结构中的连杆I的前端转接。

9.根据权利要求1、2或8所述的一种伸缩车棚，其特征在于：所述伸缩架转接在立柱I、立柱II和立柱III上，立柱I和立柱II之间至少设有两个X型传动结构，两两中间骨架的立柱II之间至少设有两个X型传动结构，立柱II和立柱III之间至少设有两个X型传动结构。

10.根据权利要求1所述的一种伸缩车棚，其特征在于：所述棚布包括设在前骨架和后骨架之间随前骨架移动而伸缩的顶棚布和设在顶棚布两侧盖住伸缩架的侧棚布，还有设在前骨架上的前门帘，以及设在后骨架上的后门帘。

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