CN201809687U - 高速公路的安全绝缘网结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种高速公路的安全绝缘网结构，其主要包括安全绝缘网、钢丝绳、网边缘的主绳、跨越架，所述安全绝缘网、钢丝绳与跨越架连接，特征是：所述网边缘的主绳与钢丝绳之间设置卸扣，所述卸扣等距离设置。本实用新型安全绝缘网在空中拉过高速公路的同时，在跨越架上有人可以同步处理，可以避免发生网缠绕的情况发生；可将很大一部分工作量放在高速公路正常通行的情况下进行，大大缩短了高速公路封路时间，同时拉网作业所需的登高作业人员也由原来的6名减少至4名，节约了人手；由于封路时间的缩短，对高速公路车辆的安全正常通行提供了可靠的保障。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种高速公路的安全绝缘网结构，具体地说安全绝缘网主要应用于输配电架空线路架设过程中需跨越高速公路施工作业。
背景技术
为了保证在架空导线过高速公路时保证高速公路的安全正常通行，所以在高速公路两侧预先各搭设跨越架一只，在两只跨越架的顶端拉一张强度可靠的安全绝缘网，保证架空导线在通过高速公路的过程中不下垂，高速公路的车辆可以安全正常通行。
原有拉网方式具体作业步骤及各步骤用时统计如下：
1、在封路开始前先把安全绝缘网及钢丝绳的一端在一侧的跨越架上固定(封路前的准备工作)；
2、另一侧越线架上预先安排4名作业人员登上跨越架，并每人携带一根绳子，绳子一端固定于跨越架顶端，另一端下垂至地面；
3、由交警实施封路，封路开始后迅速将安全绝缘网由高速公路一侧拉至另一侧，两根钢丝绳紧跟安全绝缘网相互交叉拉过高速公路；
4、将安全绝缘网与钢丝绳与另一侧越线架上垂下的绳子连接可靠，按网在上方钢丝绳在下方的上下顺序起吊至一定高度；
5、将网及钢丝绳收紧至满足安全架线的要求，并固定可靠，至此高速公路解封；
6、在所有架线作业完毕以后收网。(因为收网需要在线路架线结束后进行第二次封路，只需要将钢丝绳及网直接从一端越线架上用剪刀剪下即可，过程简单，时间极短)
采用上述方法实施拉网作业，从第三步封路开始至第五步公路解封，总的作业时间在18分钟左右，其中第三步需要1分钟左右，第四步需要7分钟左右，第五步需要10分钟左右。这种作业方式还有一个很大缺点，就是由于安全绝缘网在起吊过程中容易发生缠绕，当网一旦发生缠绕，那么所需的作业时间大大增加，有时甚至超过30分钟。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种可大大缩短高速公路封路时间，节约登高作业人员；封路时间可缩短，对高速公路车辆的安全正常通行提供了可靠保障的高速公路的安全绝缘网结构。
按照本实用新型提供的技术方案，高速公路的安全绝缘网结构包括安全绝缘网、钢丝绳、跨越架，特征是：所述安全绝缘网、钢丝绳与跨越架连接，所述网边缘的主绳与钢丝绳之间设置卸扣。所述卸扣等距离设置。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点：
本实用新型安全绝缘网在空中拉过高速公路的同时，在跨越架上有人可以同步处理，可以避免发生网缠绕的情况发生；可将很大一部分工作量放在高速公路正常通行的情况下进行，大大缩短了高速公路封路时间，同时拉网作业所需的登高作业人员也由原来的6名减少至4名，节约了人手；由于封路时间的缩短，对高速公路车辆的安全正常通行提供了可靠的保障。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1所示：包括安全绝缘网1、钢丝绳2、网边缘的主绳3、跨越架4及卸扣5，所述安全绝缘网1、钢丝绳2与跨越架4连接，所述网边缘的主绳3与钢丝绳2之间设置卸扣5，所述卸扣5等距离设置。
本实用新型拉网作业方式作业步骤如下：
1、在高速公路封路前预先将钢丝绳2连同一根强度可靠的尼龙绳的一端吊至一侧跨越架4顶端，把安全绝缘网1全部吊至一侧跨越架顶端。
2、另一侧越线架上预先安排2名作业人员登上跨越架，并每人携带一根绳子，绳子一端固定于跨越架4顶端，另一端下垂至地面；
3、由交警实施封路，封路开始后将钢丝绳2及尼龙绳平行拉至高速公路另一侧；
4、将钢丝绳2及尼龙绳与越线架垂下的绳子可靠连接并起吊；
5、起吊至一定高度后将钢丝绳2可靠固定；控制好尼龙绳不使其下垂，至此高速公路解解封；
6、用已过路的尼龙绳另一端与已吊至跨越架4顶端的安全绝缘网1连接好，利用该根尼龙绳拉动网沿钢丝绳在空中过路；
7、安全绝缘网的一端作业人员对面作业人员拉网的过程中保持一定的张力，同时每隔一定距离在网边缘的主绳3与钢丝绳2之间添加一只卸扣5(利用多个固定点保证安全绝缘网拉动过程中的高度)；
7、安全绝缘网拉过高速公路后收紧并固定。
8、收网作业与原有方法相同。
本实用新型利用改进后的新方法实施拉网作业，从第三步至第五步所需的作业时间在6分钟左右，第三步所需的时间在30秒钟左右，第四步所需的作业时间在2分钟左右，第五步所需的时间在3.5分钟左右。改进后的方法最大的特点是在安全绝缘网在空中拉过高速公路的同时在跨越架上有人可以同步处理，可以避免发生网缠绕的情况发生，另外方法改进后把很大一部分工作量放在了高速公路正常通行的情况下进行，大大缩短了高速公路封路时间，同时拉网作业所需的登高作业人员也由原来的6名减少至4名，节约了人手。由于封路时间的缩短，对高速公路车辆的安全正常通行提供了可靠的保障，形成了良好的社会影响。
Claims (2)
1.一种高速公路的安全绝缘网结构，包括安全绝缘网(1)、钢丝绳(2)、跨越架(4)，其特征是：所述安全绝缘网(1)、钢丝绳(2)与跨越架(4)连接，所述网边缘的主绳(3)与钢丝绳(2)之间设置卸扣(5)。
2.如权利要求1所述的高速公路的安全绝缘网结构，其特征是：所述卸扣(5)等距离设置。
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- 2010-08-23 CN CN2010205118562U patent/CN201809687U/zh not_active Expired - Fee Related
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