CN201803850U - 模拟发动机正时系统试验台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种模拟发动机正时系统试验台。本实用新型构成包括机箱(1)，机箱(1)在前、后设有两个腔体(2)，前腔体设置有正时系统(3)，后腔体设有正时系统的动力装置(4)；机箱(1)内还设有调节装置(5)，调节装置(5)上固定有传动轴(6)；正时系统(3)通过传动轴(6)与动力装置(4)连接，动力装置(4)连接有检测装置。本实用新型可以试验不同规格的正时系统，通用性较高；另外，本实用新型还具有结构合理、使用方便、制作和维护成本相对低廉的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种试验台，尤其涉及一种模拟发动机正时系统的试验台。
背景技术
在现代发动机的使用中，正时系统越来越多地采用链传动系统，使其可靠性、精准性满足现代发动机对配气精度越来越高的要求，正因为配气精度的要求越来越高，模拟发动机正时系统的试验台也越来越重要。但是，目前模拟发动机正时系统的试验台结构功能较为单一，只能模拟检测固定规格的正时系统，如模拟不同直径的正时链轮只能通过不同的试验台来操作，不仅制造投入较大，设备占地空间大，而且操作复杂、程序繁琐。因此如何设计出一台通用性高的、结构合理、成本相对低廉的模拟发动机正时系统的多用途试验台成为了众多厂家的当务之急。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种模拟发动机正时系统试验台。本实用新型可以试验不同规格的正时系统，通用性较高；另外，本实用新型还具有结构合理、使用方便、制作和维护成本相对低廉的特点。
本实用新型的技术方案：一种模拟发动机正时系统试验台，构成包括机箱，机箱在前、后设有两个腔体，前腔体设置有正时系统，后腔体设有正时系统的动力装置；机箱内还设有调节装置，调节装置上固定有传动轴；正时系统通过传动轴与动力装置连接，动力装置连接有检测装置。
上述的模拟发动机正时系统试验台中，所述的调节装置包括固定有传动轴的横向滑轨，横向滑轨内部中空且穿设有纵向滑轨；调节装置还包括固定在腔体壁上的立式轨道，立式轨道内部中空；纵向滑轨两端穿过立式轨道；横向滑轨和纵向滑轨与纵向滑轨和立式轨道的配合处通过紧固螺栓固定。
前述的模拟发动机正时系统试验台中，所述的机箱两侧对称设有横向辅助移动装置，横向辅助移动装置包括固定在机箱壁上的横向滑槽，横向滑槽通过紧固螺栓固定有横向螺杆，横向螺杆上设有横向连接块和横向手轮；横向连接块两端通过紧固螺栓固定有横向移动丝杠，横向移动丝杠的另一端与横向滑轨固定。
前述的模拟发动机正时系统试验台中，所述的机箱上方设有纵向辅助移动装置，纵向辅助移动装置包括固定在机箱壁上的纵向滑槽，纵向滑槽通过紧固螺栓固定有纵向螺杆，纵向螺杆上设有纵向连接块和纵向手轮；纵向连接块两端通过紧固螺栓固定有纵向移动丝杠，纵向移动丝杠的另一端与纵向滑轨固定。
前述的模拟发动机正时系统试验台中，所述的正时系统包括安装在转动轴上的正时链轮和曲轴链轮；正时链轮和曲轴链轮通过正时链连接配合；正时链的一侧设有导向轨，正时链另一侧设有涨紧轨；腔体壁上还设有固定台，涨紧轨一端通过螺栓转动固定在固定台上，另一端通过液压涨紧器顶住；导向轨通过螺栓固定在固定台上。
前述的模拟发动机正时系统试验台中，在曲轴链轮一侧设有喷油嘴，喷油嘴出油口对准曲轴链轮与正时链啮合处。
前述的模拟发动机正时系统试验台中，所述的正时链轮和曲轴链轮与正时链的对应位置设有安装标记。
与现有技术相比，本实用新型的机箱内设有可实现正时系统平面内位置调节的调节装置，可模拟不同规格正时系统的模拟试验，通用性大大提高；本实用新型的调节装置采用横向滑轨、纵向滑轨和立式轨道的配合，不仅使用方便，操作者只需转动滑轨对应的手轮，即可实现横向滑轨、纵向滑轨在平面内的移动，继续实现正时链轮中心距的调节，而且本实用新型结构简单、成本低廉。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的侧面结构示意图；
图3是本实用新型的前腔体的结构示意图；
图4是正时系统的结构示意图。
附图中的标记为：1-机箱，2-腔体，3-正时系统，4-动力装置，5-调节装置，6-传动轴，7-横向滑轨，8-纵向滑轨，9-腔体壁，10-立式轨道，11-横向辅助移动装置，12-横向滑槽，13-横向螺杆，14-横向连接块，15-横向手轮，16-横向移动丝杠，17-纵向辅助移动装置，18-纵向滑槽，19-纵向螺杆，20-纵向连接块，21-纵向手轮，22-纵向移动丝杠，23-正时链轮，24-曲轴链轮，25-正时链，26-导向轨，27-涨紧轨，28-固定台，29-液压涨紧器，30-喷油嘴，31-安装标记。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
实施例。模拟发动机正时系统试验台，构成如图1和图2所示，构成包括机箱1，机箱1在前、后设有两个腔体2，前、后两个腔体2通过机箱1中间的腔体壁9隔开；前腔体设置有正时系统3，正时系统3包括正时链轮23和曲轴链轮24，正时链轮23和曲轴链轮24通过正时链25配合连接；后腔体设有正时系统的动力装置4，动力装置4是为正时系统两个正时链轮和一个曲轴链轮提供动力的三台电动机；机箱1内还设有调节装置5，调节装置5上固定有传动轴6，传动轴6通过皮带与动力传动轴6上固定有正时系统的正时链轮，调节装置是可使两个正时链轮对应的传动轴在平面内按需要调整，进而实现正时链轮在平面内任意位置按正时系统规格相应调整，动力装置6连接有检测装置，检测装置包括连接动力装置的数据线和数据线相连的电脑，电脑上安装有正时系统的模拟检测软件；正时系统3通过传动轴6与动力装置4连接。
如附图3和附图4所示，调节装置5包括固定有传动轴6的横向滑轨7，横向滑轨7内部中空且设有毛毡，横向滑轨内穿设有纵向滑轨8，并可实现横向滑轨左右平移；调节装置5还包括经螺栓固定在腔体壁9上的立式轨道10，立式轨道10内部中空，且设有毛毡；纵向滑轨8两端穿过立式轨道10，并可以立式轨道10内部上下平移；横向滑轨7和纵向滑轨8与纵向滑轨8和立式轨道10的配合处均通过紧固螺栓固定，在正时链轮平移到相应位置后即通过紧固螺栓固定。机箱1两侧(左右两侧机箱壁上)对称设有横向辅助移动装置11，横向辅助移动装置11包括固定在机箱1壁上的横向滑槽12，横向滑槽12通过紧固螺栓固定有横向螺杆13，横向螺杆13上设有横向连接块14和横向手轮15；横向连接块14两端通过紧固螺栓固定有横向移动丝杠16，横向移动丝杠16的另一端与横向滑轨7固定；摇动横向手轮15推动横向连接块14向内移动，横向连接块14进而通过横向移动丝杠16推动横向滑轨7向内移动；向外摇动横向手轮15，手动推动横向连接块14向外移动，横向连接块14进而通过横向移动丝杠16推动横向滑轨7向外移动。机箱1上方设有纵向辅助移动装置17，纵向辅助移动装置17包括固定在机箱1壁上的纵向滑槽18，纵向滑槽18通过紧固螺栓固定有纵向螺杆19，纵向螺杆19上设有纵向连接块20和纵向手轮21；纵向连接块20两端通过紧固螺栓固定有纵向移动丝杠22，纵向移动丝杠22的另一端与纵向滑轨8固定；纵向辅助移动装置16的工作原理和横向辅助移动装置一样。正时系统3包括安装在转动轴6上的正时链轮23和曲轴链轮24；正时链轮23和曲轴链轮24通过正时链25连接配合；正时链25的一侧设有导向轨26，正时链25另一侧设有涨紧轨27；腔体壁9上还设有固定台28，涨紧轨27一端通过螺栓转动固定在固定台28上，另一端通过固定在固定台上的液压涨紧器29顶住，液压涨紧器29是使用本行业常见的涨紧器；导向轨26通过螺栓固定在固定台28上；正时链轮23和曲轴链轮24与正时链25的啮合处均设有喷油嘴30，喷油嘴30出油口对准曲轴链轮24与正时链25啮合处；正时链轮23和曲轴链轮24与正时链25的对应位置设有安装标记31。
Claims (7)
1.模拟发动机正时系统试验台，其特征在于：构成包括机箱(1)，机箱(1)在前、后设有两个腔体(2)，前腔体设置有正时系统(3)，后腔体设有正时系统的动力装置(4)；机箱(1)内还设有调节装置(5)，调节装置(5)上固定有传动轴(6)；正时系统(3)通过传动轴(6)与动力装置(4)连接，动力装置(4)连接有检测装置。
2.根据权利要求1所述的模拟发动机正时系统试验台，其特征在于：所述的调节装置(5)包括固定有传动轴(6)的横向滑轨(7)，横向滑轨(7)内部中空且穿设有纵向滑轨(8)；调节装置(5)还包括固定在腔体壁(9)上的立式轨道(10)，立式轨道(10)内部中空；纵向滑轨(8)两端穿过立式轨道(10)；横向滑轨(7)和纵向滑轨(8)与纵向滑轨(8)和立式轨道(10)的配合处通过紧固螺栓固定。
3.根据权利要求2所述的模拟发动机正时系统试验台，其特征在于：所述的机箱(1)两侧对称设有横向辅助移动装置(11)，横向辅助移动装置(11)包括固定在机箱(1)壁上的横向滑槽(12)，横向滑槽(12)通过紧固螺栓固定有横向螺杆(13)，横向螺杆(13)上设有横向连接块(14)和横向手轮(15)；横向连接块(14)两端通过紧固螺栓固定有横向移动丝杠(16)，横向移动丝杠(16)的另一端与横向滑轨(7)固定。
4.根据权利要求3所述的模拟发动机正时系统试验台，其特征在于：所述的机箱(1)上方设有纵向辅助移动装置(17)，纵向辅助移动装置(17)包括固定在机箱(1)壁上的纵向滑槽(18)，纵向滑槽(18)通过紧固螺栓固定有纵向螺杆(19)，纵向螺杆(19)上设有纵向连接块(20)和纵向手轮(21)；纵向连接块(20)两端通过紧固螺栓固定有纵向移动丝杠(22)，纵向移动丝杠(22)的另一端与纵向滑轨(8)固定。
5.根据权利要求1至4所述的模拟发动机正时系统试验台，其特征在于：所述的正时系统(3)包括安装在转动轴(6)上的正时链轮(23)和曲轴链轮(24)；正时链轮(23)和曲轴链轮(24)通过正时链(25)连接配合；正时链(25)的一侧设有导向轨(26)，正时链(25)另一侧设有涨紧轨(27)；腔体壁(9)上还设有固定台(28)，涨紧轨(27)一端通过螺栓转动固定在固定台(28)上，另一端通过液压涨紧器(29)顶住；导向轨(26)通过螺栓固定在固定台(28)上。
6.根据权利要求5所述的发动机的正时系统，其特征在于：在曲轴链轮(24)一侧设有喷油嘴(30)，喷油嘴(30)出油口对准曲轴链轮(24)与正时链(25)啮合处。
7.根据权利要求6所述的发动机的正时系统，其特征在于：所述的正时链轮(23)和曲轴链轮(24)与正时链(25)的对应位置设有安装标记(31)。
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2010
- 2010-09-01 CN CN2010205129247U patent/CN201803850U/zh not_active Expired - Lifetime
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